2016年，在巡航车浪潮尚未兴起时，力帆率先推出了具有V型双缸发动机的美式巡航车V16，时至今日，这台车仍是入门级美式巡航的中坚力量。2024年，在大多数厂家都叛离美式巡航的经典元素时，力帆又在本届中国摩国际博会上正式发布了V16的接班人——V400，他不仅是力帆目前排量最大的巡航车，也是目前市场中少有的，具备纯正美式风格的中排量巡航车型。

力帆V400分为暗夜版与闪耀版两个版本，指导价分别21999元和22999元，他们的主要区别在于对车身零件的处理，暗夜版主要以哑黑涂装为主，而闪耀版搭载了大量镀铬件，从风格出发，小编更推荐选购闪耀版。

外形方面，V400延续了力帆V系列巡航车的家族式外观元素，不仅标配经典巡航车上常见的圆灯圆表，16L的水滴油箱同样圆润饱满。所谓经典美式巡航，指的其实就是车辆风格。首先是大气、豪迈的外观造型。V400的车身长度为2340mm，轴距为1560mm，从数据上看，它比哈雷1200还要长，这种设计不仅让车辆显得更为大气，也让车辆在高速行驶中更加稳定，690mm的座高也降低了驾驶门槛，使得各种身材的骑行者都能轻松驾驭这款大尺寸巡航车。

除了超长的轴距外，V400还标配了大仰角巡航手把和前伸式脚踏，不仅提升了操控感，也让骑行姿态更加放松。鱼雷型消声器也是经典美式巡航车的特色之一，其独特的造型不仅为车辆增添了一份霸气，还能发出低沉有力的排气声浪。

其次是壮硕醒目的V缸发动机，V400搭载的是全新升级的V型双缸八气门DOHC发动机，最大功率29kW/8500rpm，峰值扭矩37N·m/6000rpm。澎湃的低扭是V缸发动机的动力特性，让V400在起步时就能展现强大的动力输出。动力系统在设计时也充分考虑了巡航车的需求，标配滑动离合器与皮带传动，可确保平顺的动力输出和良好的静谧性。

风格方面，闪耀版的传动箱边盖，发动机缸头，空滤外壳，以及离合器边盖，全部采用镀铬处理，这些镀铬件不仅增加了车辆的美观度，还凸显了美式巡航车独有的豪华感。缸体外的散热翅片更是对风格进行了进一步补充，毕竟传统巡航搭载的都是风冷发动机，而非水冷，但风冷已经是过去式，力帆把水冷发动机做成风冷的模样，目的是让整车风格更加协调。

配合前18/后15寸的轮毂尺寸，前120/80-18，后180/70-15的轮胎，以及带有金属保护套的前后减震，镀铬处理的车把和后视镜等等细节。可以毫不夸张地说，V400比V16更能诠释何为经典美式巡航，或者说在2万元价位，消费者暂时买不到比V400更具风格的美式巡航车产品。

对于年轻美式巡航玩家而言，大家对车辆的关注除了外观造型外，更多是好不好上手？容错率高不高？而这恰好是V400的强项，因为座高低，重心低，上车后V400给人的感觉就十分安全，不仅挪车不费力，双脚也可以随意全脚掌着地，处处透露出安心感。

动力反馈上V400和V16可谓云泥之别，因为搭载了400cc水冷发动机，起步时，V400的低扭强劲有力，3500转便开始发力，瞬间带来推背感，但这台发动机的重点不仅是低扭，还有它极高的容错率，转速维持在2000转出头即可完成顺畅从1挡升至4挡。

即便3挡接近怠速行驶，V400也不会出现咳嗽、哆嗦等症状，油门随拧随有，驾驶者不用因担心脱挡而感到惊慌。震动抑制方面V400做得也不错，只要转速不超过6500转，驾驶者几乎感受不到明显震动。

对于老手而言，大家关注的更多是骑行体验是否舒适？车辆调教是否合理？这两方面V400做得也不错，舒适性方面，坐姿决定了V400不可能让人难受，分体式座垫既有柔软触感也有支撑性。调校方面，车辆ABS并不突兀，减震支持柔中带刚，一切都符合两万元级别应有的标准，没有惊喜，也没有明显短板。

编后语

V400并非没有缺点，如果吹毛求疵，我会嫌弃它的镀铬件还是太少，比如后视镜和链条外壳都没有进行镀铬处理，我也会嫌弃它的仪表不够复古，和美式巡航风格不够混搭，类似的毛病我可以找出来很多。但在如今的市场环境下，V400也是2万元价位，我们能买到的，唯一具有纯正美式巡航风格的产品，以此为前提，它的一切不足也就没那么重要了。