备受瞩目的“2023懂车帝夏测”13项实测数据已出炉！今天，新能源车杂谈阿强和大家一起来聊一聊，在高温颠簸耐久测试项目中，哪些车型坚持的里程最长？
此次颠簸可靠性测试条件如下：
1、车辆测试前先经过4小时暴晒；
2、车辆负载统一为1名驾驶员，加上N个60kg沙袋（N=核载人数-1），并且空调统一设置为24℃自动内循环，以40km/h的平均时速行驶300km。
据测试数据显示，出现爆胎的14辆车，轿车和SUV分别为11辆和3辆，而新能源车和燃油车分别为12辆和2辆。
新能源车型夏季强化耐久趴窝里程数如下：
1、特斯拉Model S Plaid版 三电机全轮驱动，趴窝里程为235km；
2、岚图追光 580km标准续航版，趴窝里程为235km；
3、路特斯Eletre S+，趴窝里程为227km；
4、一汽丰田BZ3 精英PRO，趴窝里程为179.4km；
5、哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版，趴窝里程为162km；
6、阿维塔11 超长续航单电机版 4座，趴窝里程为160.6km；
7、比亚迪海鸥 飞翔版，趴窝里程为146.4km；
8、零跑C01 四驱双电机性能版，趴窝里程为140.1km；
9、飞凡F7 长续Pro版，趴窝里程为56.4km；
10、比亚迪海豹 650KM冠军版 四驱性能版，趴窝里程为55.6km；
11、蔚来ET5T 100kWh Touring，趴窝里程为50.9km；
12、比亚迪汉DM-i 冠军版 200KM旗舰型，趴窝里程为32.4km；
13、比亚迪元PLUS 510KM 旗舰型PLUS，趴窝里程为28.5km。
以上这些新能源车型中，除了阿维塔11为严重动力故障之外，其它车型均为轮胎故障导致趴窝，为什么轿车和新能源车在测试中更易爆胎呢？
首先，轿车相比SUV的轮胎更薄、扁平比更小，而且悬架也会更短，当车辆遇到大冲击力时，悬架直接到底，对轮胎造成更大的伤害，所以爆胎多符合预期。
而新能源车由于搭载有笨重的电池组作为动力来源，不少车型为了追求长续航，往往会增大电池组的容量，很难做到轻量化，所以整备质量相比燃油车重很多，对轮胎的压力也随之增大，这也是新能源车更易爆胎的原因之一。
总之，新能源汽车容易爆胎的原因是多方面的，特别是在高温的夏季，由于被暴晒后的路面温度较高，车辆在这种恶劣的环境下行驶，爆胎几率会大增。所以，我们尽量避免长时间高速行驶，在高速公路上行驶中适当停车休息，顺便给轮胎降降温。
同时，为了降低爆胎的风险，车主应定期检查轮胎的胎压、磨损和老化等情况，并及时更换轮胎。
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