你知道摩托车上CBS、ABS和TCS之间的区别吗，他们之间谁的成本最高？虽然他们只相差个别字母，但是实际的作用却是天差地别。
首先CBS系统，取自英文Combination Braking System的首字母命名而来，实际上这就是前后刹车联动系统，当我们骑行搭载这个系统的摩托车，单独使用前刹或者后刹车制动时，CBS系统会自动对另外一路刹车进行制动力分配，从而缩短刹车距离，对于不太会分配前后刹车比例的新手来说，CBS系统操作简单能起到一定的辅助作用，但是当制动力过大轮胎突破路面极限时车辆依然会抱死侧滑，这套系统成本大概在300元左右。
而ABS防抱死系统则可以完全避免这种情况的发生，这项伟大的发明由博士公司在40多年前实现量产，ABS系统主要由四部分组成：轮速传感器、电子控制单元ECU、液压单元和ABS故障灯，轮速传感器就是在刹车碟盘内圈的装置，电子控制单元ECU接收来自轮速传感器的输入信号计算轮速、车速和车轮滑移率作为参数，当系统监测到轮胎抱死的情况，就会立马以每秒几次至几十次的频率释放刹车实现点刹的功能，当你的车辆拥有这个配置，那么发生紧急情况时你只需要捏死刹车即可，ABS就相当于给你的刹车上了一道保险，双通道ABS系统成本大概在2000元左右。
TCS牵引力控制通常是在ABS的基础上，衍生出来的一套系统，它最基本的工作逻辑就是降低后轮动力输出，当路面附着力产生变化时，ECU通过感知前后轮的速度变化差异，当超过10-30%时，ECU就会控制摩托车的节气门开度和喷油量，减少动力输出防止后轮打滑，这就是给油门加了一道保险，其实这个功能的成本并没有大家想像得那么贵，某摩托车厂家公布老车主自费200即可升级开通此功能。
在小排量车型上ABS配置的优先程度是最高的，TCS则是大排量摩托车必不可少的安全配置之一，当你渡过了新手期会合理分配前后刹车力度，CBS这个功能则可有可无。
