零跑C10内饰曝光，主打一个务实，空间表现相当出色

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导语：

零跑C10，既是外形之美，又是内饰之精致。一直以来，零跑系列以其独具特色的设计和出色的性能备受瞩目。近日，我们再次得以一窥零跑C10内饰的面纱，发现这款车型内外兼具精致之美。让我们一同探索其外观和内饰的点点滴滴，以及搭载的先进动力系统。

外观：锋芒毕露

回顾零跑C10的外观设计，首先映入眼帘的是它与理想L系相似的方正设计风格。

前脸采用贯穿式灯带，与扁平的熏黑灯组相连，赋予车头独特的锐度。车鼻部分的设计充满个性，下方的封死饰板搭配亮黑色饰板，形成视觉上的连贯效果。而“C”字形进气口的内凹设计增添了层次感，使前脸更加引人注目。

侧面造型高大方正，以确保充足的内部空间。车顶配备激光雷达，彰显出高级智能驾驶系统的存在。隐藏式车门把手、宽大的熏黑轮毂以及隐私玻璃等细节也展现出零跑C10的精细之处。

车尾部分则采用贯穿式尾灯设计，车顶装备大尺寸扰流板，底部呈现小巧玲珑的鸭尾造型，与凹凸有致的尾箱和黑色包围相得益彰，时尚而富有运动感。零跑C10的外观设计完美融合了精湛工艺和独特性格，让人过目不忘。

内饰：精致至臻

与外观一样，零跑C10的内饰同样令人印象深刻。从各个角度观看内饰谍照，我们可以看出零跑C10采用了双大尺寸悬浮式液晶屏的设计理念。这种设计不仅美观，而且实用，提供了先进的信息娱乐和控制系统。

屏幕黑边较窄，亮度非常高，呈现出极佳的显示效果。

中控台的设计也十分出色，呈现出多层贯穿结构，隐藏式空调出风口和氛围灯带都得以保留。方向盘采用全新的两幅平底造型，给驾驶员提供了更好的握感。扶手箱内不设换挡机构，而是安装了无线充电面板和纵向双杯架，展现出简洁和实用的风格。

后排座椅的设计同样令人满意，提供了宽敞的乘坐空间。地台平整，没有凸起，采用了全新的“四叶草”架构，后排椅背的倾斜角度较零跑C11更大，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。

动力系统：卓越续航

在动力方面，零跑C10搭载了一台最大功率为170千瓦的单电机，并搭配磷酸铁锂电池组。根据零跑一贯坚持的“量大管饱”原则，续航里程应该不会令人失望。这意味着零跑C10将不仅具备出色的外观和内饰，还将提供卓越的续航性能，满足日常驾驶的需求。

此外，零跑C10未来还将推出增程版车型，为消费者提供更多的选择。这一系列的设计和性能特点，使零跑C10成为了备受期待的新能源汽车。

结语：零跑C10，内外皆美

总的来说，零跑C10以其精致的外观、先进的内饰和出色的动力性能，成为了备受期待的一款新能源汽车。它的外观设计锐意进取，内饰设计兼具实用性和美观性，动力系统表现出色，为驾驶者提供了出色的驾驶体验。零跑C10不仅令人眼前一亮，还满足了环保和续航需求。这款车型将在市场上引领未来新能源汽车的潮流，为消费者带来更多选择。

在这个新能源汽车的时代，零跑C10以其卓越的外内设计和性能，将成为众多消费者的首选。

定价多少能抢坦克风头？国产福特烈马实车曝光，冲击越野市场

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导语：在中国竞争激烈的汽车市场，硬派越野车型备受瞩目。随着坦克300的成功，越野车迷们热衷于寻找更多出色的越野伙伴。现在，美国老牌硬派越野车福特Bronco也加入了中国市场，国产版将被命名为福特烈马。本文将揭示国产福特Bronco的亮点，以及它如何挑战现有竞争对手，预示着硬派越野市场的潜力。

在当今激烈的中国汽车市场，硬派越野车市场逐渐崭露头角。

坦克300的成功使越野车型备受欢迎，吸引了越来越多的消费者投身这个小众领域。而如今，美国著名的硬派越野车——福特Bronco也踏上了国产之路，引起了广泛的兴趣。这款新车由江铃福特生产，命名为福特烈马。最近，该车的谍照曝光在网络上，尽管已经完成了申报，但据称可能会在年底首次亮相。接下来，我们将深入探讨这款车的特点，为您呈现一场硬派越野的视觉盛宴。

外观方面，福特烈马展现出了典型的硬派越野车风格，整体造型方正立体。

车头采用了枪灰色的四边形格栅，内部设计为矩孔状，格栅两端嵌入了圆形大灯组，呈现出复古的氛围。厚实的金属前保险杠经过黑化处理，配有倒U型金属防撞杆，增添了车辆的阳刚之气，进一步强化了越野氛围。车身侧面线条平直，C柱和D柱垂直设计，有助于扩大内部空间。同时，方正的后视镜设计与前脸相呼应。这款车采用了类似于Jeep牧马人的可拆卸硬顶设计，并标配大尺寸全地形AT胎，车辆的轮拱饱满突出，轮距宽阔，离地间隙非常高，接近角和离去角分别达到38°和31°，拥有出色的越野性能和通过能力。

转向车尾，我们看到专为硬派越野车设计的尾部造型。纵向排列的尾灯采用了熏黑式处理，呈现出别具特色的视觉效果。车门、侧窗和车顶等部分采用可拆卸设计，还搭配了全尺寸的外挂式备胎。后保险杠与前部相似，装备了拖车钩系统，最大拖挂总质量达到1500公斤。车身尺寸方面，国产福特Bronco被定位为中型SUV，长宽高分别为4800（4825）/2070/1990mm，轴距为2950mm，与坦克400非常接近。

尽管内饰部分尚未曝光，但预计将与海外版相似。车内布局经典，配备了触控大屏、全液晶仪表、物理按键、机械挡杆和四驱旋钮，智能配置完备。此外，车辆内置SYNC4车载信息娱乐系统，但有传闻称国产版本的车机系统可能会有所改变。座椅采用黑色皮革包裹，靠背上点缀着野马图腾和黄色缝线，不过需要注意的是，座椅是手动调节的。

在动力方面，福特Bronco在美国市场提供了三种动力系统，包括2.3T和2.7T发动机。

但国产版本在车型和动力系统方面做出了一些调整，以适应国内市场和排放法规。预计江铃福特生产的国产Bronco将搭载四门2.0T或2.3T发动机，匹配10速自动变速器。这些发动机将提供最大功率202千瓦（275马力）和峰值扭矩约455牛·米。采用非承载式车身结构和前双叉臂、后多连杆整体桥悬挂，国产Bronco在舒适性方面有望表现出色。

价格方面，美国版Bronco的售价大约在3.91-8.98万美元之间，约合人民币28.5-65.5万元。

国产Bronco的售价可能会略高于这个范围。考虑到其在尺寸和性能方面的竞争力，国产Bronco很可能将成为坦克400和500的强有

力竞争对手，对Jeep牧马人等硬派越野车型构成一场强烈冲击。

总结来看，全新国产福特Bronco以其硬派的外观和卓越的越野性能，将在竞争激烈的硬派越野市场上掀起一股新浪潮。如果最终的价格能够给消费者带来惊喜，它很可能成为硬派越野市场的新宠儿，为越野车爱好者带来更多的选择。

魏建军射出第三箭，长城再次扎向外国汽车大动脉

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中国汽车市场，长城汽车一直是一位杰出的先锋。从哈弗的崭露头角，到坦克品牌的崛起，中国的自主汽车制造商正不断挑战合资和外资品牌的霸主地位。多年来，长城的坚韧不拔和创新精神一直在塑造着行业格局。魏建军领导下的长城汽车，以坦克品牌的新能源越野车系再次颠覆市场，拓宽着中国汽车产业的未来。

### 引言

中国汽车市场，曾经是合资品牌的天下。

然而，长城汽车的哈弗品牌在2011年推出哈弗H6后，彻底改变了这一格局，将自主品牌推向了国内SUV市场的领头羊地位。长城的坚韧和创新让合资SUV不得不降低产品溢价，让中国消费者享受更优惠的价格。但魏建军并没有止步于此。他带领长城汽车射出第三箭，坦克品牌，正向硬派越野市场发起冲击，同时积极进行电气化转型。

### 长城的崭露头角

自1984年上海大众成立以来，合资品牌一直在国内市场占据主导地位。

无论是乘用车还是商用车，合资品牌的产品一直主导市场，自主品牌只能在市场上争取一小块份额。然而，魏建军在2011年推出哈弗H6后，自主品牌的崛起开始了。哈弗H6迅速成为SUV市场的领头羊，连续十年蝉联销冠，引领了中国自主SUV的崛起。在哈弗H6的带领下，吉利、长安、奇瑞等自主品牌也崭露头角，打破了合资SUV的垄断，同时迫使合资品牌降低产品价格。

### 魏建军的第三箭：坦克品牌

长城汽车的坚韧和创新精神并没有止步于哈弗品牌的成功。

2020年年底，坦克品牌推出坦克300，一款硬派越野SUV。坦克300的出现彻底改变了硬派越野市场的格局，将越野的乐趣和冒险带入更广泛的消费者生活。这款车成功将越野车的门槛从数十万降低到20万元，实现了“越野平权”，同时让合资和外资越野产品无法再高价销售。坦克品牌凭借坦克300在硬派越野SUV市场连续33个月蝉联销量冠军，市占率高达60%。坦克品牌的崛起使硬派越野市场成为中国自主品牌的强项，中国的硬派越野市场正变得强大。

### 新能源时代的冒险

随着新能源汽车的崛起，长城汽车积极进行电气化转型，为硬派越野市场带来更多可能性。坦克品牌推出了坦克500，包括燃油版本和Hi4-T新能源版本。近日，坦克400Hi4-T正式上市，进一步丰富了坦克品牌的产品矩阵。这一系列的新能源越野车型为消费者提供更多选择，满足不同需求。魏建军的第三箭，坦克品牌，正以更加丰富的产品线向越野市场发起冲击。