成都地铁是不是得在两个小时之内出站，在地铁站不出站
发布时间：2025-09-12 02:06:06
1. 座地铁不出站车票可以一直坐吗
可以的——
1、在任何实际费用并未超过票款金额的车站，可以直接凭票从出专站闸机上出站。
2、坐过属了站，而实际费用超过了票款金额，此时就没法正常出站了。此时应该到地铁站的服务中心（人工服务台）补足票款，由工作人员手工打开出口即可出站。
3、一般规定，如果在地铁里面超过3小时，也要补票。一般补一个最低票价即可。
2. 北京地铁不出站再回原站出站可以吗
可以
乘客出站时只需要将普通单程票插入出站闸机的投票口或者使用储值一卡通刷卡，待闸门开启便可出站。在原站点出站乘客所购买的单程票费用不会被退还。
北京地铁票价以进站至出站之间的站台数目计算，如果超出规定站台数目需要补票，如果少于规定站台数目，不退剩余的钱。在车站付费区停留超过4个小时的，按单程最低票价补交超时车费出站。
(2)在地铁站不出站扩展阅读：
北京地铁收费标准及进出站注意事项
1、北京地铁起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。
2、乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时。超过票价有效路程且在车站付费区停留超时的，按超过的路程票价与单程最低票价之和补交车费出站。
3、车票应当单张使用，不得两张及两张以上重叠使用，且不得多人同时使用一张车票。乘客使用一卡通卡时，进出站均须刷卡，仅限一人一卡进出站使用。
4、人为损坏车票，或进入付费区遗失车票的，视为无票乘车，损坏的故障票卡回收，乘客须按照本站到路网最远端票价补票出站。
参考资料来源：
北京地铁-北京市城市轨道交通车票使用规则
网络-地铁单程票
3. 地铁坐过了一个站可以出站不
出站可以，需要补票。你可以选择反方向行驶的车辆再乘坐回去。就不用补票
4. 地铁不出站再回原站可以吗
可以啊，但要收取最低票价，但如果超过一定的时间（各地不一样）就要收最高票价了
5. 成都地铁是不是得在两个小时之内出站
成都地铁停留的最长时间为3小时。
根据成都地铁官网信息显示，成都地铁已开通1、、3、4、7、10号线，线网最高单程票票价为10元。
乘客单次乘车在车站付费区可以停留的最长时间为3小时。
成都地铁实行里程计价制。起价2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，10元可乘坐70公里，后续每增加1元可多乘坐20公里，以此类推。
(5)在地铁站不出站扩展阅读
根据《成都市城市轨道交通管理条例》相关规定：
第三条 乘客应当遵守下列票务规则：
1、持有效车票进站乘车；
2、义务兵、革命伤残军人、伤残人民警察、盲人及其他一、二级重度残疾人可以持有效证件免费乘车；
3、一名成年乘客可以免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车，携带超过一名的，应当按照超过人数购买成人全票；
4、城市轨道交通因故障不能运行的，乘客有权持有效车票要求运营单位按照当次购票金额退还票款；
5、乘客应当接受运营单位的票务稽查，不得无票、持无效车票、冒用他人乘车证件或者持伪造证件乘车；持单程票的乘客在出站时应当将车票交还。
第四条 乘客超程乘车的，由城市轨道交通运营单位按其超程部分补收票款；乘客超时乘车的，由城市轨道交通运营单位按照出（闸）站线网单程最高票价收取票款。
第五条 乘客无票乘车的，由城市轨道交通运营单位按照出（闸）站线网单程最高票价收取票款。
6. 为什么坐地铁出站的时候我出不去
机器坏了
7. 广州地铁，如果超过三个小时不出站会怎样
乘客每次乘车从入闸到出闸时限为180分钟。超过有效时限的，乘客须按出闸站线网单程最高票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。
8. 沈阳北站不出站能上地铁吗
地铁：乘坐地铁出行的旅客可通过地铁沈阳北站站A、B出入口出站直接上到南广场西侧，再步行进入候车大厅候车。出站旅客可从出站口直接步行至地铁出入口，还可通过地下通道在地下进入地铁站厅层，实现“零换乘”。
9. 在深圳坐地铁不出地铁站接人然后返回原来站该怎么操作
直接坐回去，限时3小时，按2元收费，超时补11元
10. 购单程地铁票进站后不出站可以原路返回到起点出出站吗
可以。地铁票本站购买本站使用，单日购买单日使用。同站进出，只要不超过该单程票的乘坐时间就好。
(10)在地铁站不出站扩展阅读
地铁是城市公共交通运输的一种形式。该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"(美subway；英tube，underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，台湾则称为"捷运"(Rapid transit)，香港称为“大运量通勤铁路”(Mass Transit Railway)。