评比欧、日、韩中型SUV之战，谁更胜一筹？内饰、空间篇

集体评比——欧、日、韩中型SUV之战(中篇)

◆Part2.内装配置篇

豪华、舒适、安全配置选好选满

既然身价已来到20万级别，且是进口等级的SUV，那配置当然是不能太阳春，要尽可能豪华丰富，同时更要顾及到完善且齐备的主动安全科技，如此才有机会在激烈战局中突围而出。

起亚狮跑X-Line 4WD

无可挑剔的大满配

新款狮跑除了拥有惊艳的前卫样貌之外，内饰也运用了许多与EV6相同的大胆设计元素，诸如双曲面数字屏、E-Shift电子旋钮档系统以及出风口与中央鞍座的造型设计等，此外，车舱内更采用了大量雾银镀铬金属、黑色钢琴烤漆饰板，并搭配木纹饰板与真皮加麂皮等材质，大幅提升了豪华与精致质感，无论是视觉或触觉感受皆十分出色。

焕然一新内装设计，用料质感与科技氛围大幅提升，12.3寸仪表与12.3寸主机所构成的全景曲面大屏为最大亮点

在配置部分，更是端上满满的豪华科技配置，入门车型即标配有LED头尾灯/日行灯、Push Start、Smart Key、Level 2智能驾驶辅助系统(SCC/FCA/LFA/DAW /BCA/SEW/AHB/BSVM)、12.3寸数字仪表、12.3寸多媒体影音系统、双区恒温、触控式切换空调/音响功能面板、驾驶座电动座椅、RVM倒车显影、Drive Mode以及感应式电动尾门等配置，相信如此配置阵容已能满足大部份消费者的需求。

12.3寸数字仪表可提供丰富且易判读的行车信息，并能根据不同行车模式而变换不同显示主题与色调。

而中配Apex车型则再增加BVM盲区显影辅助、SVM环景辅助、Harman Kardon音响、换档拨片、E-Shift电子旋钮档系统以及64色可调式气氛灯等配置。至于顶规X-Line 4WD，除了拥有专属的X-Line外观与黑化内装套件之外，则再增加双前座加热/通风功能、副手座电动调整、后座加热座椅、Qi手机无线充电以及能选配全景式电动天窗灯等配置，以此规模水平来说确实已无可挑剔了。

丰田RAV4 2.5 Hybrid 4WD

配置丰富、质感不俗

RAV4 2.5 Hybrid的内饰采简洁又不失大气与质感的设计路线，整个中控台仅剩下空调控制与加热座椅的按键，其余皆整合至方向盘与9寸的触控式主机，让驾驶者能更为便利、清楚的操作。另外，车内质感的营造也十分出色，包括整个中控台及门饰板皆采以软质塑料与皮革包覆，再搭配镀铬饰条而让整个车舱拥有相当精致细腻的视觉与触觉质感。

内饰走简洁的设计风格，不过各项豪华舒适与安全配置却一点也不马虎，尤其车舱质感的营造上也相当出色。

配置部分也不在话下，从2.5 Hybrid旗舰车型就标配有8向电动调整座椅(附记忆功能)、电动通风座椅、多功能真皮方向盘、9寸全彩多功能信息显示屏、E-Mirror 电子式后视镜、Smart Entry/Push Start、双区恒温空调、PVM环景影像辅助系统、足踢式感应电动尾门以及Level 2等级的TSS智动驾驶辅助系统(ACC/PCS/LTA/BSM/AHB)等，此外，新款车型也从旗舰版起增加了12.3寸全彩数字式仪表，以及针对PCS预警式防护系统追加紧急闪避转向辅助系统。

RAV4 Hybrid全车系标配具WiFi功能的9寸主机以及Drive+ Connect智联车载系统，而顶规车型则具备4G联网功能，并可提供智能导航/24H爱车守护/一键救援/Drive+ APP等服务。

面积相当大的全景式电动天窗是RAV4 2.5 HYBRID旗舰4WD车型的专属标配。

而顶配2.5 Hybrid 4WD车型，则在Drive+ Connect智联车载系统增加了智能导航/24H爱车守护/一键救援/Drive+ APP等服务功能，并且具备 Apple Carplay及Android Auto 手机连接功能，并标配副驾驶座4向电动座椅、Qi无线充电座以及全景式电动天窗等，配置同样拥有高水平表现。

马自达CX-5 25T 2WD Sport Edition

精致质感、配置满点

CX-5除了拥有动感美型的外观之外，其内装设计也丝毫不逊色，抬升的鞍座整合了排档杆、MZD Connect控制旋钮，强调符合人体工学容易就手的操作接口，同时创造出驾驶与副手座的独立空间，算是匠心独具的设计，且细腻的内装用料与高质感氛围的营造，绝对是内装大加分之处，直逼高级日系车款的高水平演出。

MZD Connect中控主机搭配旋钮与8寸触控屏，有着欧系高级车的水平，同时也配置了HUD全彩抬头显示器。

配置部分，同样也是给足了此等级车型应有的水平与诚意，诸如7寸全彩数字仪表、Push Start/Smart Keyless、多功能真皮方向盘、换档拨片、驾驶座8向/副手座6向电动调整座椅、双前座通风功能、8寸MZD Connect人机信息整合系统、全彩HUD抬头显示器、Qi无线手机充电座、Bose环绕音响(10支扬声器)以及360度环景影像辅助等皆齐备，配置丰富度与RAV4相较可说在伯仲之间。

CX-5秉持着马自达贯有的高质感内装水平，搭配是琳琅满目的丰富配置，成就了足可媲美高级豪华SUV的车舱氛围

安全配置部分，拥有整套的i-Activsense主动安全系统，包括全速域MRCC、CTS、SBS、SBS、BSM、RCTA、LDWS、LAS、DAA以及HBC系统等，搭配TCS、DSC、HLA、ESS及6具气囊，安全性表现已毋庸置疑。

斯柯达柯迪亚克1.5 TSI豪华菁英版

质感水平、配置不俗

由于车辆调度问题，这次柯迪亚克来的是性能版的RS车型，但我们仍会以1.5升TSI豪华菁英版为主进行介绍说明。不过看到RS车型的内饰仍不免地要赞赏一番，因为一眼就能让人感受到明显的热血氛围，尤其随处可见的红色车缝线，再加上三辐跑车式飞梭滚轮方向盘、类碳纤维纹路饰板、以及椅面运用麂皮材质设计的运动化座椅等RS专属配置，即可就热血沸腾。不过拥有相同内饰格局的TSI豪华菁英版，虽然少许多热血性能妆点，但整体内装的用料质感还是拥有德国进口车应有的水平演出。

经RS化处理的内装充满热血性能氛围，不过拥有同样内饰格局设计的TSI豪华菁英版，其内装质感用料亦不失水平

在配置部分，由于TSI豪华菁英版是柯迪亚克车系的人门版本，因此内装配置当然不比所拍摄的RS版本来得豪华，不过丰富度与便利性亦不在话下，包含Matrix LED智慧复眼头灯组、LED日行灯/方向灯/序列式方向尾灯、Kessy Full免钥匙启闭、悬浮式飞梭滚轮多功能真皮方向盘、驾驶座8向电动调整附3组记忆、10.25寸数字仪表、9.2寸触控屏幕、CNS第三代信息娱乐系统、无线Apple CarPlay、三区恒温空调、智慧体感电动启闭尾门、全车俯瞰显影警示系统、XDS主动式电子限滑差器以及聪明Eye智能驾驶辅助科技(ACC/AEB/ Front Assist/Lane Assist/Side Assist/RTA)与9具气囊等皆为标配。

短评

这四部车在配置上的丰富度，老实说都已都到了让人无可挑剔的程度，尤其主动安全科技也都符合Level 2的等级，因此皆是一时之选；只不过以价格来看，狮跑、RAV4与CX-5这三部车的售价差距甚小，而柯迪亚克与其他三车约有一定的价差，主要是因其车格级别略高一级所致。

◆Part 3.车内空间篇

舒适与实用的空间利基点

无论是乘坐的宽敞与舒适性表现，还是装载物品的胃纳量，都是选购SUV时的重要关键因素。以这级别的四部车款来说，基本上空间表现都已达到水平之上，但从实际乘坐与使用的角度来说，细微处的体感更会是取决的选择关键。当然有着5+2七座乘载机能的柯迪亚克，在这部分是占尽优势的。

X-Line车型双前座采真皮与麂皮包覆设计，且具备电动调整以及加热与通风功能。乘坐感受十分服贴舒适。

起亚狮跑X-Line 4WD

后座宽敞、舒适与贴心

新一代狮跑的车身长/宽/高尺码分别为4660/1865/1680mm，相较上代车型分别增加了175/10/25mm，此外轴距更是拉长85mm来到2755mm。而如此加大车身尺码则有助于车内乘载空间的运用表现。以身高175cm的成人实际乘坐，除了膝部拥有2个拳头的余裕空间，头部与顶篷间也留有1个拳头多的距离，加上椅背具备14段斜度调整，同时座垫的包覆性也相当不错，椅面长度也够长，腿部支撑性佳，因此整个乘坐感受示十分宽敞与舒适的。

后座相当宽敞舒适乘坐空间，可做14段斜度调整椅背能让人容易找到舒服坐姿，X-Line车型后座更标配有加热功能

另外针对后座乘客也有许多贴心的巧思设计，诸如设置在前座椅侧边的后座Type-C充电孔、前座头枕后方可方便吊挂衣服或物品的大型挂勾等，都能切中该级别消费者的喜好与需求。至于后行李厢空间容积，在标准5座状态即有586升表现，底板也采具机能性的双层式设计，而在6/4分离的后座前倒之后即可将载物空间扩大至1872升，同时还有椅背快速倾倒拉杆、挂勾与12V电源插孔等配置，颇能博得车主的赞赏与欢心。

后行李厢空间可从586至1872升扩充调整，底板也采更机能性的双层设计，并具备快速倾倒拉杆、挂勾与12V插孔等贴心实用配置。

丰田RAV4 2.5 Hybrid 4WD

宽敞空间同级佼佼者

这一代RAV4的车身长/宽/高及轴距分别为4600/1855/1485mm与2690mm，与上代相比车宽及轴距也分别拉大了10mm、30mm，在此之下让后座原本已经够宽大的乘坐空间再加大。以175cm的乘员实际乘坐，膝部离前椅背有2个拳头，头部离顶篷则约有2个拳头空间，以这样的表现在同级别车款中可说数一数二了，且后座椅垫长度也是做足，加上泡棉软硬适中，椅背角度也能调整，乘坐起来相当舒适，宽敞与舒适表现完全不输给狮跑。

坐起来包覆性与支撑性都不错的双前座椅，分别拥有8向与4向电动调整功能；此外，驾驶座另有2组记忆功能设定，且双前座也都具备通风装置。

原本已经够为宽敞的后座空间，在轴距较上代加长30mm之下更显宽大，膝部与头部皆拥有约2个多的拳头空间表现

至于后行李厢空间的表现也是相当出色，够深、够宽也够高，标准状况下有580升容积，而6/4分离后座椅前倒之后，则可扩充至1976升，这数据在同级车款中可算是佼佼者，加上平整性还不错，因此置放大型物品绝不成问题。此外，行李厢底板也采两段式双层设计，置于下层可增加50mm的高度来扩大容量，且底板更采毯面/防刮面双面设计，如此就不怕板面被刮伤，可说相当实用贴心。

标准状况下后行李厢容积达580升，而在6/4分离设计的后座椅前倒之后，容积可扩充至1976升，且平整性不错，够深、够宽大。

马自达CX-5 25T 2WD Sport Edition

小乘坐舒适、行李厢巧思多

对于CX-5的前座来说，要调整出宽裕舒适的驾乘空间并不成问题，且座椅的包覆性与服贴性相当不错，乘坐舒适度在水平以上，再加上双前座都具备电动调整与通风功能，非常体贴乘员的实用设计。而后排座椅在2700mm的轴距下，175cm成人实际乘坐，膝部与头部空间皆约有近1个拳头的距离，虽不若其他三车来得充裕，但乘坐空间绝对够用，加上包覆性与支撑性表现都在水平之上的座椅加持与椅背角度调整机能，因此还是能获得颇为舒适的后座空间。

CX-5的前座空间及乘适感可圈可点，同时驾驶座与副手座分别具备8向与6向电动调整功能，并且拥有导流式通风座椅设计。

虽然CX-5有着不俗的2700mm轴距，但其反应在后座膝部空间的余裕并不明显，对乘坐舒适性来说是可惜之处。

至于后行李厢部分也拥有许多机能与巧思的设计，除了两截式的多功能隔板能分别置放上下双层轨道来提供灵活的装载机能性外，隔板翻面后就是防水材质的设计，且下方还拥有宽大的隐藏式置物空间，亦同样是能置放潮湿物品或洗车工具的防水设计，这对于喜爱户外休闲活动的车主来说，会是个相当便利的贴心设计。

CX-5的行李厢宽度够，但纵深相比其他三车则来得小些，不过若是需要扩充乘载空间，可透过6/4分离椅背及椅背快速倾倒开关来完成。

斯柯达柯迪亚克1.5 TSI豪华菁英版

5+2三排七座的绝佳优势

柯迪亚克是四车中唯一采5+2三排座椅设计的车款，这让它拥有更多乘载座位以及更丰富的空间变化机能，绝对是加分之处。首先将第2排座椅直接滑至最后段，也就是5座模式下，乘员膝部离前椅背足足有2.5个拳头，宽敞度十足，头部也约有1个拳头2指幅空间，加上座垫泡棉软硬适中且椅背也能调整出适合的角度，因此乘坐舒适性不错。