轨道交通TOD发展模式，轨道交通显示方案

⑴ 达州轨道交通的规划方案（2015年7月达州新闻版）

截止2015年7月，最新的达州轨道交通线路规划设计方案由中铁咨询公司设计规划，是一个基础性、前瞻性的线路设计方案。
注：2015年12月新闻提及的最新5条线路方案其线路走向未知。 1号线（环线）：达州火车站西（与2号线换乘）— 白庙子—大岩口—五里店村—凤凰大道（与3号线换乘）—体育中心—朝阳中路—人民医院—通川区政府—中心医院—凤凰大桥（与4号线换乘）—三里坪—断桥—达川区政府—泰宁路（与2号线换乘）—南外镇—杨柳垭工业园区—火烽山村—梨树坪—梨树坪水库—长田坝（与3号线换乘）—少坝—阁溪村（与5号线换乘）—刘家岩—达州火车站西（与2号线换乘）。
2号线：复兴—凤舞村—九龙村—徒咀—达州火车站西（与1号线换乘）—达州火车站—金山（与3号线换乘）—大寨子—翠屏山—盛世小区—泰宁路（与1号线换乘）—达州汽车南站。
3号线：（莲花湖、双龙方向）—李家坪—达州东火车站北—达州东火车站—凤凰大道（与1号线换乘）—人民广场—金山（与2号线换乘）—州河北—中坝—长田坝（与1号线换乘）—三清庙（与6号线换乘）—王家湾—石盘坡—唐家坪—砂帽石—斌郎乡—桥湾—（百节新机场方向）。
4号线：凤凰大桥（与1号线换乘）—笕槽沟—明月江北—青杠垭—岩咀河—（罗江、宣汉方向）。
5号线：阁溪村（与1号线换乘）—张家咀—二百沟—店子梁—袁家口—何家沟—刘家院子—（金垭、渡市方向）。
6号线：三清庙（与3号线换乘）—胡家沟—蔡坪村—桐子沟湾—堰坝—五块石—（江阳、亭子方向）。


注：1.本方案依据2015年6月19日达州新闻《焦伟侠主持研究铁路地区总图和城市轨道交通规划方案》得出。
2.由于中铁咨询公司对达州部分具体实际情况不够深入了解，本方案部分站点出现地名错误，如：1号线“人民医院站”应该指的是“达县人民医院站”。
3.部分线路仅有初步概念性规划，站点数目过少，如4、5、6号线。

⑵ 简述城市轨道交通的控制,显示,和计量功能

完善的控制、显示和计量功能。电磁兼容功能 四、城轨供电系统的组成 ? 城市轨道交通作为城市电网的一个重要用户,主要有外部 供电系统、

⑶ 城市轨道交通的优化方案 越具体越好·

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⑷ 对于城市轨道交通中，什么是列车的编组方案

指的是列车车厢数量、牵引动力安排（拖车与动车如何组合）等的不同选择

⑸ 轨道交通TOD发展模式

TOD(Transit Oriented Development)即公共交通导向型发展模式，它作为一种从全局规划的土地利用模式，为城版市建设权提供了一种交通建设与土地利用有机结合的新型发展模式，也是在当前国内外交通规划、建设中得到快速发展并广泛应用的建设模式。轨道交通主导型TOD模式具有其自身的特点，TOD的成功实施也需要一些特定要素。在我国实施城市轨道交通TOD，需要结合城市自身的具体情况和国内政策法规，探讨真正适合的城市轨道交通TOD模式。
目前香港、哥本哈根、日本、新加坡、美国等地的城市轨道交通建设中广泛采用

⑹ 贵阳轨道交通的标准方案

前期建设项目推荐采用常抄规钢轨钢轮系统，线路最高运行速度80km/h，旅行速度30～40 km/h，车辆采用B型车， 6节编组；线路行车能力按30对/小时设置；采用集中供电、DC1500V架空轨受电方式，并设置了独立的通信、信号、防灾报警、通风空调、自动售检票等机电设备系统。
通过对系统制式和车辆选型专题研究，确定贵阳市城市轨道交通采用钢轮钢轨系统，B型车，最高运行速度80公里/小时。旅行速度为30～40公里/小时。