据《华尔街日报》1月16日根据一家研究公司的数据报道，2022年全球电动汽车（EV）的销量大幅增长，首次达到汽车总销量的10%。

电池驱动的电动车增长68%。

　根据英国研究公司LMC Automotive和瑞典研究公司EV Volumes的数据，BEV(电池驱动电动车)的电池电动车销量约为780万辆，比前一年增长68%。

　在美国，电动汽车仍然只占汽车总销量的一小部分。但在欧洲和中国市场份额激增。据《华尔街日报》报道，随着该技术的普及，电动汽车对汽车市场的影响将增加，电动汽车销售的激增与整个汽车市场形成鲜明对比，后者受到经济不确定性、通货膨胀和生产中断的冲击很大。

欧洲占比11%市场份额，中国超19%。

　根据LMC Automotive的数据，2022年BEV占欧洲汽车销量的11%，在中国占19%；如果包括插电式混合动力汽车（PHEV），欧洲的EV份额为20.3%。

　根据德国汽车制造商协会（VDA）的数据，2022年，在欧洲最大的汽车市场国的新车产量中，电动汽车占25%。同年12月，德国售出的电动车数量超过了内燃机汽车的数量。

　欧洲汽车制造商在努力遵守欧盟排放法规的同时，一直专注于在欧盟市场生产和销售电动车，但在2022年，他们中国和美国等其他主要市场扩大电动车业务的积极性更大。

　在占全球BEV销量三分之二的中国市场，国内制造商正在追赶欧洲和美国的主要制造商，并开始向美国和欧洲市场扩张。

EV电池各国占比

　另一方面，美国在电动车市场的启动方面落后于中国和欧洲。然而，在2022年，共售出807,180辆BEV。电动汽车占汽车总销量的比例从上一年的3.2%上升到5.8%。

　根据德国汽车管理中心（CAM）的数据，在BEV销售排名中，世界领先的是美国的特斯拉。紧随其后的是中国的比亚迪、中国的上汽集团和德国的大众汽车（VW）集团旗下的品牌。

　在美国市场，美国的福特汽车是第二大电动车制造商，其次是韩国的现代汽车及其集团公司起亚汽车。与此同时，通用汽车（GM）、大众汽车和日产汽车在22年内失去了美国电动车市场的市场份额。

　据美国《华尔街日报》报道，分析家们分析说，"电动车正显示出成为全球主流的迹象，但在2023年将很难像前一年那样保持强劲的销售"。经济的不确定性给消费者带来了沉重的压力，一些国家减少或取消了电动车的补贴。俄乌冲突后，欧洲的电价上涨，也是使电动汽车与汽油动力汽车相比吸引力下降的一个因素。

　根据LMC汽车公司的数据，2022年全球新车销量为8060万辆，比前一年下降1%。中国近4%的增长弥补了美国8%的下降和欧洲7%的下降。据该公司称，全球经济放缓、能源成本上升、供应链中断和俄乌冲突已经对汽车销售造成了深渊影响。