从年初开始到现在，主力车换了支点轮胎的静力S1系列，到现在用了有4个多月，以下回答都是基于支点静力S1的体验，支点的其他型号还没亲身用过。

带静音棉的轮胎有什么优势？

静音棉就看这名字，优势肯定是安静，车子在路上跑，胎噪占了噪音的很大一部分，尤其是时速80km以下，胎噪占的比例更大，而静音棉的材质类似于录音棚里的吸吸振隔音材料，能吸收轮胎振动，降低胎噪。胎噪小了，人不烦躁，车里讲话听音乐都不用提高音量，无论司机还是乘客都有舒适度提升。

静音棉其实在市场上已存在多年，但一直被外资品牌作为“高端配置”，只在单条轮胎价格千元以上的大尺寸舒适胎才上静音棉，便宜的型号和尺寸主要通过材质和胎纹实现静音效果。但国产轮胎品牌“不讲武德”，所有尺寸都能用上静音棉，通过“增配”将静音水准提升到外资大牌的水平，给配置挤牙膏的外资品牌来了个“偷袭”。

支点轮胎怎么样？

刚换支点静力S1时，就和车上用了一万公里的米其林浩悦4对比PK，凭着静音棉的加持，静音能力已经逼近米其林，而且越吵的路面静音越明显，在粗糙水泥路面和米其林静音表现持平，颠簸路面减震能力比米其林更好，干地刹车距离也很短，但米其林的顶级舒适胎能力依然拔尖，静音和刹车性能更加极致，综合依然略优于支点静力S1。

支点静力S1达到了米其林高端舒适胎浩悦4的90%性能，但只要57%的价格。比外资品牌的中低端胎优势明显。

当时的测试内容截图：

静音棉是不是轮胎的必选项？

静音棉虽好，但只是静音的手段的其中一种，最终我们要买的是静音的效果，而不是静音棉本身。通过胎纹、轮胎材质也能做到静音。如果不用静音棉也能做到很安静，那当然也没问题。

像我自己用过的米其林、马牌很多静音水准出色的型号，都没有采用静音棉，但价格会比国产胎贵一截。

现在不少国产轮胎通过使用静音棉，普遍静音水平较好，也能实现较低的价格，例如做到大牌90%的静音性能，60%的价格，四条轮胎下来可以省千把块钱也是极好的。

我的结论：

追求静音效果和性价比，买国产轮胎优先选择带有静音棉的款式，安静而且性价比高。

不差钱买国外品牌高端轮胎，18寸以下尺寸轮胎几乎都没有配备静音棉，所以不用过多考虑是否带有静音棉。

后期使用有没有什么问题？

补胎的问题

关于后期使用，我第一想到的是“补胎”问题，轮胎内侧贴着厚厚一层静音棉，怎么补？补胎会不会弄烂静音棉，会不会降低静音效果？

想哪出就来哪出，换了支点后不到一个月，在工地扎了钉子，来到熟悉的维修店补胎，人家说：“现在很多人都换有静音棉的国产胎，都补过很多了。”看来是我孤陋寡闻了。

扒出轮胎，静音棉具有一定弹力，不撕破静音棉也能将静音棉剥开。

接下来就和一般轮胎一样打磨，上胶水，贴冷补贴，压实。静音棉补胎要注意很难单人操作，需要有人专门负责扒开静音棉。

静音棉本身的粘贴剂应该是一次性的，剥开后粘不回轮胎上，但可以薄薄涂两道补胎胶水粘上。

最后加上做动平衡补胎费40元，和普通轮胎没区别。总的来说静音棉轮胎补胎比普通轮胎麻烦一点，但有经验的店家都能应付。

耐用吗？

测一测磨损程度就知道，4个月一共跑了3317公里，其中还包括多次100-0的暴力急刹测试。

新胎胎纹深度6.8mm，3317公里后胎纹深度6.5mm，损耗0.3mm胎纹厚度。

通过计算可得，支点静力S1每一万公里磨损0.9mm胎纹深度。

计算方式：

（6.8mm-6.5mm）÷ 0.3317 = 0.9mm / 一万公里

根据国家规定的最低胎纹深度要求1.6mm计算，支点静力S1寿命约为5.8万公里。

计算方式：

（6.8mm-1.6mm） ÷ 0.9mm / 一万公里 = 5.8万公里

这是用磨损较大的前胎测量出来的保守计算值，如果定期四轮换位，轮胎寿命应该能开到6万公里以上。

结论：支点静力S1约6万公里的推算寿命，走的不是耐用型轮胎的方向，在静音舒适型轮胎里属于正常水准，我自己用过马牌和米其林的静音舒适型号，也是差不多的里程寿命。

理论上跑了3000多公里，轮胎已经“磨开”，状态会比新胎时更好，我又测了一次刹车距离，连续两次100-0刹车测试，距离比新胎时缩短了0.73米，最好的一次成绩更踏入36米大关，和米其林的成绩已经十分接近！（跟现在气温较高可能也有帮助）

▼ 回顾支点静力S1新胎时跟米其林PK，差距稍为明显。

天鹅绒外观耐脏吗？

我是个很懒洗车的人，在2个多月没洗车，全车灰头土脸的情况下，支点静力S1轮胎上的花纹和文字看起来都不会很吃力，的确比一般的轮胎更清晰。

▼ 看看轮辋上厚厚一层刹车片黑灰，就知道2个多月没洗车有多脏，但轮胎上的花纹和字体依然清晰，不会一塌糊涂看不清。

正常洗车，没有特意清洗轮胎过后，视觉效果也不错，但毕竟这套支点轮胎只用了4个月，用几年之后会不会泛白发灰现在还下不了定论。

肉眼看起来黝黑粗糙的天鹅绒外观，放大后能看到是侧壁上的“微雕”复杂纹理，让轮胎表面吸收更多的光线，看起来更黑更深邃，凸显轮胎上的文字和图案。

把纹理高度放大，发现事情不简单，那些密密麻麻的纹理竟然是商州时期青铜器上的“云雷纹”，这有点近乎于炫技了。

支点轮胎的最大问题——适配规格较少

经过我的种草，好几个朋友都想整一套支点轮胎，其中朋友的阿特兹，奥迪Q3，老骐达，都算比较主流的车款，但支点都没有提供他们的规格。目前支点轮胎适配的规格和车型有限，建议先趁618在途虎查查看有没有你需要的规格，免得选了半天兴致勃勃最后却买不到就很扫兴。