提到微型代步车，大多数人首先会想到五菱宏光MINIEV，因为上市时间早以及品牌深入人心等原因，该车在上市后销量一路走高，巅峰时期一度超越特斯拉Model Y成为车市的销量冠军。而如今，虽然五菱宏光MINIEV的销量相比高峰期有所下滑，但是在微型车市场依然没有车型能够撼动它的地位。
不过，在刚刚结束的9月份，就有这么一款车单月卖出了9615辆，销量环比大涨156%，让微型车市场“销冠”的悬念再起，这款车便是奔腾小马。
乍一听到这个名字，似乎很多人对它都很陌生，实际上，它在今年的5月份才正式上市，而在8月份，它又增加了一款入门版车型（122km可爱马），指导价格为2.49万元，目前在终端市场上，该车有着5000元的优惠，实际的起售价格仅为1.99万元，这才有了销量端的大幅增长。接下来我们就一起来重新审视下这台小车。
外观方面，奔腾小马依然没能摆脱方盒子的造型，毕竟尺寸在那儿放着了，只有这样的设计才能将车内空间最大化。相比于五菱宏光MINIEV，它的设计还是有些不同的，比如它的前后采用了类似于玉米粒样式的车灯，并且它的前保险杠、侧身侧面装饰条、轮毂罩壳以及车顶为同一颜色，而车身又是另一种颜色，撞色式的搭配让它看起来颇为可爱。
值得一提的是，该车全系提供了六种车身配色，除了茉莉白配色免费，其余颜色均需要花费388元选装，而芝士白颜色的选装费为888元。
内饰方面，为了与车身颜色做到统一，它提供了灰/金、灰/蓝、灰/青、灰/绿以及灰/粉共五种配色，而如果算上中控台前方奶白色的储物盒，它的车内实际由三种颜色构成，即便是因为成本控制的原因，车内材质多以硬质塑料为主，但看起来并不显廉价。另外，该车全系没有设置中控屏，只是在驾驶员前方给到了一块长方形的屏幕，用来显示电量、续航等信息，功能端比较单一。
车身尺寸方面，奔腾小马的长宽高分别是3000*1510*1630mm，轴距为1953mm，作为对比，五菱宏光MINIEV的尺寸为2920*1493*1621mm，轴距是1940mm，奔腾小马在各项尺寸上均略微占优。反映到实际的乘坐空间方面，两台车都是采用了四座式布局，空间相差不多，第二排都不适合成年人长时间乘坐，日常使用时把它当作一台两座车来用会更为合适。
另外，还有一点是奔腾小马比较占优的地方，那便是它的离地间隙，空载状态下，其离地间隙达到了160mm，比五菱宏光MINIEV足足多了35mm，这让它有着更好的通过性，但是同时重心的拔高也让它的车身姿态控制不及五菱宏光MINIEV，在快速过弯时增大了车身侧倾的风险。
动力方面，奔腾小马全系采用后置单电机的布局形式，电机功率为20kW，最大扭矩85N·m，它全系共四款车型，两款低配车型的电池容量为9.4kWh，对应的CLTC纯电续航里程为122km；高配车型的电池组容量是13.9kWh，纯电续航里程则是170km。如这个级别的其他微型车一样，像快充以及外放电功能与这台车同样是无缘，低配的两款车型慢充时间是5.2小时，而高配车型的慢充时间则是6.5小时。
最后简单的来看一下这台车的配置情况，作为入门版车型，122km可爱马版本采用了前盘后鼓的制动组合，轮胎尺寸为145/70R12，另外它还配有主驾驶座椅安全气囊、低速行车警告、运动/经济驾驶模式、上坡辅助、后驻车雷达、大灯高度调节、电池预加热、主驾驶化妆镜以及后排比例放倒等功能。
总的来说，对于这个级别的车子来说，像纯电续航、配置以及空间等方面基本上不用报以抬高的期望（而实际上奔腾小马在配置、尺寸等方面相比竞品反倒是有些许优势），关键还是最终的售价，而本以为五菱宏光MINIEV的成本把控已经足够“变态”，哪曾想奔腾小马可以把售价做到2万元以下，这或许才是它能够热销的根本原因吧。对于这台车，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！
