有朋友评论说，这台车就是纯粹的实用主义。没错，那是陆地巡洋舰的本质。
这是一台1972年的陆地巡洋舰，至今已有惊人的52年车龄。按照车型历史排序，它属于第三代40系列，最早于1960年推出，在广袤而崎岖的道路上与英国路虎展开了激烈的斗争史。
车型代号为FJ43，由于陆地巡洋舰的产品线极其繁琐，我觉得有必要解释一下代号的来历。
J代表“吉普”，第一个字母F代表着发动机型号，在1972年之前，陆地巡洋舰只有F系列发动机，之前所有陆巡代号都是FJ打头。
1972年之后有了3.6L直六的H发动机，于是有了HJ系列；1974年之后，3.0L直列4缸引擎加入产品阵容，于是有了BJ系列。此后有了装载H引擎的40、70，或装载B引擎的40、70系列。
后面的第一个数字代表车型年代，通常说40一代、70一代，代表一个车系；而最后的数字代表不同车型，通常按照轴距划分，比如说国内“鄙视链”顶层的陆巡76代表中轴距旅行车，79 代表长轴距双驾驶室皮卡，所谓LC76中的LC是Land Cruiser的简称，并非底盘代码。
即使在国外，FJ43也是40系列中非常少见的车型，车主与它的故事也值得一说。
1980年，这台车被一位英国商人带到了肯尼亚，被当作工具车在东非大草原上来回穿越，陪着车主从富人成长为富豪。最初是台双门皮卡，后来被改造成了旅行车样式。
车主对其百般照顾，虽然东非用车、养车条件并不算好，但车主深知只有陆巡能陪自己翻山越岭，因此尽力通过各种途径搞来油水、零件，将其照顾的非常得当。
但随着生意逐渐稳定，富豪也不必长期待在肯尼亚照看生意，这台43就留在肯尼亚当地，只有富豪前来时才会当作代步车型。
但车主并未遗弃它，2008年，这台车从蒙巴萨登上货轮，来到了费利克斯托，重新进行了DVLA 登记，并进行了 MOT 测试，拿到了合法牌照。
正式结束了自己的肯尼亚之行。
回到英国之后，FJ43已经历经沧桑，富豪并非感性之人，加之年岁已高，便仅仅将其放置在仓库里不再关注。直到富豪离世，家人才将其低价出售，被现任车主拿到手。
令人惊奇的是，虽然停放时间接近10年左右，换电换油后其引擎依旧正常运转！而唯一损坏的机械零件为离合器从动缸，这也导致无法挂档而不能行驶。
现任车主拿到手后对其进行了彻底维修，此后的5年里，这台车一直正常行驶没有任何故障。
而外观方面则维持了纯原厂未修复，虽然车上锈迹斑斑，但经过抛光之后，残存原车漆仍鲜艳到离谱的程度。
但车内并未维持原厂设定，而是包裹了皮革来提升舒适性，毕竟原车板凳一样的座椅实在不符合现代人对车辆的要求。
单从内饰来看，就知道这台车一定如农用车一般难以带来享受。
目前这台车正在被拍卖，售价预估1.5万英镑左右。
