文：懂车时间 于晗
说到电动化，虽然大众并不是最先进场的选手，不过凭借着ID.系列灵活的驾控、安全以及实用的表现，依旧获得了不少消费者的青睐。在ID.系列中，ID.4 CROZZ可以算是将上述特点兼顾得最好的车型。去年四季度，2024款一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市，共有四款车型，官方指导价为19.39万元-29.39万元。目前，根据一汽-大众官网显示，2024款ID.4 CROZZ还在享受限时成交价14.79万元起的优惠政策。本篇购车手册我们带你简单回顾ID.4 CROZZ的表现，并告诉你全系四款车型中哪款更值得选。
车辆介绍
在设计方面，2024款ID.4 CROZZ的造型与先前车型没有什么变化，保留了简洁流畅的风格，车辆的长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距2765毫米，在紧凑型SUV中属于标准尺寸。根据配置不同，轮圈采用19-21英寸的尺寸搭配。
ID.4 CROZZ比较打动我的一点是它并没有跟风采用全隐藏式门把手，而是选用了既能保证低风阻，同时兼顾实用性的半隐藏式门把手。ID.4 CROZZ的风阻系数为0.28，能够保证车辆的续航。
灯光方面，2024款ID.4 CROZZ配备了IQ. Light智能灯光系统，全系标配大灯自动开启，除ID.纯享版之外带有随动转向大灯，流水式动态转向尾灯、前后动态迎宾和发光VW徽标等功能。
2024款ID.4 CROZZ还新增了莱茵蓝车身配色，整体色调纯净深邃，也能很好的迎合电动主题。2024款ID.4 CROZZ为PRO和PRIME版车型均配备了高亮黑大包围，黑色高光车顶及外后视镜灯罩等处，进一步提升了车辆外观的动感。
相比起现在用滥的联屏，ID.4 CROZZ在设计上再次体现了务实与好用。仪表盘只给与驾驶密切相关的内容，为车内带来了更好的空间层次感。中控屏幕尺寸为12英寸，车机功能方面，除了能够给用户提供空调远程控制、充电远程预约外，还支持丰富的第三方应用，为用户提供了轻松愉悦的车载影音和娱乐体验。内饰用料方面，2024款ID.4 CROZZ配备超纤材质的方向盘；PRIME车型还拥有超纤材质座椅，更环保的同时也提升了握持手感和舒适性。
除了入门车型ID.纯享版之外，2024款ID.4 CROZZ均配有 Travle Assist（一键全速域驾驶辅助）功能，可以一键同时开启了ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道保持辅助功能，进一步让高速、长途驾驶变得更安全轻松。其中ACC自适应巡航功能支持跟起跟停，当前车停止不超过60秒时，车辆能够做到自动跟起，在走走停停的拥堵路段非常实用。高配车型的IPA智能泊车辅助可以在用户停车时能主动搜索附近停车位并激活自动换挡、控速、刹车等停车全过程，可主动完成水平、垂直车位的泊入。
配置分析
2024款 ID.纯享版 | 指导价19.39万元（限时成交价：14.79万元）
ID.纯享版作为入门版车型，然而该有的配置却是不含糊的。像我们刚才提到的全LED大灯等等都有搭载，驾驶辅助也涵盖前后雷达、倒车影像、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警、交通标识识别，疲劳驾驶提示等功能，满足使用不成问题。被动安全方面也标配6气囊，这点可以放心。
ID.纯享版配备了19英寸轮圈，对比竞品仍属于不错的表现。进入车内能看到其配备了非真皮的方向盘和混搭座椅，冬天即便没有座椅加热也不会有冰凉的感觉。当然像电动座椅、自动空调、全景天幕这些舒适性功能ID.纯享版还是一个不少的，并不显得寒酸。
车机方面功能ID.纯享版与其它车型没有差别，12英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife，语音识别一个不少。相比较而言，我认为区别最大的体现在续航方面，55.7千瓦·时能够带来442公里的CLTC续航。另外虽然也是单电机，不过ID.纯享版的电机功率为125千瓦，比其它采用单电机的车型少25千瓦，扭矩同为310牛·米，加速表现差之毫厘，然而极速都是160公里/小时，同样是主打实用。
2024款PURE+ | 指导价23.99万元（限时成交价：18.34万元）
我们来看看PURE+比ID.纯享版多了什么。首先是续航与动力，PURE+的 CLTC续航为600公里，电动机则为150千瓦。动力小幅领先，主要是更高容量的电池带来了更强的适用性。
外部配置方面，虽然PURE+也采用19英寸轮圈，但在后轮轮胎规格上，255毫米的宽度高于ID.纯享版的235毫米。另外它还拥有带位置记忆的感应电动尾门、大灯随动转向以及真皮方向盘。除了上述功能之外，驾驶辅助方面还多了车道居中保持。你能感觉得出来，PURE+与ID.纯享版相差4.6万元（限时成交价相差3.55万元），最大区别在于续航更长，如果你用车只是市内通勤，显然ID.纯享版更为实惠。
2024款PRO | 指导价25.79万元（限时成交价：19.79万元）
简单来说，次顶配的PRO是我们另一款推荐车型。外观方面它不仅拥有20英寸轮圈，外后视镜折叠、记忆以及倒车自动下翻，也是从这款配置开始，它开始配备了矩阵式LED大灯和智能动态灯光辅助功能。矩阵式LED大灯由11个独立的LED组成，每个LED单元可以单独关闭和调暗，因此得以实现对照射范围更加精细的调节，照射得更远更安全，也避免了对其它车辆造成眩光。
驾驶辅助方面，PRO车型配上了倒车车侧预警、开门预警、并线辅助、自动泊车与全景影像，在主动安全方面更加周全。除此之外，舒适性与便利性方面，PRO车型也得到了很大的提升，皮质座椅、前排座椅加热按摩和腰部支撑都有配备，方向盘加热、手机无线充电、内后视镜防眩目、车内氛围灯也一并带来，1.8万元的差价（限时成交价相差1.45万元）换来这些功能还是OK的，如果对高配置有需求，PRO是很合适的选择。
2024款PRIME | 指导价29.39万元（限时成交价：23.74万元）
顶配的PRIME车型是全系唯一的双电机四驱车型，可输出230千瓦的最大功率和472牛·米的最大扭矩，不过续航里程有所缩减，CLTC续航560公里。
对于性能见长的PRIME版本，它也成为了全系唯一使用21英寸轮圈和唯一使用电磁悬架的车型。除此之外像AR-HUD等科技配置在高配车型上也能见到。舒适及娱乐方面，PRIME配备超纤材质座椅，后排享有独立空调，全车音响也升级为10扬声器哈曼卡顿。前风挡加热这类的罕见配置也能见到。不过总体而言，PRIME是为对动力要求更高的消费者准备的，它额外的配置更多起到的是锦上添花的作用。
总结
相信到现在，屏幕前的你已经对2024款ID.4 CROZZ有所了解了。这款车在时尚的外表之下也有着很好的实用性，大众车型的做工表现和高品质口碑在ID.系列也得到了很好的延续，同时主动安全方面配置较高。涉及到选买方面，我们认为ID.纯享版是最为合适的选择。虽然是入门版，但是价格却很有诚意，并且该有的配置基本都是配齐的，只要你是日常市内代步通勤，用它绝对没问题；如果你对配置要求较高，那么次顶配的PRO相信也能满足你的需求。当然最后要提的是，目前购买ID.4 CROZZ还享受限时优惠价政策，感兴趣的话不妨去身边的4S店了解一下。
