随着新能源汽车的新方向出现，许多老牌合资车企也开始了分化探索，广汽埃安新能源便是其中之一，本身在新能源技术上已有建树，2024年7月份，埃安霸王龙第二代AION V又迎来了上市，新车官方指导价12.98万-18.98万元，延续了紧凑型SUV定位与纯电能源类型，至于综合水平如何呢？本期我们以AION V 2024款 750 智尊版（简称第二代AION V）为例来对新车做个了解吧。
先看外观。第二代AION V的前脸造型简单新颖，封闭式面板居中放置，双侧带有小尺寸镂空，并使用纯黑饰材填充。下层小尺寸开口更小，轮廓同样方正化，在拓宽的形象中，带有更加规整的提升。以主流家用车设计来看，底部开口多为装饰使用，但作为纯电款型的透风设计，还能为内部空调泵组件提供换气功能，作用还是比较大的。
车长4605mm、宽1854mm、高1686mm、轴距2775mm。靠近中型SUV领域的轴距设计，不只将座舱应用空间提升，整车长度的缩减，也在体积表现上进行了压制，车辆驾驶难度更低，对于驾驶技术比较有限的新手来说比较友好，但同时又满足了大5座需求，的确是比较有看点的地方。
尾部整体向上抬起，下层纯黑底饰的覆盖面积增大，双侧顶端还融入了纤细示宽灯组件，将修饰作用与使用功能融合为一，也为选色面板提供了更多展示空间。车尾的整体造型相比前脸与侧面来说，呈现内容更加丰满，同时也兼顾了多元素融合的应用，能够更好地适应市场的审美变化。
内饰方面，第二代AION V采用T字型的中控台布局，设计上比较简洁。中控台面、门把手等区域均为大面积软质材料包裹，摸起来手感比较细腻。液晶仪表盘和14.6英寸的中控显示屏采用悬浮式设计，车内取消了常规的物理按键，给我的视觉感受较为清爽。方向盘采用双辐式设计，握感小巧舒适。扶手箱前端则为无线充电面板和双杯架，可以方便随身物品的放置。
座舱方面，前排座椅支持加热/通风/记忆功能。为了让大家直观了解其内部空间表现，个人特意进行了一番试乘体验，我的身高为177cm，体态偏胖，坐在第二代AION V的前排，能够获得1拳2指的头部空间，来到后排，腿部有着超2拳的空间，头部距离车顶也有一拳多的余量。另外，前排座椅可以放平，第二排座椅支持靠背角度的调节，座椅布局较为宽大，乘坐舒适性较为不错。
智能化层面，第二代AION V配备了ADiGO车载智能系统和高通智能芯片，支持手机APP远程控制，常用的GPS导航、蓝牙/车载电话、CarPlay/Hicar/Carlink互联、车联网、4G网络、OTA升级等功能均有配备，实际体验中，整套车机系统操作起来比较便捷，UI界面设计简洁，同时还支持4音区语音交互和AI人声复刻，实现妈妈声音给孩子讲故事，安抚孩子情绪。
动力上，第二代AION V搭载峰值马力224Ps的前驱电机，相较于侧重运动的后驱车型，该车的动力输出更趋向于家用所需的舒适性。该车配备的弹匣电池2.0支持3C倍率充电，电池包容量为90.22kWh，单论750km的纯电续航里程（CLTC），就能解决大多数人的续航焦虑，并且该车支持400V高压快充，寒暑假带孩子跨省出游，在路上也不会耽搁时间成本。
驾驶感受：第二代AION V的电门调校柔和不蹿，能够较好的抑制起步和制动时的点头感，而且该车的能量回收系统在工作时并不突兀，红绿灯加塞路段走走停停也不会感觉很晕，同时站在女司机的角度看来，个人觉得第二代AION V的方向盘设置的比较轻盈，打满不会有过重的阻尼感，力气小的女生也能轻松驾驶。
总结
第二代AION V的产品力具有明显的家用指向性，空间宽裕且灵活多变，同时车载冰箱和AI人声复刻功能也进一步丰富了其实际用车场景，结合17.98万的售价来看，整体性价比不低，倘若你的购车预算在此区间，可以多多关注一下这款车。
