在2024中国摩博会期间，我们应邀来到凯越的工厂旗舰店，对一款神秘的新车进行试驾，带着好奇的心情来到现场，发现竟然是一台四缸街车！想必关注凯越的车友应该猜到，他就是凯越450R。

记得早前不少网友留言说对四缸街车情有独钟，且凯越出450R街车就一定买。他现在真的来了，不知道各位的钱包又准备好没有呢？而这次我们先来对这台凯越450R做一期曝光内容，试驾部分有惊喜，详情请往下看。

凯越四缸街车450R快速曝光

凯越450R使用了简约的车身设定，作为街车定位，全车并没有过多的覆盖件，仅添加了前端扰流罩与发动机下端护板。我们通过仔细观察发现，扰流罩与管型车架连接处配有隆起造型，这样的耦合设计看起来让车辆变得更加紧凑。无论从哪个角度观察车辆，车身暗槽线条都能做到对称平滑。或许大家觉得这不值一提，但站在工业的角度来说，450R单在几个板块的造型设计上已经花了不少功夫。

大灯与尾灯设计同样使用了原创造型，大灯搭配双透镜，充满仿生学气息。尾翼使用了与450RR类似的镂空造型，而450R作为街车定位，尾灯方面自然就使用了较为平实的传统设计。

做工与细节方面，感觉凯越这几年的工艺水平进步实在是快，从第一台凯越500X到如今的凯越450R，无论在设计与做工上都有了质的飞跃。车辆的漆面厚度与光亮度有了明显提升，工程塑料板块耦合紧密，把手开关、按钮、仪表底盖等都做了精细处理，哪怕再近距离观察都找不到毛刺的地方。

然后我们来聊聊这台凯越450R的发动机，这应该也是车友最关心的问题。据厂家的介绍，凯越450R街车使用的是与450RR仿赛同款发动机，但动力输特性会与450RR有所不同，凯越工程师对450R的动力曲线进行了针对性调整，所以450R将更适合日常使用与街道骑行。

既然发动机是经过了调整，那试车是必不可少的环节。虽然现场试驾的区域有限，但我们还是进行了加速，制动，转向等测试。一圈下来我们发现这台单R版本的街车在动力输出上会比仿赛的450RR更为线性，而油门的细腻程度甚至高于一切在售的国产四缸车型，这是令我意想不到与十分肯定的。或许车友对这么高的评价会抱有质疑，其实一开始我自己也是敢不相信，所以又试了一圈，哈哈哈。结果答案还是一样。

更多配置方面，凯越450R配置了渝安生产的前倒置液压弹簧减震，前双碟刹与径向卡钳，后中置减震，中段隐藏排气，LED多功能液晶仪表、CST轮胎等等。关于这台车的配置，我们在现场也是眼见即所得，所以并不代表最终形态，而车辆的最终参数等还是要以新车发布为准。

以上就是这台凯越450R的简介内容，希望对各位选购有所帮助。更加详细的评测内容我们会在这款车上市之后进行推送。

小结与延伸

其实凯越450R与450RR作为兄弟车型，他们的研发几乎是在同步进行。但由于近年仿赛的热度高于街车，所以450R才让出了足够的市场空间给450RR，随着凯越450平台的越发成熟，新款的450R几乎是融合了凯越450平台的最新技术优势，出生就是2.0规格。虽然450R在配置上不能与全身名牌配件的车型相比较，但一台车的最终宿命就是在路上奔跑，所以不管是否穿戴名牌配件，好骑才是硬道理。