『说一车』原创试驾体验：近期我们试驾了一下2023款广汽传祺影豹1.5T车型，咱们来说一下这两天和它相处过后，体验上的一些感受！
除了广汽传祺影豹的1.5T车型，其2023款影豹R试驾车也有，为什么没拿后者？
原因很简单，广汽传祺影豹R已经被“键盘车神教”鲁超测试过多次，北京锐思、德国纽北等等赛道它都跑过了，其中进过一番改装，他那台改装后的影豹R在纽北跑出了8分06秒48。
鲁超那台改装影豹R，进行了小30公斤减重的同时，还改装了轮胎、轮毂、刹车、避震，并加装了机械式LSD限滑差速器等等。另外据当事人说，如果纽北赛道里当天的遇车“环境”还能再好一些，或是能“完全关闭”ESP的情况下，这车在纽北做到8分左右都是有可能的……
所以说，经过鲁超的实测让我们看到了影豹R的潜力还是有的，好玩儿程度也还不错，如果你不喜欢玩儿那种比较频繁出现在马路的上的横置钢炮儿车型，比如高尔夫GTI、奔驰A35等，就喜欢这类具有“CDM”新潮流的车子，那影豹R其实就是比较好的选择项之一。
影豹R算是有潜力且相对好玩儿的运动型车，那影豹的1.5T车型还值得买吗？接下来，我们测测看就知道了！
注：篇幅有限，接下来主要围绕2023款影豹1.5T车型，分享一下关于这车体验上的一些产品优势，以及它跟影豹R开起来的不同之处等问题。
我们本次体验到的2023款广汽传祺影豹，是售价11.8万元的270T DCT J15版车型，搭载了第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩270牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速6.95秒。
2023款影豹1.5T车型，支持2100rpm弹射，不过由于原厂标配的佳通轮胎（Giti Comfort F22 AdvanZtech）抓地力实在太差，所以在刚一起步阶段轮胎就出现了明显打滑，最后跑下来的实测百公里加速是7.62秒。
先说优点，即便是1.5T的影豹外观设计上其实也很帅，我想这也是它能够吸引年轻用户的原因，个人认为10多万价位里能跟它比帅的，也就是买到手还得简单“美容”后的东风本田思域。
第二，双边共四出排气系统确实有声儿，声音质感就别要求这么多了，能听个响儿怎么也比没有强，你说呢？
第三，真皮打孔方向盘带红色缝线+回正标，战斗气息有了、方向盘手感也不错。另外转向机调得还不错，这转向回正力度随速增益明显且还带有一定的阻尼感，而且转向比也不是很大，这价位能有这样的转向手感的确挺难得的。
第四，2023款影豹1.5T和2.0T的影豹R，在底盘调校部分不一样，所以这俩车开起来是有差异的。
其中1.5T的影豹配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校风格上是偏硬的底盘设定，在快节奏的山路驾驶中，能给驾驶员比较强的驾驶信心，但在赛道当中，除了原厂轮胎差以外，它车尾的感觉是对的，在比较高速度过弯时能感受到一些车尾那种似滑非滑的状态，对于这价位车子来说的确还不错。
而影豹R在推出时，工程师团则针对其底盘又进行了重新调校，但根据之前试驾过的该版本车型，影豹R给我们的感受是它相对1.5T车型在底盘部分着重加强了一部分韧性，悬挂拉伸也只是快了一点点，但影豹R由于加入了米其林PS5系列轮胎、更宽的轮胎、ESP 10.0系统中的e-LSD功能、对向四活塞全新刹车系统等，它开起来的感受确实要更好一些。
原厂的影豹R，没有配备机械式LSD，给的是ESP 10.0系统中的e-LSD功能，它可以通过对内侧车轮施加一些制动力，从而通过内外侧车轮的轮速差帮助过弯。另外由于有了这套系统的加入，也确实能够感受到影豹R在弯道中外侧车轮在以相对较强的力量帮助车头扭进弯道。
关于影豹车系的底盘部分，总结来说就是，无论是1.5T影豹还是2.0T的影豹R，他们的底盘稳态表现都比较高，但后者由于有着更强的动力、升级的机械部件以及e-LSD加持等，过弯时的能力也相对更强一些。
第五，影豹车系其实还有一个特性，它在保留了一定运动型驾驶感受的同时，还兼具了一定实用或者说是家用属性。影豹三围4700x1850x1432mm，轴距为2736mm。
对于一台运动型车来说，或许后排空间真没那么重要，但影豹车系却做到了很好地兼顾，我身高1.85米实际乘坐后发现，该车的腿部空间和头部空间表现都不错，三口之家家庭用车其实是够用的。
最后说说分享一下用车感受部分，2023款影豹1.5T的J16车型以及2.0T影豹R顶配，才有ADiGO 4.0生态系统，这套车机主要内置了QQ音乐、腾讯地图等原生App，加上车联网功能，交互体验算是不错的水平。
但影豹燃油版的J15车型还有影豹R的低配版，它们都是不带车联网功能的，所以这几个版本上的车机系统，跟高配版本的使用体验还不太一样，车机菜单交互操作起来不难，好在还支持华为Hi Car、苹果CarPlay以及百度CarLife三种互联功能。
▼ 最后说说关于影豹ESP的问题：
2023款1.5T影豹，用的是ESP 9.3，现在它依然无法做到将ESP完全关闭。而2023款影豹R则搭载了博世ESP 10.0，官方说这套车身稳定系统有针对运动驾驶场景的专门优化调校，在赛道模式下会尽可能减少干预车辆的动力输出，可实际上你在鲁超跑纽北的视频里也看到了，它干预程度确实挺大，对于圈速的影响也是有的。
以鲁超那样车技的车手来说，这玩意儿一旦装车上又无法做到“完全关闭”，确实挺影响他发挥的……
凭心而论，影豹R上这套ESP 10.0根本不适合硬核玩家或是像鲁超这样的车手，但它却更适合喜欢驾驶的普通用户！
ESP 10.0的优势就是将被动控制转变为主动控制，ESP控制器在车辆行驶中实时读取车辆的信号，并与预设好的模型比较，并对车轮进行独立的制动和驱动力控制，为的是提前预知车辆的动态稳定性，以提供轻柔地控制车身稳态，它相比影豹1.5T车型上的ESP 9.3，影豹R上的ESP 10.0对于刚刚入门赛道或是爱跑山的用户，能在一定程度上提升驾驶安全性。
『说一车』总结：2023款广汽传祺影豹1.5T车型售价10.8~13.68万元，2.0T的影豹R售价13.8~15.8万元。
体验后发现，2023款1.5T影豹开起来还不错，底盘调校上算是加分项，再结合相对不俗的动力以及转向机手感，它确实对得起车价，适合那些新手入门级玩家；另外，2.0T的影豹R也值得推荐，毕竟在同级别细分市场以及同价位当中，能有265马力和400牛·米扭矩动力的燃油车还相对较少，再加上四活塞高性能卡钳、一体式运动座椅、双10.25 英寸一体屏+RACE赛道仪表以及同样不错的底盘调校等，如果你喜欢驾驶又想入门玩儿车的话，影豹R也是不错的选择项！
那么如果是你，你会选择影豹R还是本田思域呢？欢迎评论区与我们探讨！
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