新能源汽车的优势是什么？具有成本低、提速快、舒适性明显等特点，还有结合智能网联化的配置，在智驾方面体验感比较丰富，因此为了迎合市场的发展和满足消费者的需求，各大车企相继推出新品车型。
最近，了解到领克Z10关注度挺不错的，于9月5日正式上市的，定位于中大型轿车，是基于吉利SEA浩瀚架构下的PMA1平台打造的，目前在售车型一共有5款，指导价区间为20.28万~29.98万，提供602KM、766KM、806KM、702KM续航里程版本，今天我们以其中的2024款 95kWh 766km 后驱Max为例(指导价22.28万)，从多角度解读，来看看亮点有哪些？是否值得拥有？
推荐车型：2024款 95kWh 766km 后驱Max(指导价22.28万)
先来看外观部分，这台车延续了The Next Day概念车的设计理念，还融入了年轻时尚元素，我觉得更像一台都市电动轿车，前脸属于宽体布局，两侧凸起，分体式大灯组造型独特，日间行车灯和平行线相似，辨识度不错，下部则配备了横置的进气口布局。
从车身侧面来看，这台车采用溜背式设计，溜背角度比较大可以降低风阻，车身腰线流畅且层次感分明，还有在车窗边缘和B柱使用银色镀铬亮条进行装饰，精致感不错，隐藏式的电动门把手和无框车门属于主流的电气化元素，尾部造型时尚，采用贯穿式尾灯组布局，内部做了熏黑式处理，顶部还有凸起的小鸭尾，散发着运动气息，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
这台车配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，分体式大灯组动态感明显，我们在展厅透过15米外的玻璃门进行测试，来回交替远近光，我觉得穿透力不错，夜间点亮可以增加视觉范围。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还配备了19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是优科豪马。
在内饰方面，这台车的设计灵感来自于太空星舰，中控台除了简洁大方以外，还给人一种层次感分明的感觉，配备了隐藏式的空调出风口，我们用手在常用的地方进行按压触摸，我觉得随着力道的增加回弹力明显，还有50W的手机无线充电，256色车内氛围灯在播放音乐的时候，我觉得动态感不错，方向盘是不规则设计，双色搭配再加上真皮材质，我觉得握感饱满，支持上下+前后调节功能，也可以选配加热功能，电子式怀挡设计用起来也方便。
搭配了12.66英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的中控屏幕，内置AMD V2000A车载芯片，拥有当下主流的功能，比如车联网、手机互联映射、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、应用商店等功能。
这台车的功能挺丰富的，通过体验我觉得娱乐性明显，首先中控屏幕分辨率为2.5K，画质清晰明了，整体车机系统布局以车机控制和生态应用两部分为主，车机控制包括信息展示和设置，主界面可以设置应用小卡片，把常用的都可以放在一起，用起来也方便，语音识别控制系统支持多音区识别和连续识别，我们通过两个或两个以上的指令进行测试，我觉得系统执行力明显且系统反应流畅。
这台生态应用包括视频类、音乐类、导航类、资讯类等软件，根据需求在应用商店搜索即可，值得一提的是可以选配哈曼卡顿音响系统，再配合12个扬声器，我觉得K歌的时候，像一个移动和唱吧体验感丰富。
在配置部分，搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。
这台车配备的是L2级辅助驾驶系统，我觉得系统触发显得灵敏，因为我们在体验的时候，通过郊区封闭道路时，只要轮胎压线或者是与前车超出安全距离，系统除了在屏幕上提醒以外也会主动干预矫正和制动的，并且摄像头也会捕捉到路边的交通标识，显示在屏幕上提醒驾驶员要注意行车安全，我觉得用起来也方便。
整车尺寸长宽高分别为：5028mm、1966mm、1468mm，轴距为3005mm，定位于中大型轿车，座椅是仿皮材质，摸起来光滑且细腻，中间延伸凸起，对腿部的支撑效果明显，可以增加乘坐舒适性，主副驾驶座椅支持电动调节，也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，以我的身高1米80进行体验，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指左右，头部剩余空间还有三指多，后排完全可以坐三个成年人，我觉得综合表现还是不错的。
在动力方面，搭载的是272马力的永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩343牛·米，磷酸铁锂电池容量95千瓦时，快充0.45小时，纯电续航766公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
与同事一起试驾的时候，主要以郊区道路为主，这台车的驱动方式是后置后驱，动力的冲劲明显，尤其在深踩踏板的时候，给人一种轻盈随叫随到的感觉，在运动模式下开起来有点像一台性能轿车，爆发力还是挺不错的。
这台车配备容量为95千瓦时的磷酸铁锂电池组，支持400V高压快充，快充10%-80%时间为0.45小时，我觉得补能速度明显，如果跑长途也不用担心续航焦虑问题，并且这台车风阻系数为0.198Cd，在转向方面我觉得是主打操控的，我们快速转动方向盘，我觉得车身移动没有迟疑情况，说明转向除了精准外灵活性也明显，在路过不平整路面时，坐在主驾驶位没有余震，细碎声过滤明显，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，我觉得综合表现还不错。
总结
通过多角度分析，外观设计将年轻和电气化元素相结合，给人一种年轻运动的感觉，内饰车机系统丰富，和手机布局相似增加了体验感，并且空间比较宽敞，使用诸多软性材质进行覆盖，乘坐舒适性明显，再加上766公里的续航里程和不错的操控感，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
