前面的文章讲过，最近我改装了一辆TCR6500，虽然结果差强人意（勉强能让人满意），但回想起来，这改造之路充满荆棘，曲折坎坷，值得后来人参考。
首先，这是一台2013年购入的2012款TCR6500，没想到十年后我还能对它产生浓厚的改造兴趣！？
改造老车这件事，最初应该是从2015年开始，也是大冤种的开始，本来心态是抱着踩坑就踩坑，就当做实验了。
然而，当你们看到上面这句话，其实是我最后写完重新加进来的，包括标题也是最后改的，因为写完这两段的时候我已经算完我花的冤枉钱了[捂脸]
1、素车车身价：5600元。没啥可说的。
2、山寨一体碳把：400元。
飞贼把带：88.79元。
这是刚毕业不久，工资不高，一穷二白时期买来装X的，一直没用上，直到今年终于下决心改一改，自己试了下装车。
看是真的挺好看的
装完以后，个人认为其实还挺好看的，如下图：
但是后面发生了一件事让我上述费用都打水漂：
一开始装车时，用扭力扳手拧把立边上的螺丝，扭矩扭小了，也不敢一次性拧到标定扭矩，怕万一爆掉，只扭到了自己觉得牢固的程度，然后就出去试车了：
没想到，骑了十来公里就不对劲，车把方向会歪掉，不用想也知道，把立螺丝没拧好，松了，也没带工具，只能叫老婆开车来接回去。
到家后，按标定扭矩拧，也没拧爆掉，但是螺丝周围的涂层给拧掉了，就不敢继续下手了，怕是真的会裂掉，这时候我的心情也一样裂掉，这不白玩了吗。
所以，还是不要买山寨的，想靠谱的，还是要找大厂的碳或者有品牌的国碳，像我这样爱实验，又不怕失败的就随意，心态就抱着随时踩坑的心态，要是踩好了，就当开了个惊喜的盲盒。
3、碳坐管和碳坐垫：348元。
鉴于上面一体把的教训，这次想换个坑踩，不买山寨了，买就买国碳，虽然不知道这家质量怎样，但是至少光明正大做自己的牌子，几个月以来的实际情况也表明，至少目前来讲，质量上还未出现问题，坐管未出现裂痕，坐垫不割裆，边缘处理尚可，后续表现如何待继续观察。
4、继续换成一体碳把：521.13元。
某网红款把带：54.28元。
网上看来看去，价格便宜的，似乎自己在做品牌的，也就这个牌子了，继续抱着踩坑的心态购入，不疯魔不成活了已经。
上次自己缠的飞贼把带，想拆下来利旧，没想到这玩意没给自己留后路，拆了就很难利用起来了，只能另外再买把带了，这次就选用了比较不一样的款，看看装车效果：
5、对于4600手变的螳螂须，是越看越不顺眼，于是手变外走线改内走线提上计划。
因为4600是10速套件，如果换11速，就得整套换掉，那样成本也高，动作也大，所以考虑其他10速级别手变平替。
如果用现在的4700手变，虽然是10速，但网上的说法是拉线比不同，不能匹配4600的后拨，所以排除。
如果换105以上级别的手变，只能考虑二手了，那么5700、6700、7900都是备选。可是5700也就105级别，换上去似乎没什么乐趣，7900的话也不错，但是二手市场上好像也很少，有的话价格也不便宜，想性价比高点好像只有6700了，毕竟花点小钱就能体验到UT级别，更难得的是，我竟然找到了一个出左手DA7900，右手UT6700的卖家，这岂不是双重享受？
结果不出意外的话，还是出了意外：7900手变里面有道裂痕。
本想着说还是继续装上车吧，可是这对手变的手变胶套都已老化需要更换，遂网上搜罗了一圈。
万万没想到，6700的手变胶套还算好找，7900的是几乎消声灭迹了，给shimano官方邮箱发邮箱询问货源也没回应（这邮箱不对，还是人家没看，还是人家压根不想理你？），唯一能找到的资源是某鱼市场一对298元！！！但，我只需要一只，这样的情况需要买一对，一对的价格都快赶上手变的价格了！！！
权衡之下，只能另外买一只6700的左手变，这样胶套也不用浪费了，资源也比较好找。
以上冤枉钱加上不冤枉钱，合计花了1187元。
6、手变的事情解决了，转念一想，光有变速似乎还无法发挥手变的手感，干脆前后夹器一并换了！6700的夹器，安排！
7、大件东西都解决了，手变因为也有点年份了，里面有油泥，需要技师专门保养，花费100元，为了发挥出UT手变的性能，换了DA刹车线+佳威变速线和注油管，花费280元，然后把带也需要重新换，花费45元，所有安装的手工费120元。合计545元。
所以，没事还是别瞎折腾，费钱费精力，还费手（打字累），费完还要当个大冤种。
