城市轨道交通施工及质量验收规范有哪些，我国轨道交通施工质量现状分析

Ⅰ 市政公用工程质量安全监督站（轨道交通工程质量安全监督站）这个单位怎么样

你们拿下的是什么工程 办理工程监检手续么？

Ⅱ 申报城市轨道交通工程资质所需的施工机械和质量检测设备有哪些

城市轨道交通工程专业承包企业资质等级标准

城市轨道交通工程专业承包企业资质不分等级。

资质标准：

1、 企业近5年累计修建地铁、轻轨等城市轨道交通工程5公里以上，工程质量合格。

2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历；总工程师具有15年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于60人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。

3、企业注册资本金1亿元以上，企业净资产1.2亿元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入5亿元以上。

5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。

承包工程范围：

可承担城市地铁、轻轨等轨道交通工程的施工。

进网络文库搜《城市轨道交通设备》里边介绍了城市轨道交通各工程项目的应用设备，在根据这些去找你需要的施工和检测设备吧~！ 具体的施工设备是很多的 根据你们具体从事的工作定的吧~！ 就拿测量来说就有~水准仪，全站仪，经纬仪等等， 施工机械就有、挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、摊铺机、铣刨机、破碎机、塔吊、车吊、卷扬机、施工电梯、物料提升机等、电焊机、钢筋校直机、钢筋剪切机、钢筋对焊机、切割机、空压机、混凝土输送泵、混凝土搅拌车、混凝土输送泵车、振捣器等、高空作业车、旋挖钻机、打桩机、喷浆机、燃油发电机等 而且更新也比较快！ 如果可能的话，向申请资质的地方咨询一下也好啊~！！~ 这些应该是没有具体规定的！~！~

Ⅲ 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站，这个单位好吗

市轨道交通站是隶属于南京市住建委，负责全市轨道交通建设工程质量和安全监督的全民事业单位。成立轨道交通站是南京市住建委根据市委市政府要求，为强化全市轨道交通工程质量安全监管的一项重要举措。它的成立改变了以往轨道交通建设工程由多个监督站联合监督的模式，必将会对提高轨道交通工程质量安全和文明施工水平发挥积极作用。
省住建厅、市住建委、市安监局、市人设局、市物价局有关部门负责人以及轨道交通建设工程参建各方代表共140余人参加了本次仪式。市住建工委书记陈雷、市安监局局长丛跃滋、市住建委副主任朱家祥、省建设工程质量监督总站站长蔡杰、南京地铁公司总经理助理陈志宁出席仪式，并在主席台就座。陈雷书记、丛跃滋局长为轨道交通站揭牌。（如若，您对我的答复满意，请点击左下角“好评”，谢谢您的采纳。）

Ⅳ 轨道交通监督站（全称“轨道交通建设工程质量安全监督站”）怎么样，工作内容、待遇等各方面。

好单位，别听那不懂得瞎说
监督站是代表政府实行对工程质量第三方监管的单位，不管是监理、业主、施工单位都的被监督站以不同方式管理

Ⅳ 轨道交通工程管片防水施工管片接缝渗漏如何预防呢

1、现象：

地下水从已拼装完成管片的接缝中渗漏进入隧道。

2、原因分析：

⑴管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道。

⑵管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏进隧道；

⑶纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围；

⑷止水条粘贴质量不好，粘贴不牢固，使止水条在拼装时松脱或变形，无法起到止水作用；

⑸止水条质量不符合质量标准，强度、硬度、遇水膨胀倍率等参数不符合要求，而使止水能力下降；

⑹对已贴好止水条的管片保护不好，使止水条在拼装前已遇水膨胀，管片拼装困难且止水能力下降。

3、预防措施：

⑴提高管片的拼装质量，及时纠环面，拼装时保证管片的整圆度和止水条的正常工况，提高纵缝的拼装质量；

⑵对破损的管片及时进行修补，运输过程中造成的损坏应在贴止水条以前修补好。对于因为管片与盾壳相碰而在推进或拼装过程中被挤坏的管片，也应原地进行修补，以对止水条起保护作用；

⑶控制衬垫的厚度，在贴过较厚衬垫处的止水条上应按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条；

⑷应严格按照粘贴止水条的规程进行操作，清理止水槽，胶水不流淌以后才能粘贴止水条；

⑸采购质量好的止水条产品，在施工过程中定期抽检止水条的质量，产品须检验合格方能使用；

⑹在施工现场加防雨棚等防护设施，加强对管片的保护。根据情况也可对膨胀性止水条涂缓膨胀剂，确保施工的质量。

4、治理方法：

⑴对渗漏部分的管片接缝进行注浆；

⑵利用水硬性材料在渗漏点附近进行壁后注浆；

⑶对管片的纵缝和环缝进行嵌缝，嵌缝一般采用遇水膨胀材料嵌入管片内侧预留的槽中，外面封以水泥砂浆以达到堵漏的目的。

Ⅵ 城市轨道交通施工及质量验收规范有哪些

《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》 《给水排水工程构筑物设计规范》（GB50069-2002）回 《城镇道路答工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（DB13(J)53-2005） 《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）

Ⅶ 轨道交通工程盾构施工盾构出洞段轴线偏离设计如何预防呢

1、现象：
地下水从已拼装完成管片的接缝中渗漏进入隧道。
2、原因分析：
⑴管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道。
⑵管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏进隧道；
⑶纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围；
⑷止水条粘贴质量不好，粘贴不牢固，使止水条在拼装时松脱或变形，无法起到止水作用；
⑸止水条质量不符合质量标准，强度、硬度、遇水膨胀倍率等参数不符合要求，而使止水能力下降；
⑹对已贴好止水条的管片保护不好，使止水条在拼装前已遇水膨胀，管片拼装困难且止水能力下降。
3、预防措施：
⑴提高管片的拼装质量，及时纠环面，拼装时保证管片的整圆度和止水条的正常工况，提高纵缝的拼装质量；
⑵对破损的管片及时进行修补，运输过程中造成的损坏应在贴止水条以前修补好。对于因为管片与盾壳相碰而在推进或拼装过程中被挤坏的管片，也应原地进行修补，以对止水条起保护作用；
⑶控制衬垫的厚度，在贴过较厚衬垫处的止水条上应按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条；
⑷应严格按照粘贴止水条的规程进行操作，清理止水槽，胶水不流淌以后才能粘贴止水条；
⑸采购质量好的止水条产品，在施工过程中定期抽检止水条的质量，产品须检验合格方能使用；
⑹在施工现场加防雨棚等防护设施，加强对管片的保护。根据情况也可对膨胀性止水条涂缓膨胀剂，确保施工的质量。
4、治理方法：
⑴对渗漏部分的管片接缝进行注浆；
⑵利用水硬性材料在渗漏点附近进行壁后注浆；
⑶对管片的纵缝和环缝进行嵌缝，嵌缝一般采用遇水膨胀材料嵌入管片内侧预留的槽中，外面封以水泥砂浆以达到堵漏的目的。

Ⅷ 轨道交通工程施工中盾构管片拼装纵缝质量不符合要求如何预防呢

1、现象：

纵缝质量差表现在同环相邻的管片相互位置发生变动，致使纵缝出现了前后喇叭、内外张角、内弧面产生踏步、纵缝过宽、两块管片相对旋转等质量问题。对隧道的防水、管片的受力都造成严重的危害。

2、原因分析：

⑴拼装时管片没有放正，盾壳内有杂物，使拱底块管片放不到位或产生上翘、下翻，环面有杂物夹入环缝，也会使纵缝产生前后喇叭；

⑵拼装时管片未能形成正圆，造成内外张角；

⑶前一环管片的基准不准，造成新拼装的管片位置也不准；

⑷隧道轴线与盾构的实际中心线不一致，使管片与盾壳相碰，无法拼成正圆，只能拼成椭圆，纵缝质量也就无法保证。

3、预防措施：

⑴拼装前做好盾壳与管片各面的清理工作，防止杂物夹入管片之间；

⑵推进时勤纠偏，使盾构的轴线与设计轴线的偏差尽量减少，保证管片能够居中拼装，管片周围有足够的建筑空隙使管片能拼装成正圆；

⑶环面的偏差及时进行纠正，使拼装完成的管片中心线与设计轴线误差减少，管片始终能够在盾尾内居中拼装；

⑷管片正确就位，千斤顶靠拢时要加力均匀，除封顶块外每块管片至少要有两只千斤顶顶住；

⑸盾构推进时骑缝的千斤顶应开启，保证环面平整。

4、治理方法：

⑴用整圆器进行整圆，通过整圆来改善纵缝的偏差；

⑵管片出盾尾，环向螺栓再进行一次复紧，可改善纵缝的变形。管片被周围土体包裹住以后，椭圆度会相应地减小，纵缝压密程度提高，此时将螺栓进行复紧可取得较好的效果；

⑶采用局部加贴楔子的办法，作纵缝质量的纠正。