城市轨道交通供电电压若采用DC1500W，城市轨道交通车辆的控制电路电压为

1. 城市轨道交通车辆工作几种过电压

什么是过电压？？
看什么车型，每个车型设计的用电方式不同，所使用的电压不同。
目前国内是直流1500V
或者直流750V
交流电机也有。

2. 地铁电压是多少伏

地铁电压一般在DC 600～1500V之间。

IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种专。我国标准规定属为DC 750V和 DC1500V两种。

我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。

电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。

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近年来，由于交流变频调速技术的发展，车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。

在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术，也是牵引动力的发展方向，具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交－直－交”（AC-DC-AC）变频调速方式，尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机，但其接触网架线供电电压还是直流的。

从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。

3. 地铁轨道多少伏特电压

国内现有地铁和城市轨道交通的中压供电网络有35KV、33KV、10KV电压等级。北京和天津的地铁和城市轨道交通的中压供电网络采用了10KV电压等级；上海地铁1号线的中压供电网络中牵引供电网络采用33KV电压等级、动力照明供电网络采用10KV电压等级；广州地铁1号线的中压供电网络采用了33KV电压等级；深圳地铁1、4号线和南京地铁南北线的中压供电网络均采用35KV电压等级。我国电力系统并未推荐过使用33KV电压等级，上海、广州地铁采用此电压等级有其特殊历史原因。其他城市很少采用。
地铁的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。
集中供电方式是指城市电网（通常是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳地铁等。
分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合，可充分利用城市电网的资源，节约投资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够方便。

4. 我国城市轨道交通车辆从接触网接收到的电能方式有哪两种

城市轨道交通供电系统通常自包括两大部分，即对沿线牵引变电所输送电专力的高可靠性专属用外部供电系统；以及从直流牵引变电所经降压、换流后，向动车组电的直流牵引供电系统。

城市轨道交通外部供电系统由电力系统的区域变电站或城市降压变电所降压后，馈出10kv或35kv多回路配电线向牵引变电所供电，并与牵引变电所受电母线构成10kv～35kv环形电力网络。

城市轨道交通直流牵引供电系统将交流中压电压经降压整流变成直流1500V或直流750V的电压，为电动列车提供牵引供电。它包括牵引变电所与牵引网。

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城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，不仅为城市轨道交通电动列车提供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。

5. 轨道交通系统为了保证能够安全稳定运行一般采用什么供电

为确保系统的稳定运行，系统采用分层分布式架构，系统服务器使用双机热备模式，提供主备冗余功能，保证系统核心的持续运行。供电系统的功能是向列车及各机电设备系统提供安全、可靠、优质的电力供应，满足各系统的供电要求。电力牵引供电系统是城市轨道交通的重要组成部分，没有电力牵引供电系统的可靠安全供电，就不可能有城市轨道交通的正常运行。

6. 城轨牵引网选用什么电流形式和电压等级（城轨供电技术）

供电制式
城市轨道交通供电制式组成;变电所，接触网，回流网。
牵引网的供电制式主要指电流制，电压等级和馈电方式。
我国国家标准地铁直流牵引供电系统，规定了DC1500V和DC750V两种供电制式。

7. 为什么城轨供电系统主变电所进线电源不选用220kv及以上电压等级

轻轨的功率不高，用不着那么高压的。

8. 城市轨道交通供电电压若采用DC1500W,则一般使用什么受取电流

电,分散供电或二者的混合体.集中供电和分散供电的 分别是是否具有为整个城市轨道交通供电系统提供电源 的专用主变电所,如图1所示.集中供电使用城市供电 网的高压(110kV)电网,提高了城市轨道交通供电系统 的电源电压和容量,专网专供,使城市轨道交通供电系 统的可靠性进一步提高.

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城市轨道交通的供电系统主要由交流部分,牵引供 电,动力照明,相应的自动控制系统以及防止迷流设施 等构成.

1交流部分

城市轨道交通供电系统的交流部分主要由外电源接 入电缆,主变电所(集中供电方式),向线路提供电源的 中压电缆网以及电力变压器组成.城市轨道交通除主变 电所的主变压器采用油浸式外,牵引变电所和动力照明 变电所的主变压器一般均采用干式变压器,电缆也采用 图1城市轨道交通供电系统

中国铁路CHINESERAILWAYS2oo8/12 城市轨道交通供电系统的设备构成及应用王博 无毒无卤的特殊电缆,变电所的主开关根据电压选择六

9. 【急！！】求解城市轨道交通电子电工技术及应用单元一直流电路复习与思考第33页第1-2,1-3的答案

1、电路电流来I＝110/（100＋100）＝源0.55A，负载上的电压降为：0.55x100＝55V，电源上的电压降为55V。
2、电灯泡正常发光的电流为40/220＝0.182A，电阻为220x220/40＝1210欧，消耗的电能为W＝40x5x30＝6000Wh＝6kWh，即消耗6度电。