我始终认为江铃驭胜S350是台不可多得的好车；但是汽油版的除外，也奉劝各位读者，千万别碰汽油版的驭胜，千万别碰，因为以后不好出手，没人愿意要。我们车商也卖不掉，收回来，一放就是一两年，战线太长了。
我相信，汽油版的车主们是最有体会的，哪位铁字有这种悲惨的经历，可以在下方评论，请说出你的故事。
柴油版江铃驭胜S350
多年来，江铃驭胜S350这款车似乎是一个非常尴尬的存在，喜欢的人对之推崇有加；不喜欢的人对之嗤之以鼻，甚至许多对车子颇有涉猎的车商，也对之望而却步，提起来江铃驭胜就连忙摆手，表示不懂，也不愿研究。
柴油版江铃驭胜S350
事实上，江铃驭胜S350是款非常有特点的车子，也款名副其实的好车，只是优点不为人所知罢了。
我们就来详细说说这款车到底好在什么地方，也顺便聊聊这款车的前世今生。江铃驭胜是台合资车，是江铃与福特联姻的产物，在2005年就开始计划着生产了，在2010年底正式上市。
柴油版江铃驭胜S350
江铃驭胜S350的优点，主要有三个，一是2.4T的柴油发动机，二是非承载式车身，三是用的采埃孚变速箱。我们就来一一介绍下这些优点。
我们先讲讲2.4T的柴油版发动机，这也是这款车子的核心卖点。
很多人都以为这款发动机是从福特纯进口的，以为是路虎卫士的同款发动机，4S店的销售也常常把「纯进口发动机」挂在嘴边。很多人之所以买江铃驭胜，就是奔着这款「纯进口发动机」去的，到现在还有很多人信以为真。其实非也。
柴油版江铃驭胜S350
真实情况是，这是一款彻头彻尾的国产发动机。
因为江铃早在2005年就建设了自己的2.4T发动机生产线，只不过是使用了当时福特最先进的发动机技术，就是所谓柴油高压共轨技术，并与福特签订了《福特Puma柴油发动机技术许可合同》，每生产一台发动机需要向福特支付90多美元的专利费。
柴油版江铃驭胜S350
这款发动机虽然是国产，但质量却非常之好，或许是市面上最好用的发动机之一；因为我们目前还找不到比它更优秀的机子。当然，我指的是裸车指导价15万以内的车子，你要是拿它和指导价百十万的揽胜柴油发动机来比，这就有点离谱了。
这不是难为人嘛？
柴油版江铃驭胜S350
这款发动机最大马力为125匹，最大扭矩是375Nm；后期随着款式不同，发动机的参数略有变动。关键的一点是，该款发动机在1600转的时候，就能爆发出最大扭矩，所以非常耐打，爬坡与加速能力出色。
同时，因为这款发动机使用的电喷系统更先进，又采用了正时链条设计，让发动机的噪音更小，运转也更稳定；故此，它在2011年它荣获了「中国心」年度十佳发动机的称号。所以，这款发动机虽然是国内生产线生产的，但是其质量并不比纯进口的差。
柴油版江铃驭胜S350
下面来谈第二个优势，就是车子的底盘。
这款车的底盘是非承载式的，俗称底盘带大梁的，是两纵八横的设计，与丰田霸道的设计一模一样；但是质量肯定没有丰田霸道的好，材质与做工肯定有区别。毕竟霸道要比江铃驭胜贵出不少，所谓一份价格一分货，不管放哪儿，都是这理儿。
这种底盘构造越野能力强，强度也高，即便是四个轮子受力再不均衡，这种底盘也能扛得住，不会把冲击力传输到车身上去，所以抗颠簸性极好。你就可劲儿造吧！
柴油版江铃驭胜S350
第三个优势就是这款车的变速箱了，用的是采埃孚手自一体6AT变速箱，质量非常过硬。我见过一台江铃驭胜S350，跑了60多万公里，变速箱开起来依旧顺滑，不冲挡位，不打滑；可谓廉颇未老，尚能饭饭。
所以，我们出去看江铃驭胜，基本上不担心变速箱的问题。
综合以上优点，我们自始至终都认为江铃S350，是台名副其实的好车。
柴油版江铃驭胜S350
当然了，这款车也有让人头疼的通病，比如生锈问题，人送外号「江锈锈」；再比如车身异响与共振的问题。这些毛病出来了，却不好根治，非常费事儿。如果江铃驭胜能把品控做上来，它现在肯定不是这样的一种结局。
亲爱的各位读者，你们认为江铃驭胜S350是台好车么？请在下方说出你的看法。
