如果你的职业是老板们的专属司机，当你的老板兴致勃勃地向你分享他入手了一辆全新的宝马 740Li 时，那么，意味着你可能会面临两种命运，一是老板时不时跟你抢办公室（驾驶位），让你的工作量减少。或者，老板直接裁掉司机这个工作，从此自己享受740Li 的驾驶乐趣。
确实，740Li就是这样充满冲突的存在。车长5,391mm、车宽1,950mm、车高1,548mm，轴距为3,215m。由于尺寸已经比前代长轴车型更加巨大，宝马在G70 7 Series车系中，已经没有长轴与标准轴的区分了。
这样的车身尺寸设定，直觉上会认为7 Series已经完全朝向后座买家（老板们）靠拢，更追求后座买家的舒适度、便利性以及奢华质感。但是，开着740Li 上路，却会发现这是完全驾驶导向的驾驶感受，不但灵活，而且还充满乐趣。
回到全新7 Series的原始设定，超越5.3米的车长以及3.2米的轴距，本就是想要创造更胜于一般豪华旗舰轿车长轴版车型的气势，为此，宝马几乎是以设计Rolls-Royce的手法来打造新一代7 Series。存在感更强烈、比例更大的双肾直瀑进气格栅，打造了属于宝马的专属风格，两侧全新的分离式头灯设计也有采用幻影或者古思特的元素，更不用提平整而流畅的侧腰线条，虽然不是采用对开式车门，整体的感受也有股“劳”味，好像在诉说这不只是宝马的旗舰象征，也是进入Rolls-Royce的敲门砖，是豪华旗舰轿车的顶天之作，再往上就是奢华领域了。
为了凸显全新7 Series的奢华，宝马可以说是费尽心思，重新诠释了“饰光进气格栅”，过去多选择让格栅发光，在新一代7 Series上，发光的变成了双肾进气格栅的外框，配合上分离式头灯上方的LED日行灯，不只绚烂还更有质感。而且，左右两侧的LED日行灯灯壳还是与知名水晶品牌Swarovski合作打造的水晶镶嵌头灯，不只点亮后令人惊艳，即使内部灯组尚未发光，水晶切割的纹路也同样迷人。
而且，宝马还为全新7 Series打造了专属的迎宾灯光展演效果，华丽的灯光秀让人倍感尊荣，满足人们心底或多或少都存有的虚荣心。不仅如此，新一代7 Series就连方向灯都有细节！已经流行一阵子的流水式动态显示方向灯现在已经不稀奇了，宝马把方向灯的动态闪烁效果设计地更像是心跳节奏，带有点渐层感，就好像眼前的庞然大物是头温驯的巨兽，具有生命一般。
外观令人惊艳之处还不止这样，宝马740Li 甚至标配迎宾自动车门。由于采用隐藏式门把手以及平整化车门设计关系，新一代7 Series全面采用电子式门锁，开启车门方式已经与现行主流操作模式有所差异。只要按压车门上的按钮，车门就会自动开启，就好像贴身司机一样，且为了避免碰撞可能，BMW于车身四周安装12组超声波雷达，会自动侦测障碍物改变车门的开启角度。甚至车主可以通过钥匙或者My BMW App一键开启所有车门或者关闭所有车门，就算独自一人开车，只要踩下脚踏板，驾驶座车门就会自动关上。
这也是为什么如果老板买了新一代的7 Series，又是配备迎宾自动车门的车型，长年服侍老板的司机很可能就会失业的原因。原先可以展现体贴的开、关门服务，在新一代7 Series上，都被迎宾自动车门所取代，且运作过程也相当细腻，就像是老司机的服务一样。
走进车内，映入眼帘的还是满满水晶元素。位在车门上的电动座椅调整按钮、拨片式排挡杆、iDrive控制旋钮等都是采用水晶材质打造，呼应外表的Swarovski水晶镶嵌头灯。BMW甚至把饰板、气氛灯升级到另一个高度，直接运用透明水晶切割外壳搭配可以变换灯色的发光面板打造“BMW环绕光幕”，具备有15种不同的颜色组合，并且可以随着My Mode模式自动调整，也整合了警示功能，可在迎宾自动车门启动时连续闪烁，用于提醒驾驶员与乘客，不只炫目也拥有实用性。
在前座设计中，除了奢华的水晶元素还有BMW环绕光幕，新一代宝马家族的科技元素一样也不缺。12.3英寸全液晶虚拟仪表盘与14.9英寸的中央触控屏幕，共同组成悬浮式曲面大屏，也是最主要的调整，并且在仪表盘内设计有AR扩增实境功能，可以在启动L2级半自动驾驶时，直接把车况投影在仪表盘内 再将车道维持、车距以及前车位置等信息一一标明，更容易清楚掌握路况。除此之外，大尺寸的HUD抬头显示器也是全车系标准配备，不但具有浓厚的科技感，也能够让驾驶员更轻松的掌握行车信息。
除此之外，目前消费者重视的ADAS先进驾驶辅助系统也未缺席，主动防撞辅助、行人侦测、主动车距定速控制、交通拥堵辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、车道偏离警示、后方防撞警示、前后方车流警示、离车安全警示、自动变换车道辅助、主动安全防护等智慧驾驶辅助系统，再加上360度环景影像、360环景碰撞录影、自动停车辅助以及自动倒车辅助、记忆路径停车辅助等都是标准配备。自动倒车辅助、记忆路径停车辅助更是把路径记录长度升级到200米的范围，且可记忆10组路径，就算是开着体型庞大的全新7 Series，也不用担心操作困难。
同时，对于老板们来说，740Li的后座同样精彩，一打开车门就会在把手处看见犹如手机的5.5英寸后座专属触控屏幕，后座乘客可以通过这组屏幕控制座椅椅背角度，通风、加热或者按摩等功能，同时也能设定后座的空调温度、风量，还有车内氛围灯以及担任后座的影音娱乐控制中枢等。另外，右后座还是“豪华总裁座椅”，不仅椅背角度调整、通风、加热与按摩等功能通通齐备，还有无段式腿托，并能够把右前乘客座座椅前倾，创造更大的乘坐空间，也让腿部能够完全舒展，加上尊享型车型标配的双层隔音玻璃，可以让后舱成为舒适、静谧的休息空间。
甚至，被视为是这次7 Series改款一大亮点的悬浮式剧院屏幕，也是740Li 尊享型标准配备，尺寸来到31.3英寸的超宽幅屏幕收纳在车顶，搭配整合18组扬声器的Bowers & Wilkins顶级音响系统，并且直接整合Amazon Fire TV智能电视，随时准备为后座乘客带来专属的影音享受。只要透过5.5英寸屏幕启动Theatre Mode剧院模式，后窗、后挡遮阳帘就会冉冉升起，31.3英寸悬浮式屏幕也会缓缓降下，后舱氛围灯同步暗化，让后座变身成专属剧院，可以带来更出色的影音享受。
只不过，由于31.3英寸屏幕设计在车顶，虽然全新7 Series全车系都标配全景式玻璃车顶，740Li 尊享型更是配备Sky Lounge全景式玻璃车顶，却会被31.3英寸的屏幕占据部分视野，带来一些压迫感，是较为美中不足之处。但宝马新一代7 Series，尤其是尊享型等级车型，已经把豪华旗舰轿车的后座享受推进到接近奢华轿车的等级，展现了全新高度。
动力系统则是以3.0升直列6缸涡轮增压引擎搭配48V Mild-Hybrid轻油电系统所组成，仅是汽油引擎即具备381匹最大马力以及520N·m的最大扭矩输出，轻油电系统还可以提供18匹马力的辅助输出，可以更快速让引擎转速来到动力输出的甜蜜区间，减少涡轮迟滞现象，让动力输出更平顺，也进一步提升了节能表现。在这样的动力输出协助下，就算740Li 尊享型的车重来到2170kg，但零百加速依然可以在5.4秒内完成。
而且，这样的性能表现完全反应在实际驾驶感受上，即使这是一辆车长超过5.3米、车重超过两吨的豪华旗舰轿车，但是开起来却是十分从容轻松，维持旗舰轿车应有的气度与稳重，却不会显得迟缓，像是体态稍微健壮的高层主管一样，永远都是一幅气定神闲的模样。而且，宝马也把转向手感设定的更易于掌握与操作，不会过份地轻盈而丧失路感回馈，也不会因为体型与重量而让开车变成重训健身，会觉得这是一辆体型尺寸更小一些的宝马车款。
能够让新一代7 Series开起来有“小车感”的，除了调校出色的方向盘转向手感，还有饱满且顺畅的动力输出，全车系标配的后轴转向辅助也是一大帮助。由于低速时可以运用与前轴相反的转向角度在车尾“推”一把，进而缩小迴转半径，部分车厂甚至会用“虚拟短轴距”系统来称呼，在这样的帮助之下，确实让7 Series在小巷弄还有停车场之间穿梭得更为自在，山路驾驶也更像是一款运动化的后驱轿车。
但是，整体的舒适感却是十足的豪华旗舰。宝马为新一代7 Series全面标配电子悬挂以及前后轴自动水平气压悬挂系统，可以自动依照车速以及路面状况调整阻尼系数，同时兼顾舒适性与稳定性。在新款7 Series上，宝马并不是完全向舒适化靠拢，依然保留宝马认为应该给予的路感回馈，再过滤掉令人不舒服的跳动，试驾过程中，令人最印象深刻的，是行经至铁路平交道时，虽然可以通过悬挂感受到车轮压过铁轨，车内却不会有大幅度的晃动，依旧维持平稳。而且，在前后轴自动水平气压悬挂系统帮助下，也可减少加、减速车辆的前后俯仰，也是提升舒适度的一大利器，甚至也能够让加、减速更有效率，开起来更加带劲。
而且，不只是自驾感受出色，就连ADAS系统的运作都十分细腻，宝马更是相当有自信地在方向盘上取消了车距调整功能按钮，希望驾驶员可以信任新一代ADAS系统对于车距模式的判断。实际感受上，ACC系统对于车距的掌握以及加减速控制确实都已经达到“老司机”水准，就好像是驾驶经验丰富且技巧、观念都成熟的司机在帮忙驾驶一样。全新引进的车道变换辅助功能更是细腻到让人不觉得是系统接管操作，新一代7 Series不管是自己开，还是驾驶辅助系统开，都让人惊艳。
在新一代7 Series上，虽然后座的奢华程度更胜以往，更充裕的乘坐空间、科技化的操作界面、令人目眩神迷的影音娱乐系统，这些都是吸引后座买家的元素。然而，在试驾过后，甚至体验过ADAS系统的成熟度，或许会让后座买家更愿意离开舒适且有丰富影音娱乐系统的后座，更愿意自己当自己的司机，享受着全新豪华科技旗舰带来的驾驶乐趣。
