最近，新款奔驰E级也已经是正式上市了，新车售价45.18-59.98万元区间，相比老的2024款车型（44.72-59.98万元），除顶配外，在起售价方面还上涨了4600元，这是我们所没有想到的。
当然了，新款奔驰E级涨价卖也不是没有在配置上有所提升，比如说行车记录仪和带360度全景摄像头的智能泊车就已经成为了全系标配，同时选装配置部分也有调整，而这些看起来都像是北京奔驰在2025款E级车型上所给出的“诚意”。
不过，在这里我们也想要先泼一盆冷水的是，奔驰E级在8月份的销量数据可是已经下滑到了8700辆，而在6月份，其却还能交出一份15200辆新车的销量单。那这么对比下来，等于说才两个月时间，奔驰E级的销量便下滑了将近一倍，这显然是比较奇怪和不合乎常理的。
那鉴于奔驰E级眼下本就在销量下滑，厂家在9月份所上市的这一新款车型反而还比老款价格要贵了几千块，这是否会引来不少潜在买家的排斥呢？
从产品层面来看，这一代的全新奔驰E级本就被不少买家和网友所吐槽外观已经不再优雅，尤其是大灯组和运动版车型的中网造型，更是被人吐槽成是E级设计史上的一大败笔。因此，在产品本身就有一些争议点存在的情况下，这时候厂家还给新车涨价，是否有些不太合理？
不过话又说回来，即使新车的指导价定得高，但在经销商那边终端优惠还是会有。就拿老的2024款奔驰E级车型来说，指导价44.72万元起步，眼下经销商便已经给出了37万多的裸车价格，这也是行业内对于车型销售不成文的规矩。
所以说，大概率等过个半年左右的时间，新款奔驰E级便会和老款车型有一样甚至更大的优惠幅度，这点有去了解过的朋友肯定也都懂。
最后，在短时间内我觉得奔驰E级的销量不会跌到一个让你我都感到惊讶的数据范畴，毕竟，百年奔驰的品牌影响力在那，在国内也还是会有很多人愿意选择去相信和购买奔驰旗下车型。
另外，在40-50万左右的价位区间里，国产品牌暂时还真没有造出能和奔驰E级所相“抗衡”的车型，因此这也就使得国内稍微有点钱的人在这个预算范畴里他只能去选奔驰E级这款车型。
总之，如果是从主观层面来说，这代奔驰E级的外形确实没有长在我的审美点之上。但如果是站在绝大多数人买车的客观角度来论，你还能够在40-50万左右的价位区间里，去买到一台像奔驰E级这样拥有不错豪华属性、同时辨识度和品牌影响力又足够强的中大型行政级轿车吗？如果没有的话，也就很容易理解为啥买奔驰E级这车的人不在少数了，你们说是不是这么个情况呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
