轨道交通的发展前景，世界轨道交通发展研究会

1. 我国大力发展轨道交通产业，那么轨道交通在城市公共交通的地位与作用又如何呢

作用：
1城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极专大,也是城市建设的一个非常重属要的方面.
2发展城市公共交通不仅缓解城市交通拥堵的有效措施,也改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求,
3是提高交通资源利用率、缓解交通拥堵、降低交通污染、节土地资源和能源的重要手段,
4对增强城市功能、统筹城乡发展、促进城乡共同繁荣具有十分重要的作用.
地位：
城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分,在我国经济发展、城市建设和社会生活中占有重要地位,它直接关系着城市的经济发展与居民生活,对城市经济具有全局性、先导性的影响.推动公共交通的优先发展,是解决关系人民群众切身利益的现实问题,是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径.——中机产城规划设计研究院专家曾今参加政府轨道交通产业发展座谈会给出的讲解

2. 城市轨道交通发展的必要性有哪些

我国大城市的交通拥堵状况日趋严重，地面交通已无法适应现有的经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求，如果得不到有效的解决很可能还会引发其他社会问题。因此投资建设城市轨道交通、发展以轨道交通为骨干的公共交通体系是非常有必要的

城市轨道交通可以确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配、建设节奏与支撑能力相适应。城市轨道交通促进城市轨道交通规范有序发展。

(2)世界轨道交通发展研究会扩展阅读：

加强对城轨交通与其它各种运输方式之间综合协调、相互衔接、融合发展，必然会涉及法律层面的衔接配合。有必要通过立法规范城轨交通与其他交通系统的对接原则。

其中应该包括：规范城轨交通与干线铁路、城际铁路的有效衔接，加快构建市内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络。进一步加强城轨交通与民航、市内公交和长途客运、水运的有机融合，助推综合交通枢纽建设，提升枢纽一体化服务水平。明确城轨交通与邮电、电力、消防、人防、地下管网等相关行业的对接原则，避免重复投资与浪费。

3. 同济大学铁道与城市轨道交通研究院

这个学院在同济是一个很低调的学院，不过这个专业是很有潜力的。在可预见的未来，我国的许多城市都将建设轨道交通，还有高速铁路也将大规模发展，可以说很需要这方面的人才。如果你今后愿意去外省市（相对于上海等这种超级大城市）工作的话，就业会比较容易，在大城市的话就业也不会差，因为大城市的轨道交通发展太快，今后一定会发现问题，也是需要这种人才的。以后的就业主要是去设计院、铁道部、建设单位，会比较苦，男生有优势。还有就是学这个转业的话要做好考研的准备，本科生要找到对口的好工作有点难。最后就是物理尤其是力学好的话有优势。。。

4. 十三五现代轨道交通发展的目的是什么

随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也内更加注重生活容的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下道路交通拥堵、汽车尾气排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。

——以上数据来源于前瞻产业研究院发布的《中国轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》。

5. 为什么要发展城市轨道交通

因为城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污专染)又安全等特点。属

城市轨道交通属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。完善的轨道交通系统可以有效减少汽车使用频率，电力是城市轨道交通的唯一能源，和汽车交通方式比较，可以减少石油的消费，并且减少了尾气排放。

(5)世界轨道交通发展研究会扩展阅读

随着中国经济的发展和城市化，城市的规模和人口都在不断扩大，城市交通问题日益凸显。城市轨道交通是将分散的出行方式集中化，提高了运输量和运行速度，在缓解交通拥堵的同时，可以有效减少石油消费以及尾气排放造成的污染。中国人口超过千万的超大城市多达15个，因此长远来看，要解决中国大城市交通拥堵和空气污染问题，需要轨道交通快速发展。

6. 轨道交通的发展前景

《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%；到2010年，我国城市轨道交通信息化系统市场规模已达45亿；到2012年，市场规模已达65亿，增长率为23.19%；2013年我国轨道交通信息化系统市场规模已达81亿，预计2014年将有可能达百亿规模。
中国城镇化进程较快，2011年全国的城镇化率为51.27%，2012年全国城镇化率为52.57%，2013年全国城镇化率为53.73%。预测到2020年，全国的城镇化率将超过60%，巨大的人口涌入城市，将意味着公共交通需承担起更多运量。而伴随着城市轨道交通建设逐渐转入运营，未来几年城市轨道交通仍将处于供小于求的局面。预计到2020年，全国城市轨道交通客运量将超过200亿人次。
2012城市轨道交通发展国际论坛14日在深圳举行，海内外城市轨道交通领域的专家及企业围绕新融资模式，城市轨道交通网络建设与安全管理，以及开展第三方认证制度等方面进行研讨。
城市轨道交通作为支撑城市正常运行的大动脉，发展迅速。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说，十几年前，地铁还只是北上广等少数城市的“风景线”，但90年代后，中国许多城市在轨道交通建设上发展迅速，这十几年来建成了50多条线路，约1600多公里的运输轨道。在下一个十年，中国城市轨道交通的发展将会更加迅速，据不完全统计，其里程大约为2200-2500公里，运力与运能成几何增长。
总结中国城市轨道交通近二十年来的发展，同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章认为，中国城市轨道交通发展用15年走过了发达国家100年的发展历程，轨道交通的技术和装备也从原来的依赖进口走向自主化、国产化开发。这使得轨道装备的市场前景巨大，已经向建设健全产业链发展，许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。
高毓才说，我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场，在信号设备制造生产领域也同样如此，从只有一家公司生产经营发展至10多家企业共同竞争开发。到民营企业将积极参与到这个领域的开发建设中来。因此，为了规范市场，建立统一标准，保障装备的安全质量，我国正在积极开展独立的第三方认证制度。
为进一步规范城市轨道交通技术装备市场，保障城市轨道交通车辆及装备的安全可靠，自2011年9月起我国正式在城轨技术装备领域建立独立第三方认证制度。最后，这个认证制度还处于探索和试验阶段，上海地铁已在此方面做出一些尝试。高毓才表示，希望通过独立的第三方认证制度，能将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨，保障城市轨道装备生产的安全质量。
公开资料显示，我国城市轨道交通投资已达1.23万亿元，2012年完成1896亿元，建成337公里地铁。2013年投资2200亿元，将建成290公里。全国已批准修建城市轨道交通的35个城市，线路里程合计5720公里。
2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。
截止2013年底，中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路，其中19座城市的85条线路已经开通运营，总里程达2509.52公里。根据《“十二五”综合交通运输体系规划》，到2015年，全国城市轨道建设里程将达到3000公里。随着行政审批权及开放民间投入资金，城市轨道交通将出现建设潮，年均增长里程在500公里左右。结合当前各地城市轨道交通建设现状，预计到2020年，全国城市轨道运营里程将达到6000公里，在轨道交通方面的投资将达3-4万亿元。
据行业内估算，到十二五末，全国城轨运营总里程将达到3000公里，到2020年，运营总里程将达到6000-7000公里。
根据公布的城际轨道规划，不仅珠三角城际轨道交通网的总投资规模就高达3700亿元，其中2012年-2020年期间计划完成1180亿元。而江苏省计划在十二五完成860亿元投资后，十三五期间再投资2100亿元修建城际轨道。
太原轨道交通规划新增3号线，目前正在筹备前期工作，预计明年可以启动实施。
2016年1月轨道交通四期规划拟投3248亿。目前，该规划方案力争一季度上报国家有关部门进行审批。
不仅仅是城轨市场的潜力，随着铁路投融资体制改革的深入，支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐渐下放到地方政府，有望带动支线铁路和城际铁路的发展。而铁路装备制造将成为最大的受益者。

7. 轨道交通展览会的组织机构

★ 支持单位：
中华人民共和国国家发展和改革委员会
中华人民共和国住房和城乡建设部
中华人民共和国科学技术部
中华人民共和国环境保护部
中华人民共和国国土资源部
中华人民共和国商务部
中华人民共和国交通运输部
中华人民共和国铁道部
中国科学院
中华全国工商业联合会
中国国际贸易促进委员会
★ 主办单位：
中国建筑装饰协会
中国建筑业协会
中国建筑学会
中国房地产业协会
中国室内装饰协会
中国美术家协会
清华大学
中国国际贸促会建设行业分会
中国国际设博会组织委员会
中国国际建博会组织委员会
★ 拟邀单位：
世界卫生组织
联合国开发计划署
联合国环境规划署
联合国人类住区规划署
国际公共交通联合会
国际地铁协会
中国土木工程学会
中国建筑业协会
中国交通运输协会
中国城市公共交通协会
中国铁道工程建设协会
中国铁道学会
国家发改委综合运输研究所
建设部地铁与轻轨研究中心
中国勘察设计协会
中国铁路建设投资公司
中国建筑股份有限公司
中国交通建设股份有限公司
中国中铁股份有限公司
中国铁建股份有限公司
协办单位：
全国各城市轨道交通管理部门
全国各轨道交通集团公司
★ 媒体单位：
中国中央电视台、中央人民广播电台、中国网络电视台、人民网、新华网、网易、消费日报、中国建设网络电视台、中国建设报、中华建筑报、中国建材报、中国建筑装饰网等五百余家国家主流媒体及行业权威媒体组成的“中国建博会-媒体联盟”将对本届大会做跟踪报道
★ 承办单位：
映德会展（北京）有限公司

8. 世界高速铁路大会的第七届世界高速铁路大会

由中华人民共和国铁道部与国际铁路联盟（UIC）共同主办，中国铁道科学研究院承办的“第七届世界高速铁路大会”（HIGHSPEED 2010）将于2010年12月7日-9日在北京召开。本届大会将邀请有关国际铁路组织、各国铁路管理高层官员、全球大型铁路企业管理者、高速铁路领域技术与管理专家、学者等业内权威人士参加。同期，UIC将在北京国家会议中心召开执行董事会会议和全体会员大会。 大会官方语言为英文和中文。
本届主题：
高速铁路承载绿色交通新使命
论坛主题：
高速铁路驶向未来
高速铁路技术创新
分议题：
高速铁路与社会经济发展
高速铁路与资源节约
高速铁路网规划
高速铁路运营管理
高速铁路移动设备创新
高速铁路固定设备创新 名誉主席
刘志军 中华人民共和国铁道部部长
石田义雄 国际铁路联盟(UIC)主席
组织委员会
主席： 王志国 中华人民共和国铁道部副部长
卢比努 国际铁路联盟(UIC)总干事长
副主席：季学胜 中华人民共和国铁道部科学技术司司长
陈觉民 中华人民共和国铁道部国际合作司司长
吴利民 中华人民共和国铁道部办公厅主任
巴 伦 国际铁路联盟(UIC)客运及高速部主任
贝 隆 国际铁路联盟(UIC)对外联络部主任
科学技术委员会
主席： 何华武 中华人民共和国铁道部总工程师
莱波夫 国际铁路联盟(UIC)高速铁路科学委员会主任
副主席：安路生 中华人民共和国铁道部总调度长
余邦利 中华人民共和国铁道部总经济师
郑 健 中华人民共和国铁道部总规划师
耿志修 中华人民共和国铁道部安全总监
张曙光 中华人民共和国铁道部副总工程师
安国栋 中华人民共和国铁道部副总工程师
巴 伦 国际铁路联盟(UIC)客运及高速部主任
柳濑直人 国际铁路联盟(UIC)客运及高速部高级顾问
贝 隆 国际铁路联盟(UIC)对外联络部主任
奥博特 国际铁路联盟(UIC)对外联络部
各国代表：
中国 中华人民共和国铁道部科学技术司
法国 莱波夫（法国国营铁路）
德国 格林（德国铁路股份公司）
意大利 加鲁兹（意大利国营铁路股份公司）
日本 柳濑直人（东日本旅客铁道株式会社）
挪威 尼博（挪威铁路公司）
波兰 祖尔考夫斯基（波兰铁路科技中心/波兰铁路）
俄罗斯 叶甫盖尼·马克赫莱
韩国 CHO Ho Kwon（韩国铁路公司）
西班牙 萨莫拉诺（西班牙路网管理局）
佩雷斯（西班牙国铁运营公司）
英国 休哥斯（HS2）
美国 华特斯（美国公共交通协会）
莫雷特（美国公共交通协会）
各国代表负责如下内容：
1. 联系各企业；
2.督促相关铁路行业机构提交论文并积极参与展会展位预定；
3. 为大会进行广告宣传；
4. 参与发言人的筛选工作；
5.联系各大学并选拔学生参与“学生畅想”活动。 中国铁道科学研究院是中国铁路唯一的多学科、多专业的综合性科研机构，主要从事铁路行业重大、综合和前瞻性的科学研究、技术开发和试验攻关。近年来，中国铁道科学研究院集中建设了高速铁路系统试验国家工程实验室、高速铁路轨道技术国家重点实验室等6个国家级创新平台和移动装备、土木工程、通信信号、环保节能4个高新技术成果转化基地，在高速铁路建设运营、装备现代化、既有线提速、重载运输等方面取得了一批具有世界先进水平的创新成果，已发展成为集科研、开发、生产、咨询、监理等业务为一体的轨道交通高新技术企业集团。
此次高速铁路大会，中国铁道科学研究院主要负责租定会场、酒店，大会的会务、接待、展览，联系赞助商，开展广告宣传等工作。 会议地点为北京国家会议中心，届时将成为本次大会专用场地。
场地使用安排如下：
全体大会及论坛举办地点为会场A，会场B预留
分组交流场地为308-311会议室
北京国家会议中心
国家会议中心地处北京北四环，位于北京奥林匹克公园中心区，紧邻鸟巢、水立方和国家体育馆。距首都机场26公里，驱车仅需30分钟。有多条公交，旅游线路通往天安门、颐和园、长城、十三陵以及市中心，火车站和机场，交通极其便利。
国家会议中心总用地面积约12.22公顷，总建筑面积约为53万平方米。其中会议中心主体建筑面积27万平方米，主体建筑地下2层，地上8层，高42米，长398米，宽148米，配套设施建筑面积约26万平方米，包括2座酒店、2栋写字楼、商业等建筑。作为中国最大、最新、地理位置优越、周边配套完善的会议中心，国家会议中心致力成为具有世界一流水平，能够满足大型会议、展览、多种公共活动和酒店客房需要的大型会展中心。 第七届世界高速铁路大会会期3天，将于12月9日闭幕。本届大会以“高速铁路承载绿色交通新使命”为主题，设“高速铁路驶向未来”、“高速铁路技术创新”两个大会论坛及六个分组会议主题，将充分展示世界高速铁路发展最新成就，围绕高速铁路重点问题进行深入研讨，进一步加强高速铁路技术交流与合作，推动高速铁路在全球的发展。
铁道部部长刘志军在开幕式上表示，目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，中国已经成为前世界高铁运营里程最长，再现规模最大的国家。
国务院副总理张德江也出席大会并发表了重要讲话。他表示,政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。
在第七届世界高速铁路大会顺利举行开幕式的当天中午，铁道部在国家会议中心举行欢迎午宴，盛情款待出席第七届世界高铁大会的全体贵宾和代表。

9. 轨道交通专业国外哪些学校好硕士专业

北京交通大学：

简介：
本专业是交通运输类专业的一个新兴专业方向。为适应城市轨道交通发展的需要，我校以传统铁道运输专业方向建设为基础，通过加强城市轨道交通基础理论和实践的教学，培养城市轨道交通规划、设计、运营管理需要的高级工程技术人才，2010年进入“卓越工程师培养计划”。
主干课程
大学一、二年级，接受与交通运输类专业学生相同的学科基础和专业基础教育。大学三、四年级，重点学习城市规划、城市客运管理、城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通系统运营管理、轨道交通列车运行控制技术、城市公共交通、地理信息系统等课程。
就业情况
本专业毕业生可到城市轨道交通规划、设计、建设、运营管理部门就业，例如：地铁运营公司、地下铁道设计研究院，就业率在97%以上。也可进入本校或同济大学、中南大学、西南交通大学等院校攻读硕士学位或出国继续深造，深造率在35%以上。

10. 全国轨道交通城市竞争力排名哪些城市上榜

12月14日，世界轨道交通发展研究会、中国铁道学会车辆委员会主办的第十四届世界轨道交通发回展研究会年会暨《答轨道交通蓝皮书（2017）》在北京举行，并公布了中国轨道交通城市竞争力前50强榜单，其中，福州排名28，厦门排名36，泉州排名43。

蓝皮书指出，依据技术创新指数、供应类产业指数、应用类产业指数、管理创新指数、商业模式创新指数、可持续发展指数等指标，对中国大陆运营、建设、规范轨道交通或提供轨道交通产品与服务的200个主要城市进行了评分。根据综合得分情况评选出前50强，其中北京、上海、成都、南京、武汉、广州、青岛、大连、深圳、重庆分别列前十位。