有些车挑人，喜欢的人是真喜欢，无感的人可能连看到不会看它一眼。东风标致2023款508L，上市刚好一年，中期改款的车型，咱们今天就开它出来好好得瑟一下。
但凡是PSA集团的全球化车型，设计都是在线的。中期改款的508SW曾经是不少瓦罐迷们的Dream Car，但引入中国的三厢版508L颜值依旧很高。
标致全新的盾形车标，无边界式的进气格栅，菱形纹理从中间像两侧发散。让整个车头看上去很扁平很宽。
三道杠的狮爪日行灯真的很帅，跟转向灯结合在一起，矩阵式大灯在夜晚的照明效果非常亮。
4870mm的车长放在合资中型车阵营中没什么优势，但2848mm的轴距却是比雅阁、天籁和九代凯美瑞都要长。
高腰线从车头贯穿到车尾，GT是顶配驭享旗舰版的身份标签，C柱这个带标致英文logo饰板，拉伸纵向视觉宽度。
依旧是三道杠的红色尾灯，22款上的小狮子标取消了，全部由标致的英文logo替代。扁平的双边单出镀铬排气，看着还是挺运动的。
508L这个错层的内饰看着非常运动，全部都是棱角分明的细节，就看你能不能接受了。
10英寸中控屏虽然看着不大，但基础的车联网还是很全的，UI界面设计的也很细腻。听歌、设导航、看视频、唱歌，小程序挺全。不过手机投屏只支持CarLife和华为Hicar，苹果用户就忍忍吧。
下方有物理实体按键，360度全景影像还是挺清晰的。
“你好，小狮子”是语音助手的唤醒词，搜歌搜电台、设导航、开关空调设定温度等基础操作，没什么问题。不过像多轮对话、连续对话，探讨人生式的聊天，他就不会了。
全液晶仪表12.3英寸， 能切换全景地图、驾驶辅助，顶配车型还带夜视功能呢。夜晚进小区能够识别行人和非机动车，还能判断哪台车是刚回来的。
舒适性配置方面，有前排座椅加热、主驾座椅通风。像主驾按摩、座椅记忆，以及后排独立空调都是顶配专属。
2848mm的轴距坐进后排就是这样，身为一台中型轿车，后排中间位置居然没有头枕，实属不该。
东风标致508L全系标配了1.8T+8AT的动力总成，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，跟不少2.0T低功率的数据比肩。破百加速时间能跑进8s内，WLTC百公里综合油耗不到7L，不挑油，加92#就行。
这台车的低扭动力很有劲儿，发动机声音也很悦耳。整备质量1.5吨出头的车开着很轻快，舒适模式轻踩油门初段还会有点蹿的感觉。
节能模式下倒是线性不少。而且只要你的驾驶风格柔和，城市道路50-60km/h的车速巡航，当你松开油门踏板，它还会进入滑行模式，用800转的转速帮你省油。
上下平底的小尺寸方向盘，在你调整好坐姿后是不遮挡观察仪表盘视线的。转向力度偏轻，但是路感能得以真实的保留。
508L的驾控表现呢，开起来就一个字“稳”。五连杆后悬的副车架采用铝合金材质，簧下质量更轻了。通过控制内部液体流速的可变阻尼悬架，也能够很好地弱化掉路面上的颠簸。
同时又让底盘变得很整很紧致。再加上成45度夹角的避震器，对车身侧倾的抑制十分明显，
法系车用料确实良心，车身结构安全也让人挑不出毛病。不过内外设计上的大胆与特立独行，并不是能让每个人都能接受。底盘操控可圈可点，但1.8T的排量认可度也确实不如2.0T高。因此，才会形成车挑人，叫好不叫座的结果。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
