去年市场上，全新的众ID.7 VIZZION上市后，在市场上还是博得了不错的关注的，毕竟这款车也是大众这两年来精心研发的纯电中级车，可是从这款车上市以来的市场表现来看，整车确实是失败了，新车惨淡的销量，让家族对于这款车也完全没有信心了，今天我们就来看看大众的纯电中级轿车ID.7 VIZZION。
本身众ID.7 VIZZION是具备一定的产品素质，可是我们要知道，现在新能源汽车竞争太激烈了，主流新势力品牌为了获得消费者的青睐，在市场上打造的纯电车门槛不断降低，大众ID.7 VIZZION这款车的指导价区间为22.7777万—26.2777万，本身这款车上市初价格优势就不明显，到了今年市场上，随着越来越多的优秀中级纯电车上市，这款车竞争力是持续下降。
不得已家族也是多次降低这款车的门槛，目前大众ID.7 VIZZION在市场上跌幅接近5万，还是没有消费者愿意为其买单，整车在今年市场最火爆的9月份，仅仅卖出137辆的成绩，这个表现也预示这款车想要翻身的难度是非常大的。
为何大众ID.7 VIZZION大幅度降价，还是没有获得消费者认可？其实根本原因还是大众在新能源汽车领域影响力太低，消费者虽然信任大众燃油车，可是大众新能源车发展才刚起步，相比较特斯拉、比亚迪来说，布局时间太短了，尤其是在智舱、智驾等方面，这款车确实没有很好的表现。
即使从设计来看，整车依然是比较常规的风格，它的前脸是封闭式格栅，上方配有贯穿式灯带并与两侧日间行车灯相连，增加了视觉辨识度，同时新车的前大灯组细长，搭配竖状导流槽装饰和梯形进气口后，整车的运动感得以突出，虽然说也符合传统消费者审美，但是对于年轻消费者还是没有太大的吸引力。
车身尺寸方面的表现上，新车的车身长宽高分别为4940/1860/1530mm，车身轴距达到了2970mm，还是能够提供充足的车内空间，即使是身高1米78的乘客，也有着不错的空间余量。至于内饰的设计上，新车的简洁且现代化，同时采用全新环抱式设计，并使用高档材质，多功能方向盘采用触摸式按键，AR-HUD显示范围更广，整车的实用性还是不错的，但是科技配置，确实也相对缺乏。
动力方面，全新的大众ID.7 VIZZION提供后置单电机和双电机四驱版两种动力系统，最大输出功率分别为150千瓦和230千瓦，最大扭矩为310牛米，单电机版续航642km，四驱版为570km。尽管双电机版的动力表现较好，但是不得不说的是单电机版动力偏弱，全系使用鼓刹也是很多消费者口中的槽点。
之前在燃油车市场上，大众打造的全新车型，往往是能够获得很高的关注度，但是到了新能源车时代，大众品牌的影响力确实比较低，先后在国内打造的几款纯电车都没有获得很好的销量，今天我们说的这款大众ID.7 VIZZION，在市场上都直降5万了，还是被冷落，不免令人唏嘘。
