虽然霸道、陆巡在越野界可谓是名声在外，但LC家族内生产了40年的LC7x系列则是神一般的存在，部分车型在国内甚至被炒到过百万，而且大部分还是手动挡车型，可谓是真情怀。当然是有市场需求，商家才会这样喊价。
要知道LC70系列是1984年推出的，一直生产到2004年才停产。更离谱的是，2014年在该系列车型30年周年之际，丰田又将其复产至今，而且售价在国内也是和新款LC车型齐头并进。
在今年全新LC250（国内为普拉多）发布的同时，没想到丰田又带来了大更新的LC70车系，最近在中东市场上市，意味着中东版平行进口到国内也快了。在这个新能源车横行年代还对“老旧”车型进行大更新，看来丰田玩“情怀”车还是有一套。
新款的LC70系列，依旧有三门、五门以及皮卡版本可供选择。其中LC70的三门短轴版本在阿联酋起售价为16.99万迪拉姆，折合人民币约33万。销量主力的五门版本的LC76在阿联酋的起售加价为17.99万迪拉姆，折合人民币约35万。这售价看似不贵，但平行到国内则可能小翻倍。
不过，对于这样的情怀价值大于市场价值的车来说，评论它的售价就有点俗了。咱们还是来看看2024款的LC70有了哪些变化。
外观方面，新款LC70延续了老款车型的整体设计。前脸复刻了1984款LC70的模样，圆形大灯、菱形中网格栅搭配字母标识LOGO、外扩的转向灯以及金属质感的保险杠等，中网下方的三段式进气孔也没落下。而大灯和雾灯组均采用了LED光源，相比老款车型更为精致。
侧面部分基本无论是三门版本、五门长轴还是皮卡版本，整体轮廓均于就看的LC70、LC76和LC79呼应上了。前翼子板上方可以看到LC车型的英文拼写徽章以及配有涉水喉加装位置，以及前置后视镜，后排车窗依旧为合拼样式，其中LC76标志性的大后窗也得以保留。
车尾部分依旧配有经典的四六对开门、外挂备胎以及哑光漆面的后保险杠，一切都是那么复古。值得注意的是，基础版车型的尾灯组主要集成在后保险杠，GXL高配车型则会尾门两侧多一组纵向尾灯，与旧款车型保持一致。
内饰同样充满复古味，塑料感满满的中控台，依旧配备了手动空调、电子时钟以及单独的四驱挡位控制，唯独新款的方向盘和带有CarPlay功能的显示屏和旧款车型不同，但使用配置基本齐全。另外，三门短轴车型、长轴五门和皮卡车型均是采用五座布局。
动力部分。目前拥有2.8T的四缸柴油以及4.0L的六缸汽油，前者能输出150千瓦和500牛·米、而后者则能输出170千瓦和360牛·米，均配备6AT变速箱，意味着新车将告别手动挡变速箱。所以手动挡LC7x在国内卖过百万也是情怀加分？
至于国内的售价，按照目前各大车商透露的消息，大致会在60万元左右，这与小酷哥上文猜测的基本一致。相比目前炒到近百万或者过百万的旧款LC7x来说，这直接打骨折了。但这对于钟情LC70的金主大佬们来说，这真不算什么。
