最近，小鹏MONA M03已经开启交付，而我们在2024成都国际车展也实拍到了小鹏MONA M03，该车是基于全新平台打造的一款车型，其官方的指导价为11.98-15.58万元，以这个价格来说，小鹏MONA M03的表现确实不算贵，毕竟小鹏汽车在国内新能源汽车领域的地位并不低，虽然小鹏MONA M03是一款和比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S等车型竞争的紧凑型轿车，但价格、级别差不多的情况下，小鹏MONA M03品牌力其实还是更好一些。
小鹏MONA M03基于全新平台开发，也采用全新的设计语言，该车的造型还是延续其家族的简洁风格，不过小鹏MONA M03配有“T”型灯组，前包围处还有AGS主动式进气格栅，看上去比较简洁干练，并且小鹏MONA M03的造型并不是完全的圆润风，而是加入了一些硬朗的线条，所以这也使其营造出的视觉效果有所变化；侧身小鹏MONA M03采用黑色的轮毂和隐藏式门把手，尾部则加入了“小鸭尾”设计，搭配黑色的车身，整体看上去比较运动。
尽管是一台紧凑型轿车，但是从尺寸来看，小鹏MONA M03并不小，该车的长宽高分别为4780/1896/1445毫米，轴距为2815毫米。除了车长较中型车逊色一些以外，其余的尺寸放在这个级别中都是主流水平。
内饰部分，小鹏MONA M03也是比较简洁，车内取消了仪表盘，也没有配备HUD，主要的行车信息通过悬浮式中控屏内可以看到，15.6英寸中控屏内置16GB车机内存和高通骁龙8155芯片，车机的流畅度没得说，主界面为车辆的3D模型，支持3D控车，上方可以快速输入导航目的地进行导航查询，或者说句“你好，小P，打开XX，关闭XX”，大多操作也可以实现。
另外，小鹏MONA M03也标配了XPILOT辅助驾驶系统，同时顶配车型配备XNGP辅助驾驶系统，这个版本也支持高速路段和城市路段的导航辅助驾驶，这也是目前入门门槛最低能实现这两功能的车型之一，因此如果想体验较高智能化的辅助驾驶功能，但奈何手头预算不是很多，那么小鹏MONA M03便是一个不错的选择。
小鹏MONA M03全系匹配的都是仿皮座椅，也标配了主副驾电动调节，从中配车型开始还支持前排座椅加热和通风功能，在舒适性配置方面小鹏MONA M03给的还是比较足的，座椅的乘坐舒适性和前后排乘坐空间也都不错，该车还配有1.22平方米的全景天幕和电动掀背尾门，所以相对来说实用性还是有的。
在动力部分，小鹏MONA M03采用了前置单电机，也是前轮驱动，并未提供后轮驱动和四驱版本，这一点也一定程度上节省了不少成本，使其入门门槛变得更低。小鹏MONA M03提供140千瓦和160千瓦两种不同功率的电机，分别匹配51.8千瓦时和62.2千瓦时两种不同容量的电池组，对应的CLTC纯电续航里程也有所不同，其最高续航里程为620公里，在这方面倒是也达到同级别主流水平，对于这类新能源车来说，动力也是够用的，该车的官方百公里加速时间最快为7.4秒，比较适合城市代步使用，如果经常跑高速的话，该车的后段动力相对表现一般，这也是储备动力一般的原因。
如今10-15万元价位中可选择的纯电轿车有不少，比如说比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安AION S两款车在国内紧凑型纯电轿车市场的表现就不错，这两款车也是网约车的“常客”，不过对于家用来说，这两款车的属性并不强。这个时候再看小鹏MONA M03，该车的品牌力足够，价格和体验相对也不错，所以我个人是比较推荐入手这款车的，如果感兴趣不妨可以先去店里面体验一下再说。
