作者 : Avalon
在八月份的“不止于尔”迪卡侬新车发布会上，就已经展出了这辆新款的Van Rysel EDR CF RIVAL eTap AXS公路车，小编也试骑了它。现在，它已经正式上市，可以在官网下单了，我们再来详细地介绍一下这款车。
EDR CF RIVAL eTap AXS依然是使用圈刹同款的EDR CF架型，但在没引入国内的V1碟刹版进行了一定修改，V2版本可以安装Sram的后拨（老款只能安装直装尾勾）。涂装风格也是沿用了圈刹版的设计，非常低调，侧面几乎看不到Logo。
虽然涂装样式非常低调，不过紫色变色闪粉漆与哑光黑的搭配给人感觉十分闷骚。
头管是典型的Van Rysel风格造型。由于是一款强调易用性的耐力公路车，所以EDR CF碟刹版并没有使用复杂的全内走线。
简单的结构和高模量碳纤维的使用，车架仅重890克，前叉重382克 ，在该价格区间中比较有竞争力。
▲车架内壁非常平整，做工优秀
Van Rysel的研发中心位于法国弗兰德斯地区，并不是看到小狮子就意味着比利时。但是EDR CF耐力车的设定给人的感觉倒是挺“弗兰德斯”的。
▲EDR CF车架均获得了UCI认证
EDR CF使用了现今流行的降低后上叉设计，可以优化后部的舒适性。同样是因为强调易用性，所以使用了外置坐管夹+27.2圆座管的设定。
左侧后叉脚依然保留了这串神秘的坐标。
整车配置最大的亮点就是使用了全套Sram Rival eTap AXS无线电子变速套件。还是那句话，Rival的手变握感非常优秀，这套套件除了有点小重，真是没啥毛病，小编个人非常喜欢。
传动系统的齿数搭配为48/35T+10-30T是比较偏向平路的设定，应付一些简单的爬坡不成问题。
碟刹盘片也是对应Rival的PACELINE，并没有减配。
作为一辆24999元的无线电变整车，大家一定会认为EDR CF配的是铝轮。但实际上它的轮组规格十分高，配备了一对MAVIC COSMIC SL 45碳纤维轮组，仅重1575克。这个价位都配RIVAL AXS+Mavic碳轮，还要啥自行车。
花鼓使用Instant Drive 360行星棘轮结构，咬合速度比以前的Mavic轮组快多了，转动也更顺畅。
毕竟售价放在这，操控组件的规格不可能很高，均为自家的铝合金制品，还有很大升级空间。
偏短的把立长度一直是迪卡侬自行车的特色之一，XS码配备70mm、S和M码也仅80mm。XS码更是配备了38cm的弯把。
由于座管材质为乘坐舒适性影响较大，所以EDR还是配了一根27.2的碳座管来优化骑行品质。这根座管看起来不轻，同样也有减重的空间。与座管搭配的则是一个非常厚实舒适的VAN RYSEL NEO短鼻坐垫。
L码整车的重量约为8.2kg，虽然不算轻，但是还有不少减重空间，减到7字头并不难。
正如Van Rysel说的“‘耐力’和‘速度’并不是相互排斥的”那样，EDR的实际骑行感觉还是比较轻快的，并不像账面8.2kg那么重，Cosmic SL 45轮组功不可没。同时骑行品质也比较优秀，还具有不错的刚性，算是一款比较硬派的耐力车。
小编认为，这辆EDR CF RIVAL eTap AXS的定价还是挺有诚意的，性价比不错，并且提供车架5年、零配件2年的质保。你们怎么看？欢迎在评论区留下你们的看法。
可在迪卡侬官网或天猫购买。
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