过去几年间，曾经红极一时、让保时捷老总“辣眼睛”的众泰，已经渐渐淡出大家的视线了，只是偶尔看到其“破产重整”的新闻，但由于欠下巨额资金，还牵扯上“骗保”，几乎成了烫手芋头，没人接手的地步。
另外，众泰的旗下子品牌汉腾、汉龙等生产基地都逐一被长城汽车收购，而2月初，位于临沂的众泰汽车基地再被长城汽车收入囊中，尽管长城对此次的收购动作矢口否认。
但事实上，临沂众泰工厂被长城接盘已是公开“秘密”，而且在地图网站搜索临沂众泰汽车基地地址显示已经变更为“长城汽车临沂整车及零部件生产基地”。工厂都逐一被“吞并”那么众泰还有存活的可能么？
其实，早在去年国庆前夕，众泰就迎来了救世主——江苏深商控股集团有限公司（下文简称：江苏深商），后者豪砸20亿在12月底完成对众泰汽车的重整。1月27日，众泰发布的2021年业绩预告显示，经深商重整后的众泰，亏损缩减了96.3%-94.45%。
“江苏深商”究竟是何方神圣？据资料显示，江苏深商的母集团是深圳深商控股，由79家深圳重点民营企业共同投资，曾在2019年收购了汽车经销商庞大集团，便踏进了汽车领域；而江苏深商公司在2020年9月成立，注册资本为2亿元，法人是黄继宏，主要从事投资活动、国内贸易代理、汽车租赁、汽车新车销售等。
那么豪砸20亿重整众泰意义何在？虽然从“牌面”来看，缺乏核心的技术积累的众泰似乎就是一手“烂牌”，但这并不重要，要知道众泰拥有燃油车和新能源车双重生产资质，光一个资质牌照就价值好几亿元，2018年力帆就以6.5亿出售了一个牌照。
除了价值十多亿的两块生产资质牌照外，众泰在浙江、湖南、湖北、山东、重庆、广西等地还有生产基地。所以重整成功后，江苏深商将能拥有众泰的汽车研发和制造的资源，并成为拥有销售渠道和整车研发制造的企业，能成功“盘活”的话，可不止20亿的数了。
有了20亿重磅注资，众泰不仅清理了债务，还能继续招兵买马，与在职员工续签三年合约，还进行了收购、合并操作。
2月22日，据媒体报道，*ST众泰收购上海君趣汽车科技有限公司（下称“上海君趣”），因交易金额较小，未达到《股票上市规则》规定的披露标准，故而没有发布相关收购公告，但目前众泰已经拥有上海君趣的100%股权。
至于众泰汽车未来的业务重心，则在上海君趣最近的招聘信息透露了出来，根据招聘信息显示，主要是涉及新能源智能汽车的招聘启事，其公司介绍一栏中显示：“众泰汽车（新）是原众泰汽车股份有限公司重整后的业务主体，君趣汽车系该公司设立在上海的研发中心”，意味着“重生”的众泰将主攻新能源市场。
其实，收购上海君趣是看重其背后拥有新能源技术的博郡汽车，而博郡汽车成立于2016年，截至2019年共进行了6轮融资，其中第六次融资达到25亿。2019年为了获得生产资质，博郡汽车和当时“苟延残喘”的天津一汽夏利组建合资公司，并宣布首款车型iV6将在2019年正式量产，翌年第一季度就可交付。
可惜后来由于资金链断裂，博郡拿不出钱了，最后这家合资公司自然也就宣告失败，博郡的造车梦碎了，濒临破产，其相关技术资产被转移到另外一家新公司。而如今众泰收购君趣，将会牵涉到博郡的新能源汽车技术，能为众泰在新能源战场打下奠基。
如此一来，“重生”后的众泰有了新能源技术支持，再结合原有的生产资质、生产基地等硬件设施，以及一套成熟的产销体系，相信很快就能发布新车了，就看这次能否走上正轨了。如果是重组“皮尺部”的话，那就看看能不能把十万级纯电超跑造出来，毕竟他们实现过十多万“大路虎”。（狗头）
