华为新一代车型M7，曾被誉为华为亲手打造的杰作，它展现了华为在汽车领域的雄心壮志。然而，尽管M7在配置和用户体验方面广受车主好评，但其销量却远未达到预期，这一现象着实令人费解。
一直以来，M7都被寄予厚望，余总甚至亲自为其站台，充分表达了对这款车的自信。然而，经过热度期的火爆销售，M7的销量却在之后逐渐式微，几近被市场所忽视，这一突变着实让人摸不着头脑。
另一方面，M7在体系设定上也存在一定的问题。虽然华为在设计上深度参与，销售前端也充分发挥了华为的品牌效应，然而生产和售后环节却由赛力斯负责。这种体系的设置在一定程度上让购车者感到困惑，一些消费者可能是冲着华为的品牌而购买，但售后却发现自己被引导至赛力斯，如同购买了华为手机却只能在路边小店进行维修，这无疑令消费者产生了不满。幸好华为已经意识到这个问题，并采取行动加以改善，然而要想挽回消费者的信任，仍需要一段时间的努力。
对于M7的问题，华为采取了果断的行动，全面收归华为旗下。这一举措表明华为对于M7的重视程度，同时也为解决之前所面临的问题开辟了新的道路。然而，问题的解决并非一朝一夕之功，华为还需付出更多的努力来挽回市场份额和消费者的信任。
综上所述，华为M7虽然在配置和用户体验方面表现优异，但在销量方面却受到了一系列因素的制约。无论是外观设计的不够商务气息、体系设定的问题还是售价策略的考虑不足，都对M7的市场表现产生了影响。华为在未来应该从中吸取教训，进一步完善产品的方方面面，以期在竞争激烈的汽车市场中取得更大的成功。
