重庆的轻轨为何穿楼而过，中间6楼至8楼是轨道交通区域

1. 风水问题，大师帮我看看，我看的楼房是高层8楼，正对面有两个6楼顶楼多层中间的人行道

朋友，3份天注定，7份靠打拼，爱拼才会赢。相信科学，解放思想，共建和谐家专园吧。
我与你分享属我家实例：
我家的房子是三角形，前宽后窄并且明堂低又空、白虎山有黑色峰石，按照风水说，朱雀前面空又见峰石，后代耳聋并遭刀杀等等。说的一无是处。可是2001年儿子考上了北京名牌大学，引起当地风水师的注意和研究。从此，再没有人说这房子的风水不好。如有疑问，电联：24801481

2. 重庆的轻轨为何穿楼而过

因为这是轻轨建设之初的折中方案。

1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。

如果不让轨道从楼中穿越而过，就只能轨道2号线改线或开发商易地建房，这都不太现实。于是，叶天义和设计团队经过商讨提出了一个大胆的想法：将两个项目合二为一。

这样的设计在国内外并无前车之鉴。有了想法，叶天义和设计团队便立刻开始查阅相关资料，进行各种实验来论证项目的可行性。经过半年的摸索研究，才敲定项目的实施方案。

在之后的一年半时间里，叶天义带领13人的团队全身心投入到设计工作中，经过6次大稿的反复修改和无数次细节的调整，最终完成了国内外首例“轻轨穿楼”的设计。

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车站特点

重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。

车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，成功实现城市土地资源的集约利用。

3. 中国又让哪个媒体震惊了

英国《镜报》,英国《每日邮报》等媒体纷纷予以报道。不少外国网友也在推特上惊呼：太神奇了。英国《镜报》3月19日报道了重庆的穿楼轻轨，还给起了一个特别有画面想象力的标题:下一站，厨房，这些惊人图片显示中国轻轨穿越居民楼

英国《每日邮报》20日紧跟《镜报》的步伐，对穿楼轻轨进行了报道——《在中国“山城”，火车从19层公寓直接穿过》。

在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。

4. 为什么重庆轻轨震惊外国网友

重庆轻轨2号线在李子坝站“穿”居民楼而过，这条运行多年的轻轨突然在外国媒体上爆红。不少外国网友在推特上惊呼：太神奇了。一家英国媒体还给起了一个特别有画面想象力的标题《下一站，厨房》。

英国《每日邮报》20日紧跟《镜报》的步伐，对穿楼轻轨进行了报道——《在中国“山城”，火车从19层公寓直接穿过》。

5. 重庆24层无电梯高楼成网红每天多少人去观看

近日，一则“重庆24层高楼无电梯”的视频在网上热传，这栋楼也迅速成了“网红”。

网友们纷纷留言道：

“没有电梯，全程靠腿脚往上爬。”

“换作我肯定被绕晕。”

“不愧是山城，里面的居民不会迷路么？”

没有电梯，从1层爬到24层，其难度可以想象，但神奇的是，此楼有3个出口，分别通往3条不同街道。网友们也纷纷感叹，重庆不愧是8D魔幻城市。

3个出口通往3条街道

在白象宾馆旁边，记者见到了这栋楼，门廊上写着“白象居”三个大字。大楼依山而建，站在解放东路，露出来的一共有9层，再往下看，深不见底。

“这栋楼建于上世纪90年代，没电梯。”居民胡先生说，“小区共有6栋楼，每栋有24层高，相互有廊桥连通，临近解放东路一侧的是1号楼，依次往滨江路延伸，最远是6号楼。”

在解放东路平街层，恰好是白象居小区1号楼的15层，里面小卖部、串串店、洗衣店等。每层楼有4户人家，因为空间太窄，楼梯只得相互错开。

第15层与解放东路街道齐平

6楼至8楼是轨道交通区域。轨道李子坝站不仅是轨道线的网红站，也是重庆独特网红景点，每天都有游客慕名而来。

6. 哪一瞬间让你觉得所在城市“绝了”

我所在的城市是山西长治，一直都是全国十大魅力城市之一。之前家乡下雪，一组家乡的美图在空间和微博都转疯了，看着美丽的景色，不由得称赞。

7. 城市轨道交通车站按功能可分什么

城市轨道交通车站按功能分，可分为终点站、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。

城市轨道交通是集线路、车辆、供电、通信信号、自动售检票、运营管理等专业工种于一体的综合系统；新工艺、新技术在城市轨道交通各个专业得到充分地运用；城市轨道交通职业是新的职业工种，所以对从业职工的岗前培训、岗位培训以及技能考核，成为城市轨道交通职业教育的重要任务。

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城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。

包含的低压配电和照明系统、火灾报警系统、车站机电设备监控系统、环境控制系统、给排水系统、电梯系统、屏蔽门系统和门禁系统。

据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。

8. 6楼、7楼、8楼和9楼住哪层好

6楼。对安全因素考虑的比较多，可以选择4-6层。

买房楼层选择：

1、一般中层是比较受欢迎的楼层，因为在空气质量，便捷性，价格等的综合性因素中，中层都是不错的选择。

2、如果只想考虑采光率，视野的话，那么就可以选择高层了。因为高层的采光率是比较好的，并且一般不会被遮挡。

3、接下来需要考虑楼栋之间的间距，如果间距太小的话，就需要选择比较高的楼层了。如果楼栋靠边，周围无遮挡的话，可以选择比较中间的楼层。

4、接下来，如果对安全因素考虑的比较多，可以选择4-6层。这个位置的的楼层对于火情逃生等都是比较好的。

5、如果考虑出行方便的话，建议选择1-3层。但是采光会相对较差，并且噪音多。

6、如果只是考虑价格的话，那么久可以选择比较高的楼层了，因为高的楼层一般价格相对较低。

7、综上所述，选择楼层需要根据自己的需求多方面的考虑。没有十全十美的楼层，大家只能根据自己的需求进行取舍。

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高层楼房

首先先考虑低层住宅，10层以下，因为楼层比较低，小区内都会有绿化带，绿化带具有隔音效果，所以低层住宅不会有太大噪音，但是，因为有遮挡，所以采光不好，屋内会比较昏暗，日照时间不长，会有点潮湿，喜欢阳光的不建议购买这几层。

其次是中层住宅，就是11到20层，楼层属于中间，而且日照时间充足，采光良好，如果临近高铁也会有隔音板，噪音影响不大，中层就是较好的隔音楼层，可以考虑，但是价格会高一些。

然后就是高层，高层视野及其开阔，日照时间最长，采光效果好，离公路高铁较远，虽然不会受到低层的噪音，但是高层风声较大，尤其是冬天，所以高层噪音其实并不小。

如果个人比较介意噪音影响，建议选择中层住宅，要是不介意噪音，可以选择高层住宅主要还是自己住着舒服最好。

9. 重庆火车穿楼房在哪里

经过的站点是来李子源坝轻轨站，列车站台位于8楼。

爆红全球的重庆轻轨是2号线，而这条轻轨所经过的站点是李子坝轻轨站，列车站台位于8楼，1~5楼是商铺，9~19楼市住宅，而中间6~8楼则是列车站台，列车穿越的长度有132米。

李子坝站是重庆轻轨2号线的一个站点，轻轨站周边有不少美食去处，李子坝抗战遗址公园附近的李子坝梁山鸡是这个区域的网红美食。大楼的下半部分是办公区和车站，上半部分是住宅区，而铁路轨道就修建于大楼之间，空出了可以穿越列车的高度，行驶的列车也就这么沿着轨道穿越而过。

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2号线李子坝站2004年试运营，2006年正式运营。早在1998年，所在的团队就开始了一项全国还没先例的“穿越”设计—让2号线穿楼而过。

楼房与轨道交通的建筑标准不同，审批程序也不一样。当时设计团队面临三大必须解决的难题，首先，要保证轨道能顺利穿过楼栋；其次，轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；最后，轨道站点交通转换的功能布局要合理，能疏导客流，满足周边居民出行。

10. 重庆居民楼与轻轨系同时建设是怎么回事

2017年3月18日，重庆，轻轨2号线在李子坝站“穿”居民楼而过，山城的复杂地形造就了全国绝无版仅有的震撼景权象。据了解，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。

轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。此外，轻轨车辆采用直流电牵引，不会产生电磁波。