前不久，2025款极氪007的上市引起我们关注，毕竟这款车型进行了全面升级，但起售价依然保持在20.99万元，重点是，新车还全系标配了浩瀚智驾2.0，让更多用户体验高阶智能驾驶辅助功能。
然而，同为SEA浩瀚架构打造的极越07也在9月10日宣布上市，而这款中大型轿车同样风头正盛，限时优惠价也低至19.99万元起，且搭载了阿波罗高阶智能驾驶ASD。据悉，这套系统应用了百度Apollo L4级自动驾驶技术，也就是与萝卜快跑的同源技术，并配备全无人驾驶的ADFM自动驾驶大模型，因此拥有纯视觉无图高阶智驾能力。
那么问题来了，极越07和极氪007，谁的智驾能力更强呢？今天咱们就来浅聊一下。
硬件配置对比：极越07为纯视觉方案 极氪007为激光雷达方案
首先咱们来看看硬件层面。极越07配备了11个摄像头（含7个800万像素）、12个超声波雷达以及9颗毫米波雷达（含车门4个毫米波雷达），感知传感器共计32个，并且还搭配了2个高精定位单元。
至于极氪007，则配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达（可选装9个）、12个超声波雷达以及12个车外摄像头，感知传感器共计30个，并且带有高精地图。
可以发现，两款车型在感知硬件上都是比较丰富的，不过从底层逻辑来看，极越07采用的是纯视觉方案，而极氪007则是激光雷达方案。另外需要注意的是，极越07可识别200米内的矿泉水瓶，对运动障碍物速度的识别精度控制在0.1米/秒的误差范围内，而极氪007的前向最大探测距离为250米，只是说从以往案例来看，激光雷达对静态障碍物的识别能力比较有限。
芯片算力对比：表现旗鼓相当 均达到较高水准
对于智能驾驶来说，芯片的算力尤其重要，不过，不管是极越07还是极氪007，都无需担心，毕竟两者均标配了2个英伟达Orin X芯片，这款芯片的总算力能达到508TOPS，在行业内属于较高水准，而出色的算力表现，不仅能提升智驾系统在决策时的响应速度和效率，更保证了运行时的可靠性以及安全性。
智驾功能对比：极越07支持点到点 极氪007也不赖
至于功能层面，极越07和极氪007在主流的L2级智能驾驶辅助系统的基础上，也都具备高速领航辅助以及城市领航辅助功能，只是说，极越07的高阶智驾已覆盖全国所有的高速高架道路，以及超300个城市的复杂城市道路，并且只要百度地图能导航的地方就能用，而年内也将实现“全国都能开”。
值得一提的是，极越07可以做到点到点领航辅助，也就是说，从A点到B点的过程中，车辆可以在高速或高架上完成自动超车、上下匝道、避开障碍等，在市区道路中可以识别斑马线以及红绿灯，完成礼让行人、左右转、避让非机动车等。同时，到达目的地后，还能完成至多2公里内的代客泊车。有意思的是，极越07还提供了车外语音泊车以及驻车自动换挡功能，提高便利性。
至于极氪007，覆盖城市数量为169个（截止至6月），而高速、高架和封闭道路也实现了全覆盖。至于城市通勤、市区自主领航辅助等点到点的智驾辅助功能，目前还未能提供，但从官方信息得知，大概年底就会有相关的OTA推送，可覆盖更多的使用场景。
智能座舱对比：均引入AI大模型 人机交互体验出色
除了智能驾驶，智能座舱也是绕不开的话题，所以最后来简单聊一聊两台车的智能座舱。可以发现，极越07和极氪007的座舱采用了大不相同的设计风格，前者则通过一块贯穿式大屏来营造科技感，而后者则采用常规的悬浮式中控大屏。
另外，极越07的智能座舱是以原生AI大模型作为基底，且深度融合了百度文心一言4.0大模型，而其中的语音助手SIMO也将升级为2.0版本，据悉，该版本能够减少传统语音助手一问一答的指令式刻板交互，并大幅提升使用感受层面的拟真度，同时还带来唇动识别、奇趣探索、角色扮演、场景模式等功能，增强人机交互体验乐趣。
至于极氪007，此次2025款对车机也进行了升级，其融入了Kr AI大模型，而系统换成了ZEEKR AI OS，同时，全新的极氪车载智能助手Eva，可实现“全舱自由说”，对车设、车控、导航、车载App进行语音控制，实现完全脱手的全场景语音闭环。此外，极氪007与极越07一样，也都搭载高通骁龙8295芯片，所以系统运行速度也都足够流畅且稳定。
写在最后
不难发现，就智驾能力而言，两款车型都拥有出色的表现，硬件全面、功能丰富、感知能力强，只是说，就当前覆盖场景范围以及落地状态来看，极越07相对有优势。至于智能座舱、动力性能、续航表现等方面，两款车型同样旗鼓相当，而且售价上可以说相差无几，确实会让不少消费者患上“选择困难症”。如果非得分出你我，唯一能够区分的是，极越07属于中大型车型，极氪007为中型车，所以对空间有要求的朋友，前者无疑是较为合适的选择。
