已批复的轨道交通第三期建设规划包含哪些地铁线路，贵州省轨道交通规划

Ⅰ 贵阳城市轨道交通线路规划变化的原因是什么

贵阳城市轨道交通线路规划变化的原因是施工受阻。望采纳

Ⅱ 贵阳轻轨的建设情况

建设时间表

以实际建设时间和数据为准，仅供参考：
一、 起步阶段（2009-2020年）：在主城区形成基本骨架结构
这一阶段贵阳市的轨道交通将经历从无到有的过程，同时也为贵阳市的轨道交通建设积累宝贵的经验。这一阶段本着量力而行、积极稳妥的原则，选择规划线网方案中的骨干线路1号线和2号线的一期工程，作为起步阶段轨道交通建设线路，在主城区形成骨架结构。
线网构成：1号线、2号线一期。
线网规模：第一阶段轨道交通线网规模58.7公里；其中1号线长31.9公里，2号线一期工程长26.8公里。
二、发展阶段（2025年）：形成中心城区骨架线网
该阶段为贵阳市轨道交通骨架线网的发展形成阶段。在起步阶段1号线、2号线一期工程骨干线路的基础上，加强中心区和金阳新区的辐射作用，连接花溪组团和新天组团，在中心城区形成轨道交通骨架线网。
线网构成：1号线、2号线、3号线。
线网规模：发展阶段新增线网规模为3号线、2号线二期，长47.6公里；发展阶段轨道交通线网总规模达到106.3公里。
三、成熟完善阶段（2030年）：形成全部线网
该阶段为轨道交通线网的扩展完善阶段。在骨架线网形成后，结合城市空间结构，连接中心区与龙洞堡组团，中心区与金阳新区，加强城市双中心的联系，形成全部线网。
线网构成：在骨架线网基础上，建设4号线。
线网规模：成熟完善阶段新增4号线全长35.7公里。轨道交通线网总规模达到142公里

Ⅲ 哪42个城市已批复轨道交通规划

发改委新近批复的43个城市轨道交通建设方案，包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市内；深圳、厦门容、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市；苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济、人口规模较大的城市，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列。这一系列迹象说明，城市轨道交通建设正在向二三线城市蔓延，更多新闻请上中国e车网查看

Ⅳ 请问贵阳正在修建的轻轨什么时候完工

期待已久的贵阳市城市轨道交通工程，即轻轨工程一号线，将作为试验段于2009年9月28日正式破土动工。 根据贵阳城市轨道交通建设规划，2010至2020年建设城市轻轨1、2号线，总长度56公里，总投资239.72亿元。确定先行开工建设1号线金阳大道经市级行政中心至长岭北路路段，以及与高速铁路、市域快速铁路、大型公建设施接驳的控制站点工程，即贵阳北轻轨站、龙洞堡轻轨站和贵阳国际会展中心线路工程。省委、省政府已决定安排贵阳市地方债券10亿元，其中7亿元作为贵阳城市轻轨建设资本金；银行贷款资金已到位2亿元。 根据贵阳市快速轨道交通线网规划，我市未来规划建设4条城市快速轨道交通线路。2010年至2020年首先建设1号线和2号线1期。1号线起于金阳新区西部，穿越城市中心区，止于小河。2号线起于白云片区，经中心城区至油榨街后穿森林公园，到终点站柏腊山站。这两条城市快速轨道（轻轨）建成后，将极大地缓解市区交通压力，并引领我市中心城区和各个城区组团的快速协调发展。 初期规划1号线全长29.15公里，共设19座车站，其中地下站9座，高架及地面站10座，5个为换乘站。同时9月28日开始施工后，将对施工区域及周边道路交通组织进行调整。 一、林城东路半幅道路封闭施工，另一侧半幅道路单向通行，准许机动车辆由长岭路方向往金阳大道方向行驶。 二、封闭施工区域禁止机动车辆通行。沿线车辆和施工车辆凭施工通道通行证通行。 三、金阳大道往市行政中心行驶的车辆从观山东路、长岭路、林城东路绕行或从市行政中心消防通道通行；市行政中心往中心环北线、大营坡方向行驶的车辆从金阳大道、观山东路绕行。

Ⅳ 贵州省黔西南州要建轻轨吗

兴义轻轨正在建设阶段：2013年10月州铁建办于委托中铁二院昆明公司开展黔西南州城市轨道交通前期规划研究工作。
2015年1月8日，兴义至义龙新区有轨电车1号线控制性工程赵庄马岭河大桥引道工程开工建设……
1号线则戎-顶效设车站21座（换乘站4座）总长28.2公里
1号线延长线顶效-鲁屯设车站20座（换乘站2座）总长25.7公里
2号线木贾-丰都设车站21座（换乘站2座）总长20.9公里
3号线马岭-洒金设车站23座（换乘站4座）总长24.7公里
4号线桔山-鲁屯设车站18座（换乘站3座）总长28.2公里
5号线鲁屯-德卧设车站18座（换乘站1座）总长26.8公里
兴义市——义龙新区现代有轨电车1号线全线起于兴义市万峰林景区广场，沿景峰大道、桔山大道、桔兴大道、桔顶快速路、关兴大道、东峰林大道、册亨路、晴隆路、开发大道、站前路，止于顶效火车站，全长28.2千米。
全线共设车站21座，其中地面站10座，高架站11座，换乘站4座，最大站间距3.25千米，最小站间距0.55千米，平均站间距1.32千米。1号线呈南北向布设，串联万峰林——则戎组团、兴泰——下五屯组团、桔山组团，是兴义市——义龙新区城市轨道交通主骨架，项目计划于2018年正式运营。
兴义至义龙赵庄马岭河公铁两用大桥为兴义市-义龙新区城市轨道1号线与桔顶快速路控制性工程，中央设双线城市轨道，两侧布置双向六车道城市道路。南起于兴义市拉扯村，向北跨越马岭河峡谷，止于义龙新区关兴大道，全长2.831公里，土建工程投资约9.65亿元；其中赵庄马岭河大桥长1053米，宽40.2米，主跨采用跨度410米上承式钢桁拱桥，桥宽及主跨在公铁两用大桥内都处于世界第一。

Ⅵ 贵阳轻轨规划线网具体情况,指出S1号线S3号线G号线环线上都有哪些站点名称

贵阳轨道交通S1号线，轨道交通S1号线线路全长51公里，设车站23座，总投资309亿元。S1号线作为贵阳-贵安一体化发展的第一助力引擎，加强了贵安核心区与贵阳老城区的快速联系，并兼顾老城区的南北快速出行需求。从西向东串联了贵安生态新城、天河潭新城、经开区、老城区、未来方舟大型居住区、新添组团。覆盖贵安高铁站、贵安核心区、老城区(纪念塔、甲秀楼等区域)、贵阳东站等重要的客流集散点。其中S1号线一期工程由贵安站站至望城坡站，与1号线在望城坡站换乘，长28.5公里，设站12座，估算投资153.1亿;S1号线二期工程由望城坡站至贵阳东站，长22.7公里，设站11座，估算投资156亿元。
贵阳轨道交通S3号线，轨道交通S3号线线路全长55公里，设车站22座，估算总投资357.5亿元。对于远景穿透三大山脉对贵阳中心城的阻隔，整合中心城东西向连片发展具有重要作用。线路由西向东串联了百花新城、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、龙洞堡-龙里临空经济区(双龙新区)，并预留了向北至修文，向东至龙里的延伸条件。覆盖百花新城、西南商贸城、花果园大型居住区、老城区、双龙经济区等重要的客流集散点。
贵阳轨道交通G1号线，轨道交通G1号线线路全长46.7公里，设车站29座，估算总投资210.15亿元。是贵安新区区内部的一条南北加密线，从北向南串联了清镇职教城、贵安生态新城、马场科技城，并服务了贵安高铁站、贵安核心区、马场综合保税区等重要的客流集散点。

Ⅶ 贵阳轨道交通的介绍

贵阳市城市轨道交抄通远景年规划由9条线组成，线路长度总计467公里，总投资额达2700亿元。“十三五”期间贵阳市城市轨道交通线路项目建设计划由6条线组成，线路长度总计162公里，总投资额达1015亿元。预计“十三五”期末，即2020年，贵阳市投入运营的线路里程达160公里。按照轨道交通的定义划分，贵阳市城市快速轨道交通系统还包括了环城快速铁路和贵开城际客运专线。2006年10月《贵阳市轨道交通网络规划》初稿完成，2010年9月3日国家发改委正式下文批复贵阳城市轨道交通建设规划，2013年4月23日，《贵阳轨道交通1号线工程可行性研究报告》正式获得国家发展改革委批复；2013年9月29日，贵阳轨道交通1号线初步设计获省发展改革委批复，贵阳地铁1号线投资预计为193.7亿元。2013年10月，地铁1号线土建工程全线开工建设，建设工期为4年6个月，预计2018年12月31日建成通车。

Ⅷ 四川和贵州城市轨道的交通现状是什么

四川省、贵州省绝大多数城市已进行轨道交通规划，但由于建设指标的限制，仅有三座城市开工或建成轨道交通线路（不含有轨电车，下同）
1.仅两座城市已开通轨道交通：成都、贵阳（制式均为地铁）。
2.另有一座城市轨道交通在建：广安（云轨）。
3.一般公共预算收入、城市人口、GDP均达到建设轻轨城市（除以上三市）：暂无。其中绵阳市、泸州市仅一般公共预算收入不达标，遵义市仅城市人口不达标，其余城市均有两项或以上不达标。

Ⅸ 已批复的轨道交通第三期建设规划，包含哪些地铁线路

根据国家发改委已批复的《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，共7个项目回分别答为1号线北延一期工程、2号线西延二期、4号线北延工程、5号线南延工程、5号线北延工程、6号线工程及7号线一期工程。 5号线南延工程自大托东站至时代阳光大道站，线路长度为8.43公里，设站7座，主要沿万家丽路和环保大道敷设。根据市发改委下达的2020年重大项目投资计划，5号线南延工程今年没有开工计划，目前本工程正在开展前期研究工作。