我国目前为什么要大力发展城市轨道交通，对我国城市轨道交通的认识

❶ 假如你是城市轨道交通的工作人员,简述你对该职业的认识

快速，节能，美观，容积率大，但目前有很多的城市轻轨（地铁）站还没有很好地和公交车站有机的结合。这是最大的不便。但轨道交通的建设周期比较长，都要重新开工，形成一定的规模也要很长的时间，需要一步一步来。

❷ 我国城市轨道交通发展现状和对轨道结构的要求

我国城市轨道交通发展的现状
我国的地铁始建于1965年。目前，我国已建成地铁的城市有：北京、天津、香港、上
海、广州;目前，北京地下铁道总长41.6km，天津有地铁7.4km，香港有地铁43.2km，上海地铁总长48.81km，拥有轻轨22.0km。正在建设地铁的城市有：南京、深圳;正在规划或预备上马建设地铁的城市有：武汉、成都、西安、长春、沈阳、大连、杭州等城市。 在我国，随着改革开放的深入进行，城市面貌也在发生变化，非凡是市政建设步伐进一步加快，力度也在不断的加大，对旧城区改造也在向纵深发展。但是旧城区一般既有各种建筑物、结构物密集，市政道路多，干扰大，改建难度十分大。由于地铁建设基本上是在地下进行，在城市的改建过程中优势比较明显，因此我国大部分城市在旧城改造规划中选择了地下铁道。但地铁建设造价昂贵，而且建设资金基本上是有地方财政承担，所以我国目前的地铁建设大部分在沿海经济比较发达的城市进行。如北京、上海、天津、广州都拥有地铁。 为了解决建设资金问题，在地铁建设中，不但采取多渠道融资，而且在技术上采取有的放矢。针对不同区域、不同地段采取不同的轨道方式，也减轻了财政上的负担。在上海市，对旧城区建筑物密集地段，以地下铁道的方式通过，而在市郊或市郊连接部，以高架铁道或建成城市轻轨的形式。目前，上海建成了地铁一号线、地铁二号线，线路总长48.81km，建成轻轨22km，轻轨的建设造价约为地铁的1/5。南京地铁南北线一期工程是国内地铁国产化水平最高，平均造价最低的工程项目。该地铁沿主城区中轴线建设，线路全长16.9km，其中地下线长10.4km，地面高架线长6.50km。地铁沿线共设车站13座，有8座是地下车站，5座为地面车站，初期客流量为每日47.3万人次，预计约占南京公共交通客运总量的17%。
重庆是我国有名的山城，市内地形起伏大，破陡路险，建筑空间紧张，自然纵坡较大，按照轨道交通的特点，该市优先选择了高架跨座式单轨交通方式，为轻轨交通系统。该线路东起重庆市的商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，分一、二期建设，全线长17.54km，建成后高峰小时客运能力达3万人次左右，初期年客运量1.5亿人次，远期年客运量3亿人次。规划中的广州市城市快速轨道交通网络包括4条地铁线路和3条轻轨线路，全长206.5km。广州地铁一号线，全长18.48km，西南起芳村区的西朗，东至天河区的广州火车东站。

❸ 对世界城市轨道交通基本状况的认识

现在世界各国为了解决公路交通堵塞和交通带来的环境污染问题，均认为要大力发展城市轨道交通，并已经付诸实践

❹ 对城市轨道交通的就业认识（300字左右）

快速，节能，美观，容积率大，但目前有很多的城市轻轨（地铁）站还没有很好地和公交车专站有属机的结合。这是最大的不便。但轨道交通的建设周期比较长，都要重新开工，形成一定的规模也要很长的时间。这些都要一步一步来。

❺ 城市轨道交通运营管理1000字认知怎么写

一
.认识；

•城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。

•城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效的
分流或引导措施来组织客流运送的过程。
运营管理重在依据质量管理对运营服务过程形成有效的管理。

1.客运组织服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。

2.全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早晚高峰）和低谷之分。

3.全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。轨道交通企业建立质量管理体系,首先要分析公共交通运输市场，熟知轨道交通乘客的需求；其次，对自身的服务条件和能力进行评价；最后，根据评审结果策划运营服务过程，制定车站窗口服务标准和行车服务标准,为乘客提供优质服务。运营管理重在依据质量管理对运营服务过程形成有效的管理。轨道交通服务发生在乘客与轨道交通设施、设备和各个岗位工作人员相互作用的过程中，目的是为了在这个过程中，尽可能满足乘客的需求。服务管理是城市轨道交通管理的重要组成部分。服务管理能展示企业形象，是保证企业社会效益与经济效益的重要环节，是城市交通企业管理水平的综合体现轨道交通服务发生在乘客与轨道交通设施、设备和各个岗位工作人员相互作用的过程中，目的是为了在这个过程中，尽可能满足乘客的需求。服务管理是城市轨道交通管理的重要组成部分。服务管理能展示企业形象，是保证企业社会效益与经济效益的重要环节，是城市交通企业管理水平的综合体现。

二，确定城市轨道交通客运服务内容
确定城市轨道交通客运服务是《标准》编制的一项主要任务。

1）通过轨道交通客运服务质量规范服务内容

国外先进的服务标准对服务内容通常不进行规定或只进行较少规定，更多是通过服务
质量来规范服务。
这种服务标准可以避免对不同的服务对象和不同的服务需求分别规定服务
内容的复杂情况，这为我过指定《标准》提供了可以借鉴的思路：

①运输效率：包括平均乘车距离，服务范围，发车频率，运力，乘坐适合性和可靠性
等会；

②换乘服务：包括不行，自行车，小汽车等交通方式之间的方便换乘，公共交通之间
的换乘等；
③信息服务：包括一般信息，必要信息，非正常状态信息，以及信息交流等。客运服
务应说明信息来源，并向乘客提供有效性，可靠性，及时性的信息；
④时间效率：包括运行时间，行车守时性和准时性，平均候车时间，平均换乘时间；
⑤服务设施：包括服务设施，食品亭，商业和娱乐设施等；

⑥治安与安全：包括治安设备，事故预防，紧急情况预案和紧急响应等；
⑦运营环境：包括通风，震动与噪音，尘土和垃圾，气味，视觉，电磁辐射与干扰等。
2）从乘客的实际需要发规范服务内容
从轨道交通客运服务质量准则出发，可以直接形成《标准》的部分服务内容，国外发达国家的服务标准还特别关注曾经我们忽视的乘客关怀内容，这将直接史乘客受益。

①乘客关怀。包括向乘客提供适宜或舒适的候车和乘车环境；残疾人，儿童，老年人，
体能障碍者使用的设施设备；询问，投诉和赔偿服务；相应的环境信息，客流信息，对乘客拥有的选择权等进行规定。还对包括对长距离通勤乘客的候车，乘车的舒适性，对骑自行车乘客的乘车和换乘进行规定，充分考虑和关心不同乘客的需要；服务人员精神面貌，服务技能和态度以及服务灵活性等

②企业服务承诺。轨道交通客运服务机构应就其服务乘客做出承诺，并通过多种方式向乘客和社会公布。出现意外情况或因某种需要，引起服务内容变化火服务质量提高火降低时，要采用服务声明向乘客公示或向社会公布。

1.掌握乘客的心理
城市轨道交通客运服务及特点

（1）让乘客及时乘上车，是乘客最基本的要求。

（2）关心安全，方便乘行，满足乘客的普遍性需要。

（3）体贴照顾，热情周到，满足乘客的特殊需要。

2.讲究语言技巧

（1）言语亲切

（2）商量口气

（3）言辞委婉

（4）恰到好处

（5）留有余地

（6）语言幽默

（7）注意自责

（8）顾全大局

3.坚持“以理服人，得理让人”的服务原则客运设施的设置及调整

1.导向设施

导向设施的设置主要是根据客流流动的需要，确定导向识别设备的位置。在车站的出入口、
售检票系统处、客运服务中心、楼梯、转角、通道、站台等这些乘客主要经过的地方进行乘
车、出入、进出站等信息的发布。

导向系统设计的要点如下：

（1）全过程、不中断地提供导向信息。

（2）静态导向标志以图形、符号及它们的组合为主。

（3）在满足引导客流功能的前提下，信息量应最小；为避免导向信息被弱化，商品广告应远离导向标志。

（4）考虑盲人乘客、轮椅乘客、不识汉字乘客对导向标志设置的特殊要求。

（5）考虑运营结束后进行保养，维修的方便与经济。

2.
车站售检票系统的布局

车站AFC设备的布局需要考虑的主要因素：

（1）方便乘客
（2）便于管理
（3）对客流起到引导作用城市轨道交通客流预测精度的影响因素

1.预测内容包括年度断面流量、全线客流、车站客流、换乘客流量、平均运距等。

2.
预测年限城市轨道交通从开始到建成通车需要5年，通常需要预测建成后25年的客流规模。

3.经济文化因素

4.客流预测模型技术

轨道交通客流预测一般性原则

1.宏观与微观相结合：是指轨道交通线路、车站、以及乘客需求等的预测都能结合到城市总
体规划中。

2.定性与定量相结合

3.
理论先进性和数据累积相结合：是指在丰富、可靠和连续的调查资料基础上，采用先进的
理论方法预测客流。

9.2.1城市轨道交通服务的特点

1.服务对象的广泛性：包括各地、各阶层和各种职业的固定居民和流动人口。

2.
服务方式的多样性：根本原因在于服务对象的广泛性。

3.服务时间的规律性：每日客流规律和节假日客流规律等。

1.乘客需求是多方面的：购票方便、候车舒适、安全、便捷，车站服务良好等。

2.乘客需求是有层次的：交通工具便利，出行安全、出行服务、环境舒适、受人尊重。

3.乘客需求是不断发展的。主要随经济水平、国家政策、职业变迁等的变化而变化。
城市轨道交通客运组织管理模式。

结语：
根据城市轨道交通客运服务性，建立“以人为本”以乘客为中心的《标准》编制原则和方法，借鉴国外的先进服务理念，提出符合国际服务发展趋势的《标准》的基本内容。同
时，城市轨道交通客运服务是与设备，设施，人员，机构，环境和运营紧密相关的工作，不
同的服务机构存在不同的管理模式，《标准》滚定的内容和深度更应具有普遍的意义，要为
进一步制定专用标准规范留有空间。客运服务机构可以根据客运《标准》的原则与方法，结合自身和本地服务特性提出相应标准规范。

❻ 我国目前为什么要大力发展城市轨道交通

城市轨道交通是一个城市发达的象征，可以缓解地面交通压力，节约能源，方便居民快速出行。现在城市地面的空间已经很拥挤了，只有往地下发展，充分利用地下空间。中国人口众多，特别需要充分利用空间。

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统。

根据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或者部分封闭专用轨道线路。一列车或者单车形式运送相当规模的客流量的公共交通方式。它包括地铁系统，轻轨系统，单轨系统，有轨电车磁浮系统，自动导向轨道系统，市域快速轨道系统。

此外随着交通系统的发展，已出现其他一些新交通系统。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能省地酝酿大，全天候，无污染又安全等特点，属绿色环保交通系统，特别实用与大中城市。

(6)对我国城市轨道交通的认识扩展阅读：

中国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。上海、武汉、天津、大连等城市建成了快速轻轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车改造，鞍山也准备对现有有轨电车改造，北京、上海正在酝酿新建有轨电车线路。

重庆建成了我国第一条跨座式的单轨交通系统；上海浦东龙阳路至浦东国际机场开通了磁悬浮高速线。

广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路；北京首都机场内正在建设全自动化的新交通系统。

❼ 对城市轨道交通的了解，然后阐述如何在其建设中作出自己的贡献

好好学习，天天向上！

❽ 谈谈你对城市轨道交通的认识

1、快速，节能，来美观，源容积率大，但目前有很多的城市轻轨（地铁）站还没有很好地和公交车站有机的结合。这是最大的不便。但轨道交通的建设周期比较长，都要重新开工，形成一定的规模也要很长的时间，需要一步一步来。

2、轻轨可以代替更多的公交车，提供了出门的方便，对环境也有一定的好处，设计合理，快捷方便，让民众一致认同，就很好了

3、中国城市轨道交通发展迅速。中国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。随着城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。中国已有北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通网络的城市则已有25个。