虽然现在国产新能源车市占率较高，但从价格、配置、续航等方面衡量，合资品牌里也有几个值得我们关注的，比如雪佛兰探界者Plus。这是一款插电式混动中型SUV，全系4个版本指导价为14.99-17.99万元，说实话它的定价真心不高，而且CLTC综合续航是1000km，亏电油耗是5.97L/100km，轴距2730mm，总体来看实用性不算低，下面我们来看看它的各方面具体表现。
价格方面，探界者Plus终端并没有多少降价优惠扶持，2024款 102km RS 豪华版指导价是14.99万元，全款落地价预估15.5万元；2024款 155km ACTIV 至臻版指导价是17.99万元，全款落地价预估18.5万元，所以它适合预算15-20万元区间的消费者考虑。
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动力能耗方面，探界者Plus采用1.5T+双电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机输出132kW/180Ps功率，所以即便是完全利用内燃机驱动车辆，也不会出现动力下降和失速的问题；双电机额外提供140kW/190Ps功率，匹配2挡DHT变速箱，其零百加速只需6.8秒（102km版本）；根据搭载动力电池容量不同，CLTC纯电续航分别提供102km和155km两种，CLTC综合续航都是1000km，家里有充电桩的市区代步用电即可，跑长途就油电结合。
它的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调教比较扎实和稳健，作为一款面向家用的SUV，在行驶过程中对路面颠簸的过滤比较彻底，经过减速带等路段时比较干脆，没有多余的动作，总体还是体现舒适的乘坐感受。
空间座椅方面，探界者Plus轴距是2730mm，依然提供足够宽敞的前后排乘坐空间，根据版本差异分别提供仿皮、真皮和皮/翻毛材质混搭三种面料的座椅，豪华版和旗舰版带有驾驶位电动调节功能，102km RS 至臻版、155km ACTIV 至臻版增加主副驾腰部支撑调节、加热、通风和驾驶位电动记忆功能；驾驶员不需要每次调节坐姿，就能还原上次理想的调节模式，副驾也能体验丰富功能带来的乘坐便利性。
后排腿部空间超过两拳，提供了三个独立可调头枕，坐垫长度也比较充足，而且还提供了空调出风口和2个USB/type-c接口，头顶配备可开启全景天窗，而且相对平直的顶棚释放了后排头部空间，扬声器数量达到了7个，102km RS 至臻版、155km ACTIV 至臻版还增加121色氛围灯，座舱的豪华氛围感比较到位。
智能座舱方面，探界者Plus配备了真皮多功能方向盘、11英寸全液晶仪表盘、11.3英寸中控屏，并采用了怀挡式电子档杆；车机升级了高通骁龙8155芯片，可以实现较快的操作体验，同时支持主副驾双区语音智能识别控制、5G联网、OTA升级和carplay连接手机投屏，大屏幕自带GPS导航系统，满足日常驾驶的基本需求没有问题。
它的前排功能区比较集中，像自动空调、座椅加热和通风等按键，都设置在中间出风口下方，这样操作起来会比较容易一些；再就是前排也提供2个USB/type-c接口，还有手机无线充电、前排车窗一键升降，以及雨量感应式雨刷、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等便利性功能。
智驾方面，全系配备L2级别辅助驾驶系统，像高速、快速路和长途经常用到的全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、车道偏离预警和方向盘离手检测等都有提供，可以让长途驾驶更加轻松和安全；像市区经常用到的主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警、倒车车侧预警和自动泊车入位等也有提供，比如可以检测到左右后方车辆和行人，通过外后视镜光标提醒驾驶员注意，比如开门预警可以避免开门杀事故发生，自动泊车解决了新手技术生涩的问题。
另外，它还借助12个超声波雷达和外置摄像头实现前后雷达探测和360度全景影像，可以在任何场景下通过大屏幕显示高清四周路况，同样能够给与新手和女性车主极大地帮助，再结合自动泊车等辅助功能，驾驶探界者Plus这种SUV就不会有任何顾虑。与此同时，还提供上坡辅助、陡坡缓降，以及雪地、运动、经济、标准多种驾驶模式切换，像雪地模式就能应付冬季雪天的出行问题。
外形设计方面，探界者Plus身材比较魁梧和动感，标配运动外观套件、LED大灯、自适应远近光等，前脸立体感强烈，采用了分体式大灯组，前后轮眉轮廓四四方方的，很有越野车的感觉，还标配车顶行李架和235mm宽胎，中高配升级19英寸轮毂，整体的运动气息比较足。
它的长宽高分别是4653/1902/1714（1728）mm，属于个头比较高的中型SUV，而且前后雪佛兰logo采用了黑色涂装，与其熏黑套装相契合，是年轻人比较喜欢的风格；另外，它的后备箱初始容积是648L，通过放倒后排靠背可扩展至1619L。
家用选买方面，2024款 102km RS 至臻版（16.99万元）是比较值得重点关注的一个版本，首先它提供360度全景影像、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、方向盘离手检测，以及电动后备箱（支持感应开启、电动记忆）、雨量感应式雨刷、121色氛围灯、座椅加热通风等功能，其次相比2024款 155km ACTIV 至臻版只是少了对外放电，纯电续航里程缩短了53km。
全文总结：客观来说，探界者Plus的定价与同级国产新能源SUV比较接近，在智驾、智能座舱方面的表现也基本符合多数人的诉求，而且在性能、悬架、操控等方面的体验值得肯定，只不过纯电续航里程还有进一步的提升空间，抛开这一块谈竞争力的话，我认为它依然值得大家考虑，并且可以去试乘试驾感受一下，毕竟随着新能源车价格战深化，未来会有更多好的合资产品问世。
