外观部分
都说法国人是浪漫的，而法国人的浪漫，也浓墨重笔的体现在了法系车的设计上，在这款标致508L上，细细去品味其造型魅力，你会发现除了法国人的浪漫优雅之外，标致508L还融入和很多我们当代年轻消费群体的喜好，或许这就是对美的东西，大家所有的共识。
标致508L的外观设计给人一种动感和激进的印象。相对于某些德系和日系车型，标致508L的外观更具有个性和活力。前脸设计延续了海外版车型的整体风格，保留了原本的美感，这一点确实很棒。在本土化设计方面，适度的加入可以丰富车型的魅力，但过度的本土化可能会削弱原有的设计感和独特性。因此，保留原汁原味的美感对于标致508L来说是非常重要的。它的外观设计给人一种独特的魅力，吸引了很多消费者的眼球。
标致508L的设计语言传承自标致概念车Instinct。这套设计语言在中网的处理上采用了较为渐变的方式，削弱了中网的边界感，使其更好地与前保险杠融合，营造出立体的视觉效果。此外，标致508L的侧面设计呈现出弧面状，增加了现代感。这种设计手法使得标致508L在外观上更具有流畅性和时尚感，给人一种立体、动感的视觉效果。概念车Instinct的设计元素的应用进一步提升了标致508L的整体美感和独特性。
标致508L配备了狮眼LED矩阵大灯，这一设计灵感来自于标致超级跑车9X8的“三爪”LED日间行车灯（上图为超级跑车9X8），并将其融入到格栅的设计中。这样的设计给人一种独特而动感的视觉效果。狮眼LED矩阵大灯具备自适应无眩远光和自适应多场景照明功能，使其能够根据行车情况自动调整光束的方向和强度，提升行车安全性和能见度。
此外，后尾灯采用黑色饰板连接，形成了贯穿式的设计，提高了尾部的辨识度。这种设计使得尾灯更加突出，并与车身整体形成了一种流畅的视觉效果。这种贯穿式的设计不仅增加了尾部的独特性，还提高了整体的美感。
标致在508L也采用了品牌最新样式的车标，全新的锋锐盾形狮标，这一设计将传统的狮子标志与现代的锋锐元素结合起来，呈现出更加动感和时尚的车标形象。锋锐的线条和狮头的造型使得标致的车标更具有力量感和辨识度，为整个车辆增添了独特的特色。这种全新的车标设计代表了标致对于品牌形象的更新和注重时尚与先进的态度。它也展示了标致对于细节与设计的关注，使得标致508L在外观上更具有品牌辨识度和吸引力。
标致508L的车身侧面和尾部设计在整体上保持了稳定和协调的风格，并没有进行太大的变化。修长大气的车身、简洁的腰线和溜背式的车顶共同营造出时尚大方且优雅的车身姿态。这种设计语言让标致508L看起来更具有流线型的感觉，体现了运动和豪华的结合。
内饰部分：
标致508L所采用的“i-cockpit唯我全感官座舱”的设计理念，在内饰设计上也有着很高的造诣。它以驾驶者为中心的设计理念，可以确保驾驶者能够获得更好的操控感和驾驶体验。
内饰采用了蓝色和黑色的配色方案，辅以黄色的缝线，营造出时尚靓丽的视觉效果。这种搭配使得内饰充满了年轻和活力的氛围，给人一种全新的感觉。而布局偏向驾驶者一侧的设计，进一步强调了驾驶者的地位，并提供了更方便的操控操作和信息展示。这一设计细节和配色方案的选择确实为标致508L带来了新鲜感。豪不夸张的说，它的这套内饰，算的上是“20万级别最美内饰”
标致508L在内饰设计中也采用了独特的飞机挡把设计，如今按键式、拨杆式、旋钮式、怀挡式的换挡杆显然是成为了越来越多车企选择的主流，但标致508L却依旧延续了以往的设计样式，同时整个档把的质感和细节处理都有着非常高的质感，独特的设计样式，也很有驾驶欲望。
标致508L的车内座椅采用了蓝灰拼色的NAPPA真皮与灰黑色织物材料的搭配，给人一种舒适的触感。座椅上的大面积菱形缝线虽然有点老派，但确实可以提升车内的豪华氛围。毕竟在很多人的认知里，大面积菱形格纹的车座椅通常被认为是高档车的特征之一。这种设计在视觉上呈现出一种精细、复古的感觉，为车内营造出一种豪华和高级的氛围。
动力部分
标致508L在动力方面进行了精简，只保留了动力最强的1.8T发动机版本车型，并且不再推出搭载1.6T发动机的车型。新款车型的1.8T发动机与老款车型保持一致，采用横置四缸形式，能够输出最大功率155kW (211Ps)和峰值扭矩300N·m。这种动力配置可以为车辆提供较高的动力和驾驶性能。传动系统方面，新款车型依旧匹配着8挡手自一体变速箱，提供平顺的换挡和舒适的驾驶体验。同时，在WLTC工况下，每百公里的油耗为6.45L，这使得车辆在燃油经济性方面表现不错。
底盘部分
在悬挂系统方面，这款车采用的是前麦弗逊独立悬架后五连杆独立悬架的组合，要知道在这个级别车型里，虽然大多数车型的后悬架都是采用多连杆独立悬架，但多数是四连杆独立悬架，而标致508L能够选择成本更高的五连杆悬架，其诚意有多足就不言而喻了。同时这款车的顶配车型配备了AMVAR可变阻尼悬挂系统，而中配车型也可以选择选配该功能。这意味着驾乘者可以根据自己的驾驶偏好和路况条件调节悬挂的硬度，以获得更舒适或者更激进的悬挂表现。
