随着国内三胎政策的放开，MPV开始蓬勃发展起来，但MPV总是给人感觉很商务，而且七座也并不是每天都高频率使用，所以更多人将目光投向更加高大霸气的7座SUV。今天要说的揽境就是一汽大众紧跟市场需求推出的7座SUV，让我们一汽看一下它的产品力如何？
揽境定位中大型SUV，也是目前为止大众三围尺寸最大的SUV。本次我们体验的配置为2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座 ，颜色：昊空蓝，指导价33.69万元。
从外观上来看，虽然与上汽大众的途昂诞生于同一平台，但两者营造出来的气势却截然相反。揽境的前格栅设计得非常简洁，通过贯穿式的镀铬饰条将前大灯进行包围，在营造精致感的同时拉伸了车头的视觉宽度。下包围采用了梯形的银色格栅辅以两侧三角形的出风口，提升了整个车头的层次感。
大灯组采用了LED光源，并且带雨雾模式，图中展示的车型还选装了IQ.LIGHT大灯，虽然叫法不同，但与奔驰多光束大灯大灯原理相似。通过前方摄像头、转向角度、车速等信息可以对光束进行精准的控制，当前方摄像头检测到对向来车时，可以自动关闭对应方向光源，以免造型对面驾驶员眩目。
来到车身侧面，揽境腰线设计得非常柔和，车窗镀铬饰条的弧线也非常的优美，结合大倾角的A柱，营造出优雅修长的侧面线条。尺寸方面，它的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距2980mm，这个尺寸在中大型SUV属于越级的存在。
轮胎规格为255/50 R20英寸的轮胎，20英寸的轮毂放在别的车上也许非常亮眼，但放在揽境这种体量的车型上也仅仅是够用，整体非常的协调。
尾部方面依旧是圆润的线条为主，尾灯采用了两边宽中间细的设计，同时大众VW标志也支持点亮，有大众ID系列的风格元素。下包围采用了双色的设计，不过双边共两出的排气是装饰，我想这种设计可以是为了防止尾气烫伤行人，现在很多豪华车也采用隐藏式排气的设计。
内饰方面，揽境采用大众最新的家族化的设计，应用了镀铬饰条、钢琴烤漆、皮质包覆等材质，层次感分明，辅以双联屏的设计，整体的科技感也有所强化。虽然科技感增强，但揽境也没丢失大众的优良传统，内饰的做工还不错，接缝整整齐齐。配置方面搭载了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控双连屏的设计，车机系统内置了大众CNS3.0系统，虽然看起来没有造车新势力炫酷，但内部的交互逻辑还不错，功能以卡片化的形式展示，响应速度表现良好。
得益于车身尺寸，揽境的车内横向宽度出色，座椅宽大厚实，坐上去有种“一览众山小”的感觉。
揽境有六座版和七座版可以选择，图中展示车型为六座版，第二排的独立座椅要比七座版得更舒适一些，而且带座椅加热，整体的舒适性配置也给个好评。
除了向前翻折座椅进入第三排，还可以从中央通道进入后排，中央通道宽度达到了230mm，进出第三排还算比较方便。
揽境的第三排也有其他七座SUV的地台过高的问题，不过揽境的坐垫长度、腿部空间、头部空间都表现出色，可以说是这个级别的标杆车型。
通常七座SUV的后备箱就是个伪命题，不过揽境的后备箱却是个例外，这主要得益于它超过5.1米的车身长度。后备箱的进深达到了630mm，后备箱的开口宽度达到了1200mm，放下三个常用的后备箱丝毫没有问题，如果想拓展空间也可以放倒后排形成纯平空间。
动力方面，展示车型采用了380TSI的动力总成，最大功率162kW/220Ps，峰值扭矩350N·m，虽然参数看起来比较普通，但大众的动力一直是个谜，在DQ501湿式双离合变速箱的加持下，它的实测百公里加速能达到8.48S，对于一辆自重2160kg的中大型SUV来讲表现优秀。
当然对于佛系的消费者而言，还有入门的330TSI版本可以选择，发动机最大功率137kW/186Ps，峰值扭矩320N·m，变速箱依旧是大众横置平台最高规格的DQ501，动力虽然称不上充沛，但跑起来也算是游刃有余。
对于不差钱的消费者，揽境还准备了2.5T动力总成，V6发动机，最大功率220kW/299Ps，峰值扭矩500N·m，可以说是充分发挥了DQ501变速箱的全部潜力。
笔者所试驾的为380TSI版本，起步时候的G值没有一些日系车来的猛，和一些德系豪华车相似，油门踏板偏重一些。不过，油门踩深之后它的动力就源源不断地被释放出来，变速箱的响应速度非常快，基本是没有顿挫感。另外它的刹车虚位比较少，轻踩就能获得不错的制动力，但整体非常的线性，刹车信心十足。
总结
揽境可以说拥有非豪华车里最大的车身尺寸，站在它的身边就能感受到它巨大的体量感，并且它的空间在七座中大型SUV里也是数一数二的存在，整体开起来轻盈感出色，是一款非常全面的家用SUV。
