更易上手凯越450RR 新玩家版试驾报告-图文篇

凯越在去年推出的现象级性能重量级跑车凯越450RR，凭借四缸450排量高达70匹的动力，极致的轻量化165kg的整备总质量，以及最高时速220km/h的夸张极速，成为国产仿赛中最耀眼的那一颗星。凯越450RR也成为了许多喜欢仿赛摩友的梦中情车，不过由于过于战斗的骑行姿势，远超同级的性能，以及刹车减震都是激进的调教，驾驭凯越450RR还是需要一定的驾驶技术作为门槛的，也会导致一些摩友望而却步。

而时过一年，凯越在近日推出了450RR新玩家版，针对大家的反馈，做出了针对新手和日用取向的优化，使得凯越450RR能够容易被更多车友所拥有以及适应更多的骑行场景。

更重要的一点，凯越450RR新玩家版在动力性能不变的整体下目前活动价仅为29980元，这个价格也是牢牢抓住了仿赛玩家的心。

外观

新玩家版在外观上是没有任何变化的，整体就是有点那么“杜里杜气”，整体流线型相当好，两侧覆盖件也是完整的一个弧面，没有太多的夸张造型和转角。而车灯两条斜着的日行灯有点那么福特野马的味道。而凯越450RR伊某觉得最漂亮的部分还是使用了标准赛车的油箱造型，上方平整，方便车手趴车，也是符合空气动力学。排气部分还是使用隐藏的底部排气。

骑乘姿势

来到新玩家版相对之前标准版改动的部分，仪表与标准版还是采用一块液晶显示屏，虽然没有性能版那么多功能，但是显示效果清晰，基础数据也是齐全。然后就是这次最大的改动手把部分，新玩家版的手把有比之前增高，上三星与手把是一体的，官方数据是车把加高43mm，加宽10mm，后移动23mm，这样在骑乘时胳膊更放松，日常代步也不会很累了。而坐高也是降低了10mm，现在新玩家版是785mm，也会使坐姿更加直立一些。

新玩家版的手把

标准版的手把更低

图片展示一下新玩家版的日常骑乘姿势和趴车的姿势，明显看到在日常骑乘姿势下，胳膊能够自由搭在手把上，上身相对能够直立，走街串巷能获得更好的视野，骑乘姿势趋近于春风450sr以及豪爵铃木gsx了。

而新玩家版的车把就不太适用于趴车骑乘了，当使用激进的战斗姿势骑行时候，车把偏靠后了，胳膊长一点就很蜷缩，稍微会影响高手操作的发挥。所以购入450RR新玩家版的摩友还是想拥有战斗的姿势还是需要降低手把或者抬高后减震，或者直接入手性能版。

整备质量

新玩家版的整备质量与之前一样都是165kg，凯越在整车的轻量化上花了大心思才能到达这个成绩，除了使用专业材料的赛道车以外，全球四缸仿赛量产车型，几乎就是凯越450RR一位由此升级了，持平国内双缸250排量仿赛，加上四缸发动机重心更集中，使得推车，垫脚倒车时候都十分轻松。

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减震与制动

新手面对这种性能车型最怕的就是技术不够，速度上来以后刹不住，而凯越450RR新玩家版也是根据新手的用车习惯优化了减震，刹车手感与ABS的介入时机。减震方面为了照顾日常骑乘，在减震初段还是有一定的舒适性的，不过当你要入弯或者大力制动刹车时候，明显前减震中段很强的韧性就起到了作用，紧急制动时候车头的姿态也是非常稳定。

前制动依旧使用了自家TAISKO连个双活塞卡钳，前300mm双制动盘的组合也是保证了制动力，刹车手感伊某除了觉得初段空行程比较少以外，手感也是非常线性，捏多少能反馈多少。