北京地铁发展史，轨道交通工作发展历程

『壹』 城市轨道交通的发展及现状分析是什么

我国的城市轨道交通,经历了40多年的发展历程，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段。

随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资的新增长点。预计未来十年，我国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。。

『贰』 简述世界交通运输经历的主要发展阶段

首先，人类驯服了一些动物，例如马和驴子，作为乘坐工具（例如马车）作为骑版马工具或骑马工具。同时，轿车权椅和风力帆船也作为交通工具和动物交通工具存在了很长时间。

由人力，畜力和风力驱动的车辆占人类历史的大部分。在詹姆斯·沃特（James Watt）于1769年发明蒸汽机之前，人类交通运输的发展进入了快速发展阶段。在短短的数百年中，人类不仅可以进入天堂（飞机，航天飞机，火箭），而且还可以进入海洋（潜艇），并且技术日新月异。

(2)轨道交通工作发展历程扩展阅读：

总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。

为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。

『叁』 请详细叙述城市轨道交通运营管理这一专业在中国的发展历程及其前景

轨道交通主要分为地下铁路和轻轨两种，在中国的城市想要发展轨道交通，大都是在建设第一条线路的时候借助政府的资金，还要先通过中央的审批，一般第一条线建设由于技术浅，经验不足，聘请铁道局等原因而比较缓慢

『肆』 谁有西安交通历史（主要是公交车）的发展历程的详细资料 以及西安地铁的现状和发展前景

西安地铁；

1994年，西安市人民政府首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。

这项规划于1999年得到国务院批复。2004年2月，

在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，

增加到6条线路，总长251.8公里。西安地铁二号线于2006年9月开工，

2011年9月16日通车试运营，标志着西安正式跨入地铁时代，线路全长26.4千米，

设车站20座。西安地铁一号线于2008年10月开工，线路全长23.9千米，设车站17座，

计划将于2013年9月建成通车。2011年5月11日，西安地铁三号线试验段正式开工，

线路设计总长39.15公里，预计2015年年底将通车试运营。

2011年西安地铁全年共完成投资44.5亿元，其中地铁一号线17.12亿元，

地铁二号线21.39亿元，地铁三号线5.1亿元。地铁一、二、三号线开工建设以来，

已累计完成投资159.5亿元。2012年上半年西安地铁建设加快，

2012年2月8日西安市地铁公司已启动地铁三号线各站点的前期工作，

此举标志着西安地铁三号线一期工程前期项目正式全面启动；

2012年5月6日西安地铁一号线全线洞通。

按照规划，西安市地铁建设将分4个阶段进行，

逐步完善覆盖范围形成完整的城市轨道交通网络。

2011年建成的地铁二号线和2015年建成的地铁一号线，将为市中心区逐步外移、

市政府北迁及西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，

形成主城区“十字形”轨道交通网，缓解城市东西及南北走向主客流走廊交通压力，

为西咸经济圈及临潼旅游区的发展创造便利的交通条件。

西安是一座旅游城市，地铁的建成也会带动旅游沿线的餐饮、旅馆、

游乐等设施的发展，这对广告投资商来说，则是一个新兴的广告平台。

西安公交车；

西安公交现有250余条公交线路，7000余部公交车辆，公交公司有；

西安市公共交通总公司、西安公交巴士股份有限公司、西安巴士实业有限公司、

西安西高公交有限公司、西安市长安公交有限责任公司、等20余家。

西安公交车线路编号原则大致是按照建设部的规定：1路~99路为市区汽车线路，

100路~199路为市区电车线路，200路~299路为市郊线路（市区—郊区），

300路~399路为郊郊线路（郊区—郊区）及远郊线路，400路~499路公私合营线路，

500路~599路为市属中巴线路（走城市支线），600路~699路为特种公交车线路

（如双层车，空调车等等），700路~799路为私营中巴线路，

800路~999路为观光旅游线路，西安公交票价格执行以下标准：

无人售票车：普通车壹元一票制，空调车贰元一票制

人工售票大型普通公交车：一般采取按里程制定的阶梯票价表，少数为壹元一票制

里程标准：起步1元，10公里内1元，10-15公里1.5元，15-20公里2元，

每增加5公里增加0.5元，无封顶价

部分线路因历史原因会制定低于标准的票价，但不允许高于标准

人工售票空调公交车：一般起步1元，进位1元，全程2元，少数为贰元一票制

小公共汽车：起步5角，前三站5角，后每四站进位5角，根据线路长短设置封顶价

长安通或公交总公司的公交IC卡可以在110条无人售票可刷卡公交车上使用，

成人卡5折、学生卡3折、老年卡免费。

西安现有3处较大的公交枢纽站，为辛家庙、十里铺、半坡公交枢纽站，

分别位于二环辛家庙立交桥下、华清路十里铺转盘东北角、

东三环半坡立交东北角，是配合2011西安世界园艺博览会而修建。

西安市交通运输局计划到2015年底，新开辟、调整公交线路45条，

新增公交车2000辆，使总营运车数达9000辆以上。

同时，规划4条主城区快速公交线路，规划3条郊区快速公交，衔接郊区新城、

组团，承担中心城轨道市区线的延伸作用。在16条公交专用道基础上，

再增设12条公交专用道，对现有公交专用道进行连接和补充

『伍』 我国现代城市轨道交通时代经历了哪些阶段

从开始到现在，一共五个阶段:
1，起始阶段
是以1965年开内始建设、1969年10月1日建成通车容的北京地铁，和1970年开始兴建、1976年建成通车的天津地铁为代表。
2，开始建设阶段
这一阶段是20世纪30年代以北京地铁1号线完全建成、上海地铁1号线、广州地铁1号线的建成为标志，我国政府加大了对城市轨道交通基础设施的投入
3，建设高潮阶段
20世纪末到21世纪初，我国城市轨道交通进入了快去发展的建设高潮阶段。
4，建设调整阶段
从1995-1998年，由于地铁建设发展迅猛，有部分城市不顾地方经济实力，盲目上马建设轨道交通项目，使城市轨道交通建设带有很大的盲目性。在2002年10月中旬，国务院冻结了近20个城市的地铁立项，通过全面的调查分析，出台了一系列有关地铁项目审批的新政策
5，蓬勃发展阶段
在经历曲折的过程后，至今已是步入稳步、持续、有序的蓬勃发展阶段。只截止2014，全国轨道交通投资就达2200亿元，至2015前后，总投资已超一万亿元。
未来，我国的轨道交通发展前景十分广阔。

『陆』 成都市轨道交通发展历程成都市域有哪些铁路线

在城市轨道交通项目审批权下放之前，城市轨道交通项目的审批都是由国家版发展权改革委员会执行。而国家发改委规定，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上。然后审批权下放后，基本上城市轨道交通的建设是由“市长”决定，促使了当下地铁建设的高潮。
前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年底，我国拥有地铁的城市增长至19个，运营里程达到了2366公里。据媒体报道，2014年3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全面开工建设；长春地铁2号线5月全面开工；重庆2014年新开工轨道交通大学城---璧山段；太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于2014年底全线开工；宁波轨道交通2号线二期开工在即；郑州市2014年开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。

『柒』 城市轨道交通经历了几个发展阶段发展变化的原因是什么

世界城市轨道交通的发展主要是经历了4个阶段，是一个曲折的发展版过程。
初步发展阶段，当时在权欧美的城市轨道交通发展较快，期间有13个城市建成了地铁，20世纪20年代，美国、日本、印度和中国的有轨电车得到了很大的发展。但是这种旧式的有轨电车由于行驶在道路中间，运行速度慢，正点率低，而且噪声大，可是在当时仍然是公交的骨干。
停滞萎缩阶段，第二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，出现停滞萎缩。汽车的灵活，便捷，可达性，得到快速的发展。而轨道交通因为投资大，建设周期长，一度失宠。
再发展阶段，汽车过度增加造成交通堵塞，行车速度下降，交通出现瘫痪。空气，噪声污染严重，人们重新认识到轨道交通的好处，因此又开始重视发展轨道交通。
高速发展阶段，世界上很多城市都确立了优先发展城市轨道交通的方针，立法解决城市轨道交通的资金来源。世界各国城市化的趋势，导致人口集中，所以轨道交通得到高速发展。

『捌』 北京地铁发展史

伴随着北京的5条新地铁线路——大兴线、亦庄线、房山线、昌平线和15号线一期5条轨道交通新线同时开通，北京轨道交通的总里程超过300公里。
北京地铁揭开了发展的新篇章，开启了新里程。在今天，地铁已经融入百姓生活，成为人们生活不可或缺的一部分，北京地铁给首都人民带来了便捷和畅通，提高了人们出行的效率，也节省了人们出行的时间和费用。我们无法想象，没有地铁的北京城将会成为什么样子，地铁已经深入人心，融入生活，成为北京人们生活的血液和命脉。我们不妨回顾一下北京地铁的发展史，共同感受北京地铁的辉煌篇章。上世纪60年代：北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。上世纪七八十年代：1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。上世纪九十年代：北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。新世纪以来：北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线，北京地铁总长度达到336公里。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。如今的北京地铁，用“四通八达”来形容绝不为过，通过换乘，基本能达到北京的任何一个地方。而且，北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，2元票价可以达到任何地点，这也是惠及民生的重要表现之一。据悉，2015年前，将有10条地铁新线提前启动建设。10条新线主要分布在中心城区。包括：8号线三期、3号线东段、3号线西段、12号线(北三环东西向)、16号线、6号线北段、东部加密线(天通苑)、西北加密线(昌平)、燕房线、海淀后山线(功能线)。到那时，北京地铁将对城市发展和人们生活发挥更大作用！