城市轨道交通的发展及现状分析是什么，城市轨道交通系统的换乘发展

⑴ 城市轨道交通的发展及现状分析是什么

我国的城市轨道交通,经历了40多年的发展历程，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段。

随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资的新增长点。预计未来十年，我国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。。

⑵ 城市轨道交通换乘系数怎么来的

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⑶ 城市轨道交通换乘车站的特点

城市轨道交通来换自乘车站的特点有： 1、客容量大；2、有换乘通道；3、一般地处商业区或人口集聚区；4、起到交通枢纽作用。
轨道交通之间换乘应遵循的原则，进而分析轨道交通的换乘方式分类，并对比各种换乘方式，总结各种换乘方式的功能特点及优缺点，以及国内外各种换乘方式应用的代表车站，并讨论了不同换乘方式的适应性。
在对比分析的基础上提出影响换乘方式选择的因素，这些因素主要包括：换乘客流，线网与车站的规划，线路的修建顺序，车站的位置，与周围地面交通的协调，与附近商场、商业区的联系，以及与环保的协调等，并对影响换乘方式选择的因素进行分析。最后建议在线网规划、预可行性研究及设计的全过程中都应该把各线交叉衔接、站位的选择确定、换乘站的研究设置和换乘方式的选择，放在重要的位置上，妥善加以解决。

⑷ 城市轨道交通以后如何发展，如何改进

轨道交通，特别是地下轨道交通（地铁）因其便捷、高效、环保、低廉等诸多优势，成为目前大、中城市解决日趋紧张城市交通问题的主要方向。除重庆等山城的轨道交通采用轻轨（高架），城际间采用高速铁路以外，城市轨道交通主要是地铁。
城市轨道交通的发展，主要有以下几个特点:
1、随着技术的进步，以及规模化效应，盾构工法越来越高效低价，使得城市轨道交通往地下发展。
2、网络化，随着城市的快速发展，线型交通线已经不能解决紧张的城市交通问题，城市轨道交通网络化成为必须。
3、辐射郊区。
4、高度自动化，人工费用的提高，技术的进步，高度智能化、自动化的城市轨道交通运营系统成为了可能，并且低价。
需要改进的地方：
1、机车国产化，这是个最让人心寒的地方。事实上国内的机车已经有很大进步了，我们还是钟情于进口，别人放个p都当是香的！
2、工程风险控制，这个与投资、设计、施工都有很大关系，首先还是要有合理的投资，没钱肯定用省钱的办法，风险自然就高。
3、合理规划，城市轨道交通钻到地下去了，目前主要的深度在10m左右，今后城市的给水、排水、信息、煤气、电力这些管线会越来越多，也得往地下钻。这个问题就会越来越显著了，城市规划没有超前的眼光，今后会有很大麻烦的。

⑸ 世界上最复杂的城市轨道交通换乘系统是哪个

据说是同站台无缝换乘造价最贵。就是这条线下，直接站台另一边就是另一条线，不用上下楼。

⑹ 城市轨道交通经历了几个发展阶段发展变化的原因是什么

世界城市轨道交通的发展主要是经历了4个阶段，是一个曲折的发展版过程。
初步发展阶段，当时在权欧美的城市轨道交通发展较快，期间有13个城市建成了地铁，20世纪20年代，美国、日本、印度和中国的有轨电车得到了很大的发展。但是这种旧式的有轨电车由于行驶在道路中间，运行速度慢，正点率低，而且噪声大，可是在当时仍然是公交的骨干。
停滞萎缩阶段，第二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，出现停滞萎缩。汽车的灵活，便捷，可达性，得到快速的发展。而轨道交通因为投资大，建设周期长，一度失宠。
再发展阶段，汽车过度增加造成交通堵塞，行车速度下降，交通出现瘫痪。空气，噪声污染严重，人们重新认识到轨道交通的好处，因此又开始重视发展轨道交通。
高速发展阶段，世界上很多城市都确立了优先发展城市轨道交通的方针，立法解决城市轨道交通的资金来源。世界各国城市化的趋势，导致人口集中，所以轨道交通得到高速发展。