重庆轨道交通的类型，重庆市轨道交通站的轨道

Ⅰ 重庆轨道交通6号线的车站列表

正线：茶园、邱家湾、长生桥、刘家坪、上新街、小什字、大剧院、江北城、五里店、红土地、黄泥塝、红旗河沟、花卉园、大龙山、冉家坝、光电园、大竹林、康庄、九曲河、礼嘉、金山寺、曹家湾、蔡家、向家岗、龙凤溪、状元碑、天生、北碚。
国博线一期（已建成）：礼嘉、平场、黄茅坪、高义口、国博中心、悦来
国博线二期（规划）：悦来（已建成）、王家庄、生命科技园、刘家院子、雨台山、胡家桥、红岩坪、沙河坝 重庆轨道交通6号线站点设置车站编号车站名称英文名称敷设方式月台形式换乘线路所在地601 茶园 Chayuan 地下岛式月台迎龙线（规划）、8号线（规划）南岸区 602邱家湾 Qiujiawan 603长生桥 Changshengqiao 604刘家坪 Liujiaping 高架侧式月台8号线（规划）605上新街 Shangxinjie 地下岛式月台环线（在建）606小什字 Xiaoshizi 侧式月台1号线 渝中区 607大剧院 Grand Theater 半地面半高架双岛式月台江北区 608江北城 Jiangbeicheng 地下叠岛式月台9号线（在建）609五里店 Wulidian 岛式月台环线（在建）、9号线（在建） 610 红土地 Hongtudi 10号线（在建） 611 黄泥塝 Huangnibang 612 红旗河沟 Hongqihegou 侧式月台3号线 613 花卉园 Huahuiyuan 岛式月台渝北区614 大龙山 Dalongshan 叠岛式月台5号线（在建） 615 冉家坝 Ranjiaba 环线（在建）、5号线（在建）616 光电园 Guangdianyuan 岛式月台617 大竹林 Dazhulin 高架侧式月台618 康庄 Kangzhuang 619 九曲河 Jiuquhe 620 礼嘉 Lijia 地下双岛式月台国博线、15号线（规划）621 金山寺 Jinshansi 岛式月台622 曹家湾 Caojiawan 北碚区623 蔡家 Caijia 624 向家岗 Xiangjiagang 13号线（规划）、16号线（规划）625 龙凤溪 Longfengxi 高架626 状元碑 Zhuangyuanbei 地下7号线（规划）627 天生 Tiansheng 628 北碚 Beibei 国博线站点设置620礼嘉Liji

Ⅱ 重庆轨道1号线站点有哪些

朝天门站
小什字站
较场口站
七星岗站
两路口站
鹅岭站
大坪站
石油路站
歇台子站
石桥铺站
高庙村站
马家岩站
小龙坎站
沙坪坝站 杨公桥站
烈士墓站
磁器口站
双碑南站
双碑北站
赖家桥站
微电园站
陈家桥站
大学城站

Ⅲ 重庆轻轨是怎么在轨道上运行的什么地方承重的

重庆轻轨是采用单轨系统运行方式，轨道梁上方为主要承重点。

单轨系统是一种列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通系统，单轨系统通常都是采用高架的方式，而列车多数都是采用橡胶轮胎。

单轨系统的构造分为两种，一种是重庆轨道交通三号线那样的跨坐式单轨系统，列车在轨道梁上方运行。另一种就是类似于前段时间较火的“空铁”，列车悬挂在轨道梁下方运行。单轨系统载客量与轻轨相当，在高峰时段每小时的单向运输量在1-3万人次之间，因其占地面积少,建设适应性强的特征，特别适合像重庆那样的山城。

(3)重庆市轨道交通站的轨道扩展阅读：

重庆轨道交通的导向系统由日本GK设计公司参照日本的山手线制作，乘客所见标志均是在1.65米的高度可视范围内。

在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。

Ⅳ 那些城市的轨道行业是（重庆市轨道交通集团）名下的

重庆市轨道交通总公司于1992年经重庆市政府批准成立。是重庆市国有独资轨道交通客运企业。经市政府主管部门授权负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作...

Ⅳ 重庆轻轨和地铁是同一种吗

轻轨和地铁不是同一种东西。

Ⅵ 重庆市轨道交通总公司的发展

轨道集团承担了重庆轨道交通共513公里的建设和运营任务。按照胡锦涛总书记作出的版“314”总体部署和“权畅通重庆”建设目标，重庆轨道交通将作为城市客运骨干交通。重庆轨道交通总体规划根据城市经济社会发展需要计划分三个阶段实施：
至2012年，将基本建成185公里，力争通车140公里轨道交通线路，实现日客运量达到200万/人次；基本形成轨道交通骨干网架；
至2020年，将建成基本网络规划“六线一环”354公里规模的轨道交通线路，实现日客运量600万/人次；形成核心城区轨道交通骨干线网，促进主城区与周边组团的协调发展；
2020年后，将建成远景规划“九线一环”513公里规模的轨道交通线路，形成270个轨道交通车站，衔接出租、公交车等市内交通车站、停车场，保障市民换乘距离不超过200米，实现日客运量800万/人次；形成城市骨干公共客运交通系统。
轨道集团将作为一个“达到国内先进水平、西部一流地位，体现重庆特色文化”的城市轨道交通企业而不懈努力，为构建一个安全、快捷、舒适、环保的城市现代化客运骨干交通系统，为城市社会和经济发展做出更大的贡献。

Ⅶ 重庆轻轨三号线有哪些站点呢

鱼洞，金竹鱼，胡路抄，学堂湾，大山村，花溪，岔路口，九公里，麒龙，八公里，二塘，六公里，五公里，四公里，南坪，工贸，铜元局，两路口，牛角沱，华新街，观音桥，红旗河沟，嘉州路，郑家院子，唐家院子，狮子坪，重庆北站，龙头寺，童家院子，金渝，金童路，鸳鸯，园博园，翠云，长福路，回兴，双龙，碧津，江北机场。

Ⅷ 重庆轨道交通公司下设具体有那些部门公司和子公司

重庆市轨道交通总公司于1992年经重庆市政府批准成立，是重庆市国有独资轨道交通客运企业，经市政府主管部门授权负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作。
公司下设办公室、政工部、计划合同部、财务部、人力资源部、安全保卫部、物资部、前期工作部、信息管理部、物业发展部、运营安全生产调度中心、运输部、车辆段、运营综合设备部、运营线路设施部、总师室（质环部）、建设项目各部等管理、生产、经营机构。
公司下设控股及参股公司3个，即重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆市快捷轨道交通广告有限公司、重庆市捷运设备工程有限公司等多种经营的控股子公司。
公司现有资产56亿，职工1900人，拥有专门技术与技能人才近1000名，其中有150多名工程建设管理、交通运输管理的研究生，以及国内唯一经过日本JICA专家系统培训的轨道交通高中级专业技术人才；有一批长期从事轨道交通技术研究与工程建设管理经验的技术骨干和接受过国内外大型地铁公司系统培训的轨道交通运营管理队伍。
公司具有甲级工程管理资质，甲级设备监理资质，乙级工程咨询资质，三级房地产开发资质；具有承担城市轨道交通规划、建设和运营管理以及轨道交通技术咨询的能力。
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Ⅸ 重庆轻轨和地铁的区别

地铁和轻轨主要的区别表现在轴重和运量。
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？

其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。

如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”

Ⅹ 重庆轨道交通的类型

重庆轨道交通2种
第一种是单轨类型的，比较早的有二号线s，三号线，"轻轨穿楼" 就是二号线李子坝站可以将轨道交通和城市景观融合。优点可以爬坡，而且可以车身经过对于弯度较大的地方可以适应。
第二种是双铁轨类型的，就类似火车的那种，缺点噪音大，优点运力有保障。