近期宗申40周年之际，赛科龙摩托再次更新了旗下英伦复古的主打车型，并将其定名为RE401，官方售价30800~32800元不等，对比之前的RE3来说，新款RE系列车型算是变相降价了。
参数配置：
我在其他媒体的评论区发现有部分摩友搞不清RE3和RE401的区别，所以今天咱们就来讲解一下RE3系列车型的历史，顺带聊聊如今RE系列和之前比到底有何不同？
省流版：
其实没啥区别，新款RE401就是在RE3的基础上升级了发动机，改进了一些细节。咱们还是直接聊RE系列的历史吧，毕竟这可是赛科龙的三大支柱车型。
费流版：
赛科龙涉足英伦板块是有预谋的。
2018年下旬，赛科龙RE3在重庆摩展正式亮相，这是赛科龙首次涉足复古车型，也是国内首次有大厂涉足英伦复古板块。摩友们更是份外期待，大家都认为赛科龙RE3能为市场带来新的活力，特别是对于复古玩家来说，我们又多了一款能参加DRG正装骑行的中排国产车了！
在此之前我们的中排欧式复古车只有UK400和幼狮500，而前者质量扑街，后者售价又十分昂贵。
2017年那会儿，国内最火的品牌还得是贝纳利。2015年亮相的金鹏502为贝纳利奠定了ADV上的成功，而2017年发布的幼狮500更是引领起国内的复古车浪潮，虽然售价高达3.88万元，但大多数人都觉得贝纳利真牛逼，不愧是源自意大利。
可贝纳利的成功无疑刺痛着另一个国产品牌的内心，那就是赛科龙，作为宗申旗下被赋予厚望的子品牌，彼时贝纳利的摸样就是赛科龙最想成为的样子。为了跟上幼狮这股风潮，赛科龙决定正式投入复古。
虽然有很多人都觉得赛科龙这不行那不行，可是论自强与进取心，赛科龙却是国产品牌中最强。
电影《邪不压正》里有这么一句台词：“就是为了这点醋，我才包了这顿饺子”，电影中姜文饰演的蓝青峰为了吃一口心心念念的醋，特地绕行很远，做了很多让人感觉没必要的事情。而现实里的宗申，为了一句“自强自主”，也做了很多别人看起来没必要的事情。
比如掷巨资与诺顿合作。
2017年宗申与诺顿正式签署大排量发动机研发计划，这项计划的初期投入就高达上千万人民币，但它带来了赛科龙未来大排量发动机的独立自主，而非逆向抄袭，同时也为赛科龙的英伦复古车型奠定了根基。
复古这东西在中国摩托车圈就是伪命题，我们连传承没有，谈啥复古？但赛科龙不一样，在和诺顿联手之后，赛科龙的复古就有了传承。2019年9月，RE3正式展开预售，预售价为32800元。在RE3官方的宣传PPT里清晰地注明了，RE3的设计与诺顿的突击队系列类似。
“类似”二字在PPT里用得极好，赛科龙也知道RE3的本质并不是一台纯粹的英伦复古摩托车，说白话就是中庸。虽然车型的设计底蕴很好，但是在格调与风格上，RE3显露出的更多是现代与复古的混搭，而不是像川崎W800或者凯旋T120系列一样纯粹。
当然这确实不怪赛科龙，复古车的设计是很难的，特别是站在道德的制高点上，你但凡借鉴一点，键盘侠都得骂你抄袭！
So……RE3是一台需要你动手改装的摩托车。
在大神儿的操刀下，我们能发现RE3的整体造型有了质的飞跃，但大家看完这些优秀的设计后先别着急骂赛科龙设计垃圾，上述改装确实很帅很个性，但在日常骑行中它们也会让你腰疼或极不舒适。
个性与舒适在格调上很难共存，RE3的错误就在于它选择了舒适，而不是大多数人以为自己想要的个性与装逼。
在2019年RE3刚刚发布的时候，设计上的小瑕疵其实也不是问题，RE3的正式售价是29800~32800元不等，而它的直接竞品幼狮500的售价高达38800元（ABS版），RE3对比贝纳利还是有着6000元的价格优势。
要命的是同级别竞品很快就来了。
2020年6月高金GK500正式发布，以34800元的价格为大家展示了一把何为价格屠夫。
2021年3月无极500AC发布，34980元的价格也在意料之中。
2021年9月，QJMOTOR逸550发布，33999元的价格也令人较为难忘，特别是连50cc都算数的排量党。
当然赛科龙也是有先见之明的，在高金GK500发布后，赛科龙就有意对RE3进行升级，于是在2021年的5月，搭载了TC400发动机的RE3正式发布，虽然整体售价持平TC380时期的RE3，但发动机在动力方面终于超越了30kw，并且新款RE3的终端售价仍然比竞品们便宜2000元。
这是RE3发布后的首次更新，虽然不是什么大改动，但是RE3在综合性价比上仍然具备优势，比如RE3是3.3万元内唯一搭载铝合金后平叉的复古车、唯一使用真-真空辐条轮的复古车、唯一使用双枪式后减震的复古车。
但是对于消费者来说，RE3这发动机还是逊色于无极/隆鑫逆向本田的500cc发动机，而且RE3在外观方面确实不如GK500和500AC的独特风格，后者买回来不改装也很好看。
就这样，其他竞品分走了一部分本应属于RE3的市场。
为了扩展市场，赛科龙又做了三手准备。
1、对RE3的配色进行升级，给消费者更多选择。
2、推出排量更小、售价更亲民的RE3青春版，以22800元的价格，双缸250cc发动机与其他竞品错峰竞争。
3、推出RE3攀爬版，扩展英伦复古的更多可能。
在这般可持续的竭泽而渔操作下，RE3系列也算得到了全方面发展，同时RE3自身的竞争力也越发下滑，外观卖点已被稀释殆尽，此时RE3和同价位车型相比确实没啥竞争力，动力没有同级别500好，品牌力大家也差不多。
为了解决这一问题，赛科龙在2022年底对RE3进行了二次加强，于是就有了RE401。
401代号的含义是，这台车搭载了目前赛科龙最好的400cc级别发动机，最大功率从上一代401的31.5kw进化到了33kw，扭矩也达到了37nm，同时新一代RE401还标配了前后可调减震器，并且后减震还是带气瓶的。
同时后胎尺寸也从150/70升级到了160/60，视觉效果更好，但山路可玩性也会相应降低。除了轮胎外，RE401在车头与水箱护罩的细节上也新增了一些小装饰，算是赛科龙在设计上的一点小心思吧。
经过这些升级后，RE401的官方售价又回到了初代RE3时期的价格，低配稍微涨了点，来到了30800元，高配还是以前的32800元，相当于变相降价了。
当然很多摩友还会吐槽这份价格实在是太高了，但赛科龙也没办法，在原价的基础上全方位升级配置是现阶段最合理的解决方案，如果像幼狮500般一降到底，赛科龙可就真没脸面对老车主了。
所以如果你看见谁和你说RE401如今的性价比有多么多么高，那一定是扯淡，但是从产品定位的角度看，RE401仍然是目前唯一具有双枪后避震，而且还是由大厂出品的、极具改装底蕴的英伦复古风车型，有这份独特的定位在，它就不会死，只是活得也不会很滋润罢了。
如果你喜欢这款车，又嫌弃RE401的高价，我会推荐你去看看二手的RE3，英伦复古本就不以速度见长，RE系列车型新款旧款在外观上也没啥变化，如今二手RE3只要1.5万左右，拿来改装也是香。
总结：
RE401是一台好车吗？
我认为是，即便到了2023年，它也是市面上为数不多的、能满足摩友对于英伦风格幻想的一台车，只是需要你动手，不过对于复古车来说，动手其实也有一定乐趣。但是，你得做好长期持有的准备，国产车都不保值，为了少赔钱，我十分建议你去买二手车。
赛科龙在RE系列车型上唯一的槽点，就是设计方面太考虑大众的感受了，为了追求帅气，我相信消费者愿意自我牺牲一些什么；更重要的是我国法律对于改装车确实没有一个良性的认知，一点都不能改就是一点都不能改，如何平衡消费者的理想与现实的差距，这是赛科龙在未来需要考虑的问题。
RE401适合什么人？
改装党、佛系骑士，以及喜欢英伦复古格调的摩托佬。如果你只是想要一台400cc的便宜车，那选择可太多了，不说别的，但从驾驶乐趣来考虑，2.8万的RC401都能吊打RE，可如果你想要一台有英伦风格的车型，3万元价位，除了雷克的青鸾，消费者确实没有其他选择了。
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