本期来聊聊比亚迪旗下的方程豹这一品牌，目前方程豹在售型号仅豹5，豹5基于DMO超级混动越野平台打造，加上诸多的配置，在户外用过性方面有着不俗的表现。自上市之初，豹5就还挺受消费者的欢迎，目前豹5的在售型号有4款，并且终端价格有官降，从之前的28.98-35.28万官降至23.98-30.28万。本期就以方程豹豹5 2024款云辇豪华版为例，该配置当前的厂商指导价为27.98万，具体表现如何让我们一起往下看。
豹5的外观设计秉承了越野车的硬朗，外观最吸引人的地方就是下方的银色护板，和进气口巧妙结合。中网与大灯设计一体化，使用了贯穿式日间行车灯，这一点在越野车上确实很少见。两侧的LED大灯具备大灯高度调节、大灯延时关闭以及自适应远近光等基础功能，足够用来提供夜晚照明。
豹5的尺寸还是挺大的，长宽高分别为4890mm、1970mm和1920mm，豹5的轴距为2800mm。侧身腰线从前车轮贯穿至尾部，车身周围使用了哑光黑色的护板包裹，顶部带有行李架。尾部使用了竖状尾灯很是精致，高位刹车灯的设计用于更好的警示后车，背负式的备用轮胎很有气势，整车传递出一种不可阻挡的力量感。
打开车门进入车内会呈现出迎宾灯效，而且主驾座椅也会电动收缩呈现迎宾状态，带来满满的仪式感。内饰方面大量的平直线条依然焕发着硬派越野氛围，不过科技感元素的注入，也有着几分现代简约的家居风；用料方面也是相当扎实，大面积软质材质的包裹以及金属装饰件的点缀，烘托出了豪华质感，触感也相当细腻柔和。
采用四幅式平底方向盘并带有加热功能，游艇式电子挡杆可进行电动升降，中控台配备了12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控车机屏幕，内部集成了DiLink智能系统。仪表盘的信息量很丰富，可展现能量流、红绿灯倒计时、SOC百分比和海拔信息等，信息直观明了。车机屏幕具有2.5K高清分辨率，显示清晰细腻拥有饱和度，操作起来反应灵敏，流畅无卡顿；还支持5G网络、OTA升级和“你好小方”语音管家等，拥有全区域免唤醒、连续性语音识别和可见即可说功能，具有着精准的识别能力，而且针对一些复杂的语音指令也能够理解；例如前排发布指令后，后排乘客只需说一句“我也要”便可轻松享用同样的服务，智能化可变性还是相当拟人的。
该版本没有使用到真皮座椅，但仿皮的材质做工挺好，座椅内部的填充很充足，为我的腰部提供了足够的支撑性。前排座椅功能还是很全面的，例如座椅加热、座椅通风和座椅电动调节都是标配，主驾驶的座椅记忆也很便捷。第二排座椅虽然不支持电动调节，但是却配备了座椅加热功能，后排带有座椅加热的确实少见。车顶上配备了一块可开启式全景天窗，用来欣赏风景很不错。第二排的空间表现优秀，179cm的我头部空间还剩下一拳两指的距离，腿部空间距离前排座椅还有将近两拳的距离，没有中间地台的限制，腿部的空间会更加的舒适。
动力方面，豹5搭载了专为越野设计的纵置1.5T高功率发动机与前后双电机组成的四驱系统。发动机最大功率可达143kW（194Ps）、峰值扭矩为273N·m；而电机综合功率达485kW（660Ps）、峰值扭矩达到760N·m。在E-CVT无级变速箱的加持，豹5仅需4.8秒即可完成百公里加速，对于这样一款接近3吨重且采用方盒子造型的车型而言，其动力表现的确比较充沛。此外，豹5还搭载了比亚迪标志性的刀片电池组，电池容量为31.8kWh，CLTC工况下纯电续航里程可达125km，综合续航里程达1200km。
在越野性能方面，豹5接近角和离去角分别达到了39°和35°，配合前后双叉臂的悬挂结构以及底盘上的驱动总成护板和电池护板等防护措施，使得豹5在面对复杂路况时也能游刃有余。此外，豹5还配备了坦克掉头、蠕行模式、低速四驱、涉水感应系统以及后桥差速锁等越野辅助系统，进一步提升了其越野通过性。
在试驾过程中，我们深刻感受到了豹5不错的实力。车内满座情况下，去测试场爬四十几度的陡坡也能轻松上去，并且在半坡停下然后起步也游刃有余，爬坡性能不错，时速100km/h行驶时并没有感受到明显的风噪和胎噪，对于方盒子造型的车而言，这台车的静谧性做的蛮不错，而在标准舒适模式下，轻踩油门动力响应及时，推背感依旧比较明显。
作为一台插混越野车，豹5在燃油经济性和动力储备两方面都具有不错的竞争力，一来它可以充分发挥电驱的优势，提速能力优于传统油车，再则现在汽车充电要比加油便宜不少，长期算下来还是能省一笔用车花销的，而且国产新能源汽车还能减免一定的进口税和购置税，较之于合资越野车的溢价相对更低，综合以上优势来看，笔者认为豹5这款车的确值得一看。
