1988年，一家名为AM General的美国企业参加了北京国防展会，带来了一台军用改装越野车——悍马。
这台车体积大，重量大，养护成本高，考虑到节省军费，我们并未对这台车产生兴趣。
展会结束后，AM General将一台悍马车留在了国内，希望有人能发现其潜力。
3年后的1991年，第一次海湾战争爆发，各国通过电视转播了战争实况，而悍马车作战的镜头引起了世界各国的关注，很多人意识到这种轻装甲战车（实际叫做HMMWV，翻译成中文叫做“高机动性多用途轮式车辆”）在现代战争中的优势。
虽然认识到悍马的价值，但当时美国和欧洲各国实施武器禁运政策，尽管悍马不属于“武器”，但想要采购仍然很复杂。令人高兴的是，1992年，AM General开始以Hummer品牌的名义，出售民用版悍马车。
上图是一张非常珍贵的照片，20世纪90年代中期，中国石油天然气集团公司CNPC购买了几台悍马，用于测绘和石油勘探。这些悍马最终进入了军车研究社，进行了拆解和工程测量，随后数据和知识被转移到了两家汽车制造商，东风汽车集团和沈阳飞机集团，正式开始了国产悍马的研发工作。
过程是艰难的
国产悍马的灵感来自美国，这并不是什么秘密，各大媒体也曾公开讨论过。
直到2001年，国产悍马的研发工作仍未取得突破，问题出在车架的强度上，悍马车有独特的制作工艺，可以达到军用车架标准。东风汽车不得不派出工程师前往美国，参观访问AM General的制作工厂，试图找到这种工艺的线索。
不巧的是，在带队前总工程师孙铁汉到达之前，美国发生了911袭击事件，导致任何访问都受到严密控制，参观制造技术的可能性也被排除。
2002年，总装备部组织了东风汽车和沈飞集团的招标竞赛，目的是促进国产悍马的研发进程，终于在2004年取得进展。
2004北京国际军事后勤装备技术展览会
2004年北京国际军事后勤装备技术展览会（正式英文名称为“China Military Logistics 2004”）上，东风和沈飞带来了两款国产悍马，分别为东风EQ2050和沈飞SFQ2040，两台车并排排列，中间放着一台美国悍马。
最左侧是东风EQ2050，中文名叫做铁甲。
中间是原型车悍马。
最右侧是沈阳飞机集团的SFQ2040，中文名称猎鹰，其外观更接近原厂悍马。
首先来看东风铁甲
2002年的招标竞赛最终以东风铁甲获胜，然而，前100台东风铁甲展车、测试车的零件几乎全部进口自AM General，这并非是东风无法生产，而是根据两者的合作协议，EQ2050必须进行定量采购之后，才被允许独立生产必要零部件。
EQ2050在青藏高原测试
首批车型在2004年交付测试机构，共57台，这些车辆被分类为1.5吨高机动军用越野车，测试范围从青藏高原跑到戈壁沙漠，从黑龙江跑到云南山道。
第一批量产车在2005年问世，共有三种变体——软顶四门溜背车、软顶四门双排座皮卡、和硬顶两门皮卡。这些车型的侧面均贴着帅气的DFM（东风缩写），过去和现在的生产厂均在湖北武汉。
EQ2050 MR 四门版尺寸：4995/2134/1960，轴距3300，整备质量3150公斤。
两门皮卡尺寸：4970/2134/1960，轴距3300。货舱尺寸：1105/1320/340。
随着时间推移，美国零件的数量逐渐减少，完全自主量产是在2008年开始，所有零件除了一个例外——发动机。
EQ2050早期的发动机有两种：
一种是来自通用汽车的L65 6.5L涡轮增压V8柴油机，最大马力198匹，最大扭矩583牛·米，匹配4速自动变速箱，最高时速135公里/小时，0到100公里加速时间为17秒。
另一种是来自东风康明斯的EQB150-20发动机，排量3.9L的四缸柴油机，最大马力153匹，最大扭矩502牛·米，匹配5速手动变速箱，最高时速为115公里/小时。
东风康明斯是一家中美发动机合资企业，成立于1986年，是最早的中美合资企业之一，至今仍然在健康发展。
此后的EQ2050不叫做铁甲，而是我们熟悉的猛士。2007年，猛士第一次更新，格栅和大灯有了变化一直到2021年猛士均保持这个造型。
日常能见到猛士的几乎大多是特警和武警的专用车辆，黑色涂装更加帅气。
不过，作为平民，我们也可以买到猛士的民用版车型。
2008年北京车展上，东风带来了民用版猛士，搭载L65发动机，售价为88万，限制它销量的不止是售价，更多的是严格的排放法规，就算是2008年，很多富饶地区都无法合法注册。
2021年，猛士重大升级
2021年，猛士更新了外观设计和发动机，前端更有流线型，两个小型圆灯，挡风玻璃变为一个整体，并设计了三个雨刮器。
东风猛士M50
它的售价为66.88万元，比之前便宜了很多，搭载康明斯4.0L涡轮增压柴油发动机，最大马力200匹，最大扭矩600牛·米，最高时速120公里/小时。官方称其油耗为13.5L，由于油箱巨大，单次加油续航为600公里。
警用版虽然和民用不属于同类，但造型接近，警用一般为长轴距版。
军用版为了满足恶劣条件，更多采用简单机械结构。
那么被“淘汰”的沈飞SFQ2040呢？
不知道大家对沈飞汽车有没有印象，这家公司生产过很多公用车辆，大部分是从北汽212演变而来，体型较大的车型衍生于日产途乐。在招标竞赛过后，被淘汰的SFQ2022用于当地的部队，并且此后还衍生出了一系列变体。
猎鹰 SFQ2040
沈飞展出第一台猎鹰SFQ2040时，有现场观众发现了一些端倪，虽然前车标换成了沈飞标志，但翼子板上巨大的H1车标却仍然存在。
车后方更加明显，尾门上写着悍马的车标，没错，这台“猎鹰展车”实际就是悍马H1扣了车标。
好在，沈飞只是一时“借用”了悍马H1，很快SFQ2040的民用版开始生产，这台车基本仿照悍马H1进行设计，采用康明斯EQB125-20柴油发动机。但SFQ2040跟东风有巨大区别，这是一台全铝车身的越野车！
海南岛上的沈飞SF2040
沈飞是制作飞机的，对铝材有着深刻研究，因此这台5.1米长的越野车，整备质量只有2.9吨。沈飞称它有超强的越野能力，850mm的沟渠，440mm的垂直障碍物均能无阻碍通过。
海南岛上的沈飞SF2040
或许也因为全铝车身而被淘汰，试想一下，铝材焊接修复难度均比钢材困难，且更脆弱，用作军车无疑增加大量成本。
虽然没有被选做军车，但沈飞也没放弃猎鹰的开发，它推出了防空版本，携带保利科技FB-6A防控系统，瞄准出口市场，但也未取得销量。
小结语
除了东风猛士和沈飞猎鹰，“国产悍马”其实还有北汽勇士BJ2022，以及枭龙XL2060L。
枭龙XL2060L
我们下回再聊。
