哪个文件里有高铁站需要几条城市轨道交通，高铁站预留轨道交通

⑴ 哪个文件里有高铁站需要几条城市轨道交通

高速铁路和城市轨道交通有什么关系？
股道设立是考虑城市、线路决定的

⑵ 轻轨和高铁有什么区别

区别不同：

1、速度不同(高铁200+，轻轨一般80)、服务对象不同(高铁是城市间，轻轨一般城市内部)、轨道重量不同(轻轨轨道比高铁轨道轻)、停站间隔不同(高铁间隔一般几十公里，轻轨一般1公里)；

2、载客量不同(轻轨载客量比高铁少)、班次不同(轻轨班次比高铁多)、车体重量不同(轻轨车重量比高铁车轻)、控车系统不同(高铁一般有用CTCS控车)、风阻系数不同(轻轨车风阻系数比高铁车大)；

3、车辆宽度不同(轻轨车宽度比一般高铁车小)、售票方式不同(高铁车票在所有路局的的车站、代售点发售，轻轨车票在轻轨车站发售)、归属不同(高铁归铁道部管，轻轨归市政府管)。

(2)高铁站预留轨道交通扩展阅读

高铁，全称高速铁路，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。

高速铁路除了在列车在运营达到一定速度标准外，车辆、路基、路轨、操作都需要配合提升。很多国家都采用无砟轨道，如德国的RHEDA 2000双块式无砟轨道系统技术。中国高速铁路通用无砟轨道。

无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨板本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土轨板上。 无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术，可减少维护、降低粉尘、美化环境。

优势

输送能力大，输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下 的要求。

法国客运线高峰期发车间隔为3分半，平均每小时发车达11列，在两市的两个半小时的运行路程中，开行“希望”号1列、只停大站的“tgv”号7列以及各站都停的“回声”号3列；

每天通过的列车达93列，每列车可载客1900～1300人，年均输送旅客达1.2亿人次，建成后，法国站每小时可发车151列。

东海道新干线每天旅客发送人数是开通之初的28倍多，最高达到3万人/日。其他国家由于铁路客运量比日本要多，高速铁路日行车量一般在200对以内。

⑶ 武昌火车站到武汉站赶高铁，预留多长时间合适

轨道交通4号线16.5公里

武昌站

步行约690米,到达武昌火车站

乘坐轨道交通4号线,经过14站, 到达武汉火车站

步行约230米,到达武汉站

2

540路

⑷ 广州南站下车到轻轨上车之间一般需要预留多长时间

这得看你怎么买票。一般不用预留时间。你买有票的容桂车次，然后直接上楼候车，车到了你就去检票口。旁边有工作人员。把票给他。最近的一班你直接上

⑸ 成渝中线高铁预留时速400公里，安全系数高吗

作为中国首条预留提速400公里/时条件的高速铁路，成渝中线高铁正在加紧审批。近日，在四川省十三届人大常委会第二十三次会议上，四川省政府副秘书长陈书平表示，四川省正全力推进成渝中线高铁前期工作，目前项目可研鉴修报告完成审查，可研审批加快办理，筹备先期开工点工作，有望在2020年底获得可研批复。

作为成渝中线高铁预留提速400公里/时条件配套项目，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）与中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）动车组车辆装备研制工作正在提上日程。

“研制运营时速400公里/时动车组项目，即‘下一代更高速列车’项目，是中国未来更高速列车发展目标。”国铁集团人士对《中国经营报》记者说。他认为，下一代更高速列车时速将以400公里为起点，以更环保、更经济、更安全和更具技术竞争力为目标，研制“友好型”高速列车。

中国中车人士对记者表示，时速400公里可变轨高速列车是以跨国高速列车联运，降低运输成本为背景，该车仍以复兴号技术平台为基础研发，关键词在可变轨距。虽然运营时速理论上可以达到400公里/时，但与当前国铁集团主导的“下一代更高速列车”关系不大。

就此，上述国铁集团人士也对《中国经营报》记者表示，时速400公里可变轨高速列车是科技部主导下的国家重点项目，该技术平台下的列车不会用于成渝中线高铁等预留提速400公里/时条件的高速铁路。

实际上，在轨道交通轮轨方式领域，为追求更高时速，中国早在10年前就开始了研究。2010年，原中国南车和原铁道部曾一度立项研制500公里试验列车（CIT500），该车牵引功率高达22800千瓦，原目标是突破轮轨时速600公里世界纪录。后因波折，原中国南车与原铁道部在项目上产生意见分歧，该项目于2011年12月在青岛下线，并改名为“更高速度试验列车”。2014年中国铁道科学研究院有限公司将“更高速度试验列车”改为综合检测车，命名为“CRH380AM”，仅在沪昆高速铁路杭长段试验线按时速380公里以下试验运营。

科技部高新司对“更高速度等级动车组转向架关键技术研究及装备研制”（2011BAG10B00）项目进行了验收。中国中车青岛四方股份公司400公里/时以上速度等级动车组转向架样机通过验证；“400公里及以上动车组技术项目”通过科技部立项申报。

不过在高速铁路绝对速度上，中国高铁运营企业国铁集团一直持保守态度，在一个讨论未来铁路技术的论坛上，时任国铁集团前身中国铁路总公司科技和信息化部负责人周黎强调，中国铁路作为运营商首先要对旅客安全负责，必须“脚踏实地”。周黎说，当前中铁总的主要任务是开好时速350公里动车组。

成渝中线高铁全长约292公里，是成都、重庆两大中心城市间客运核心通道，也是成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道。项目线路自成都站向东引出，经资阳引入重庆北站，全长约292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速400公里/时条件，项目估算总投资722亿元，建设总工期约4.5年。

⑹ 动车，高铁，轻轨有何区别

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高铁是高速铁路的简称, 是指设计运行时速度在200公里以上的高速铁路. 也就是说轨道的设计时速要在200公里以上,而在轨道开行的列车时速也要在200公里以上.
高速铁路按设计运行时速可分为多个等级, 比如京广高铁/京沪高铁的设计运行时速都在350公里以上, 而沿海高铁的设计运行时速仅为200公里.
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动车是高速铁路上运行的车辆, 普通列车只有火车头才有动力, 而动车组所有的车厢都可带有动力.
时速不到300公里的动车组, 编号以D字打头.
G字编号的则是高速动车, 它的最高运行时速度一般在300公里以上, 俗称为"高铁" ,以和前面D字编号的普通动车作区分.
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轻轨/地铁都属于城市轨道公交系统, 它们都是短途轨道交通工具.
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和谐号是中国对高铁动车车辆称呼.
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⑺ 高铁预留站是干嘛用的

一般抄是由于受资金问题，或目前袭的运量达不到要求，但是远期设计运量需要等等而预留的车站。比如京津城际上就预留了一个亦庄车站。
就是等以后铁路开通后，N年以后再一边通车一边建设火车站。一般再建车站时，会有一些施工方案，可以把对火车的运行影响降到最小。

⑻ 轻轨和高铁是否一样

轻轨和高铁不一样。

轻轨和高铁的区别：

1、 速度不同。高铁200+，轻轨一般80。

2、 服务对象不同。高铁是城市间，轻轨一般城市内部。

3、 轨道重量不同。轻轨轨道比高铁轨道轻。

4、 停站间隔不同。高铁间隔一般几十公里，轻轨一般1公里。

5、 载客量不同。轻轨载客量比高铁少，这是最主要的轻轨与高铁的区别。

6、 班次不同。轻轨班次比高铁多。

7、 车体重量不同。轻轨车重量比高铁车轻。

8、 控车系统不同。高铁一般有用CTCS控车。

9、 风阻系数不同。轻轨车风阻系数比高铁车大。

10、 车辆宽度不同。轻轨车宽度比一般高铁车小。

(8)高铁站预留轨道交通扩展阅读

高铁

1、部分轻轨系统使用自动化信号系统。

2、列车运行使用专用轨道和车站。

3、列车设计最高速度可达每小时120公里。（设计最高时速，即在运行时不可能达到，运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的）

4、轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）

⑼ 高铁预留站是什么意思

这个站以后可能会有列车在此站停靠

⑽ 高铁，火车，动车，轻轨的区别在哪里

1、火车是常规型列车，跨省跨市使用，时间最久的车，中间停靠很多城市车站，速度比较慢。

2、高铁和动车的区别首先是速度，上海到北京的高铁大约时间为5小时40分钟，比较快的有4小时48分钟的，动车大概时间为11小时40分钟；其次是票的价格，最后是列车的环境。

3、轻轨是和地铁是相对应的，网络中描述到：城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

4、轻轨是城市内部轨道交通，运送能力较小，车体内部宽度较大，适合中小城市内部交通利用。

(10)高铁站预留轨道交通扩展阅读

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。