随着新能源汽车市场的快速发展，很多车企走上了向电气化转型的道路，推出了很多新能源车型，但也有一些车型依然坚守在燃油车的阵地，同样在市场上具有不错的销量表现。比如今天我们要来介绍的这款合资中型轿车一汽-大众迈腾，2024款迈腾B9推出了5款车型，指导价17.49万-24.69万。下面，我们以迈腾 2024款 380TSI 尊贵版为例，指导价20.99万，来看看其综合产品力如何。
外观来看，大众迈腾B9依旧延续了家族式的设计理念，加入了新的设计元素，整体设计风格还是比较偏商务的，整体给人一种年轻时尚的视觉感受。前脸大尺寸的贯穿式镀铬饰条和LED日行灯拉伸了车头的视觉宽度，前唇增加亮黑色饰条，结合机盖上的流畅筋线，看上去还挺运动的。两端的LED大灯组造型狭长犀利，夜间点亮的效果也是很不错的，整体车型的辨识度很高。
侧面来看，整体车身造型修长，很有中型车的质感，前后悬比例协调，车身中间一条凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，腰线呈前低后高的俯冲样式，配时尚大气的轮毂，进一步增强了侧面的运动感。车窗四周采用了一圈镀铬饰条装饰，提升了侧面的视觉质感。车身尺寸长宽高分别是4990mm、1854mm和1487mm，轴距2871mm，属于中型轿车的范畴，保障了车内空间的宽敞。
尾部来看，这款车的尾部设计同样十分出色，尾部上方小鸭尾的造型凸显不错的运动感，点状排列的尾灯组和贯穿式的示宽灯，让尾部显得更有层次感。值得一提的是，下方的排气口采用了隐藏式设计，整体看起来非常干净利落。
进入车内，让我们感到惊喜的是这款车的内饰整体简洁大方，显示出很不错的质感，而且B9迈腾主打的就是“油电同智”理念，所以内饰还有一种新能源车的感觉。中控台两块屏幕比较吸睛，10.25英寸的全液晶仪表盘搭配12.9英寸的中控屏幕彰显出不错的科技感，副驾驶位置也可以选装一个11.9英寸的屏幕，智能化方面的配置还是挺丰富的。
车机系统搭载了高通骁龙8155车载智能芯片和IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持OTA升级、连续性语音识别、360°全景影像、自动泊车入位、主动安全预警系统等功能。中控屏幕还集成了科大讯飞的语音解决方案，能够分区识别主驾驶和副驾驶的语音指令，识别率和精准度达到了95%。实际体验这个语音识别系统能够很好的识别，而且同时提出的需求也会按照优先级有条不紊地进行，没有出现卡顿的情况。
智能驾驶体验方面，B9迈腾搭载了与大疆共同研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，无论是城市还是高速，可实现自适应巡航、车道保持、主动变道等功能。可以说这款传统的燃油车也做到了新能源电车的水平，这一点值得称赞。
空间方面，身高175cm的体验者坐进这款B9迈腾后，前排座椅上头部空间还有1拳2指的余量，保持前排座椅位置不变，来到后排座椅，头部有1拳的空间，腿部大约2拳左右，车内的乘坐空间还算宽敞。不过后排地面并非完全平坦，这种设计可能会对中间座位的乘客造成一定的不便，而且地面的凸起可能会稍微压缩乘用空间，进一步影响了中间乘客的舒适度。
此外，这款车还配备了仿皮座椅，主副驾驶座椅均支持电动调节，且前排座椅带有腰部、腿托调节，不过前排座椅的加热和通风功能都是需要额外去进行选装的，相对来说，我们体验的这款车型在座椅舒适性的配置上较为简单，没有太多的亮点，只能保证基本的乘坐舒适性。
动力方面，这款迈腾2024款 380TSI 尊贵版搭载了一台2.0T发动机，其功率为162kW（220Ps）、扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，可以在7.4秒完成0-100km/h加速，动力还是比较充沛的。
试驾感受，迈腾2024款 380TSI 尊贵版提供了动静结合的驾驶体验，整体试驾下来，还是那套我们熟悉的“德味”，低速行驶时，动力输出平顺，在市区行驶，面对红绿灯和走走停停的路况，方向盘的操控轻松，驾驶过程简单。而在高速行驶时，深踩油门则能感受到明显的推背感，并且它对稳定杆刚度和减振阻尼进行了调校，舒适性和行驶稳定性得到提升，在高速快速变道的时候，车身的倾斜调度不大。
底盘方面，B9迈腾采用了前麦弗逊式和后多连杆独立悬挂，不过，在细节设计上有所改进，前悬架依然使用单层钢板冲压工艺，但在前下摆臂底部新增了塑料护板。不仅能有效防止路面石子敲击摆臂，还能减少底盘的风阻，底盘的滤振效果也比较出色，经过碎石或者坑洼路面时，传递到车内的振动不大。
总的来说，2024款迈腾B9在内饰以及配置方面有较大的升级，车机流畅度提升，在同级的合资车型中算是比较厚道的。另外，有大众的品牌背书，迈腾的装配技术以及售后都不比较成熟，消费者对这款车还是挺有信心的，对于预算在20万元左右的消费者，2024款大众迈腾还是值得一看的。
