随着各大车企开启一轮又一轮的价格战，许多车型的售价都出现了下降，尤其是在10-30万元价格区间内，不少合资SUV都拿出来了不错的诚意，这也为准备购车的消费者带来了更多的性价比车型可选。最近收到后台朋友的私信问到，预算10万元左右，看中了捷达VS5和锋兰达，但是不知道该如何选？今天就来详细对比一番，看看谁更胜一筹？
（配图为捷达VS5 2023款 280TSI 自动悦享版）
（配图为：锋兰达 2023款 2.0L CVT精英版）
目前2023款捷达VS5共有7款配置车型在售，指导价8.69—11.79万元，2023款锋兰达则有多达9款配置可选，指导价12.58—18.48万元，不过两者在终端均有着一定的优惠。结合当前的预算，我们选择了指导价10.59万元的捷达VS5 2023款280TSI自动悦享版和指导价12.58万元锋兰达2023款2.0L CVT精英版来进行对比，优惠后售价分别为10.09万元和9.78万元。（以下简称捷达VS5、锋兰达）
（捷达VS5）
（锋兰达）
在外观上，捷达VS5脱胎于大众体系，在外观设计方面也保留有不少大众的影子。前脸部分使用了六边形中网设计，内部加入了渐变式的银色饰片组合，并与两侧大灯相结合，让前脸看起来比较精致。而前包围则为贯穿式的格栅配八字胡锋利组件的设计，提升了整体的运动感。锋兰达依然带有浓烈的家族氛围，梯形轮廓的中网几乎占据了车头整个区域，类似波浪纹的黑色饰件结构较为动感。此外车标上方配有扁窄的进气口，充满褶皱的型面轮廓也让前脸立体感进一步增加，大灯有着相对锐利的内灯角，点亮后较为精致。
（捷达VS5）
（锋兰达）
来到侧面，捷达VS5的车侧带有较为方正敦实的拐角元素，平直的腰线勾勒出较为硬朗的气质。车顶整体带有略微下沉的设计，熏黑的窗线在尾柱区域逐步汇聚，并形成上翘的夹角轮廓，提升了整体的立体感。锋兰达整体在偏硬朗的同时也具有了一些野性气质，同样黑色的上窗线延伸到尾柱，形成了更具悬浮效果的车顶造型。而腰身的线条和型面组合较为多元，营造出不错的质感。
（捷达VS5）
（锋兰达）
尾部方面，捷达VS5的车尾在侧面平直的线条延伸装饰下稍显敦实方正，尾窗上沿留有一块突出的扰流板，搭配熏黑的尾灯设计，增加了尾部的时尚感。车尾底部采用大面积黑色组件覆盖，使得车尾看起来比较紧致。锋兰达的车尾略微有些上翘的设计，使得视觉重心有所抬高，尾灯造型较为立体，点亮后显得比较精致。车尾同样采用黑色组件覆盖，隐藏式的排气布局稍显简约。就颜值来看，两款车都属于比较耐看的风格。
（捷达VS5）
（锋兰达）
进入捷达VS5的车内，规整的中控台与挡把区域形成T型结构，台面加入了双色面料进行拼接覆盖，细节处则加入了烤漆面板进行装饰。另外中控台区域采用了一块内嵌式的中控屏，下方为简洁的按键和旋钮搭配。10英寸的中控屏内部加入了J-Link智联系统，车机内除了常见的使用功能外，还加入了原厂手机互联，方便了日常驾驶员的交互操作。锋兰达的内部设计虽然整体简洁，但更多体现出实用性，台面利用阶梯状的型面布局增强了车内的层次感。另外车内还配有镀铬饰条等装饰，让车内氛围看起来并不显得单调。台面中央为一块10.25英寸的悬浮式中控屏，但在内置应用上稍有不足。
（捷达VS5）
（锋兰达）
具体到车内功能方面，多功能方向盘在两款车型均有配备。不过捷达VS5还配备了智能遥控钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动，而锋兰达仅配备了普通遥控钥匙，其他舒适性功能则有所缺失。而在智能互联配置上，两者均搭载了蓝牙/车载电话，捷达VS5还多出了原厂原机互联和语音识别控制系统。锋兰达则多出了CarPlay/CarLife/Hicar互联和OTA升级。
基于MQB A1平台打造的捷达VS5有着4418*1841*1616mm的车身尺寸，轴距为2630mm，仿皮材质的座椅在设计和内部填充质感上也趋近于大众车型。锋兰达则有着4485*1825*1620mm的尺寸表现，轴距为2640mm，相比捷达VS5，车身长度和轴距略有优势，不过其配备的织物座椅，在质感上表现较为一般。
（捷达VS5）
（锋兰达）
在乘坐空间方面，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进两车前排并调至合理的驾驶坐姿。此时，捷达VS5前排头部空间为1拳4指，锋兰达则为2指。来到后排，捷达VS5头部和腿部空间空间分别剩余1拳2指和1拳4指左右，满足日常家用没有太大问题。而锋兰达头部和腿部空间则分别剩余2指和4指左右，车内乘坐空间稍显不足，加之没有天窗设计，车内略显压抑。其后备厢容积为438L，捷达VS5则为482L，在后备厢装载空间上捷达VS5也占有一定优势。
（捷达VS5）
动力方面，捷达VS5在动力方面搭载了我们熟知的1.4T发动机，并于只匹配6AT变速箱，拥有110kW（150Ps）的最大功率和250N·m的峰值扭矩。动力爆发性中规中矩，不过其可靠性表现值得肯定。整车WLTC综合油耗7.1L/100km，比较符合家用经济性需求。
（锋兰达）
锋兰达则搭载了代号为M20C的2.0L自吸动力，与之匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），126kW（171Ps）的功率数据略大于捷达VS5，但扭矩仅有205N·m。动力爆发性稍弱，不过发动机与变速箱的匹配较为平顺，几乎感受不到顿挫感。另外WLTC综合油耗低至6.15L/100km，经济性表现较为不错。
在辅助/操控配置方面，两车均配备了自动驻车、上坡辅助和发动机启停技术。不过捷达VS5还配备了前/后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，在日常驾驶中会更加方便，而锋兰达却有所缺失，锋兰达则多出了运动/ECO/经济驾驶模式。
（捷达VS5）
（锋兰达）
最后总结：通过以上全方位的对比，我们可以发现作为德系的捷达VS5和身为日系品牌的锋兰达，在车型设计上有着较大的不同。锋兰达更注重经济性，动力爆发性不强，好在平顺且油耗低，而在车内配置方面相对较少，倒车影像、定速巡航均为配备。此外车身尺寸数据稍占优势，不过车内乘坐空间较为一般。综合来看，捷达VS5整体表现更加均衡一些，配置更加丰富，乘坐空间也更大，同时有着不错的动力表现。因此，预算10万左右，我更推荐捷达VS5。
