自驾游已成为当下流行的休闲方式，许多旅行爱好者选择驾驶爱车去发现那些隐秘而迷人的风景。面对非铺装路面、山路、泥泞等复杂地形，一辆性能卓越的越野SUV显得尤为关键。在硬派越野车领域，丰田普拉多无疑是众多越野爱好者心中的标杆车型之一。今天，我有幸近距离体验了这款普拉多，它的售价区间为45.98万至54.98万元。作为一款中大型SUV，让我们从静态角度探讨一下这款车是否符合其名声。
首先，从外观来看，普拉多方正硬朗的造型设计令人印象深刻。它的前脸设计非常具有辨识度，线条简洁有力，透露出一种坚不可摧的坚固感。
中网采用矩形设计，与显眼的“TOYOTA”标识相结合，让人一眼就能认出这是丰田的经典之作。格栅周围的银色镀铬饰条为车头增添了一抹精致感，但并不过分张扬，依旧保留了越野车应有的粗犷气质。前保险杠的设计极为粗犷，下方的银黑拼色护板进一步强化了整车的越野特性。
从侧面观察，普拉多延续了其经典的越野车风格——车身线条笔直有力，轮廓分明，没有多余的装饰。熏黑的车窗边缘和宽大的轮眉，配合18英寸的大尺寸轮胎，整个车侧显得非常厚实且充满力量感。在车身尺寸上，普拉多同样展现出其“大块头”的本色，车长4925mm，车宽1940mm，车高1910mm，轴距达到2850mm。这些数据充分证明了它作为中大型SUV的魁梧身材。尾部设计同样简洁大气，竖向排列的尾灯不仅提高了辨识度，还赋予了车辆一种稳重的气质。后保险杠采用熏黑设计，配备坚固的护板，进一步提升了整车的越野性能。
进入车内，普拉多的内饰设计体现了务实而现代的风格。中控台布局简洁，双色搭配增强了视觉层次感，软质材料的使用提升了车内的触感。三辐式真皮方向盘提供了良好的手感，支持多向调节，使驾驶员能够根据自己的身材调整到最舒适的位置。仪表盘和中控屏是车内的亮点之一，普拉多配备了7英寸液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，这两块屏幕集成了丰富的信息，显示清晰，操作流畅，还支持手机互联、语音控制和导航等主流功能。虽然许多功能可以通过触摸屏操作，但下方依然保留了一些实体按键，方便驾驶过程中的盲操作，体现了设计者的用心。
座椅的舒适性同样值得称赞。前排座椅采用真皮包裹，并支持电动调节、加热和通风功能，无论是炎热的夏季还是寒冷的冬季，都能为驾驶员和乘客提供额外的舒适感。我特意体验了前排和第二排的空间，身高175cm的我在前排头部空间约有一拳半的余量，视野开阔。第二排腿部空间更加宽敞，超过两拳的距离，座椅还可前后移动，提供了极佳的乘坐体验。然而，第三排空间相对较为紧凑，腿部空间仅剩下一拳左右，更适合儿童或身高较矮的成年人短途乘坐。如果不需要经常满载六七个人，第三排座椅可以放倒，以扩展后备箱的储物空间。
在储物空间方面，普拉多同样表现出色。前排的扶手箱、杯架以及车门内侧的储物槽设计合理，便于存放手机、钥匙、水瓶等小物件。后备厢的容积非常实用，尤其是当第三排座椅完全放倒后，可以提供一个巨大的平整空间，轻松装载露营设备、自行车等户外装备。
试驾全新2024款丰田普拉多时，其动力表现给我留下了深刻的印象，尤其是在电动机和发动机共同工作的情况下。这款车搭载了2.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到207kW，扭矩为430N·m，同时配备前置电动机，提供额外40kW的功率和290N·m的扭矩。在低速起步时，电动机的迅速介入使车辆反应更加灵敏，加速度线性且平稳，尤其在城市路况下，几乎没有任何拖沓感。
在换挡方面，普拉多匹配了8AT变速箱，整个换挡过程非常流畅，没有顿挫感。这种平顺的驾驶体验在日常行驶中尤为重要，无论是市区拥堵路段的频繁启停，还是高速上的超车动作，都能保持加速过程的连贯性。此外，普拉多不仅是一款普通的四驱SUV，还具备低速四驱模式，这在面对复杂越野环境时非常有用，能够将更多动力传递到轮胎上，增强脱困能力。但需要注意的是，低速四驱并不适合所有场景，如结冰或泥泞的湿滑路面可能会导致轮胎打滑，因此在越野时选择合适的模式至关重要。
新的油电混动系统是普拉多的一大亮点。相较于之前的纯燃油版本，这次的油耗表现有了显著提升。在试驾过程中，经过城市和高速路段的综合测试，百公里油耗大约在8-9L左右。对于这样一款重量级的中大型SUV来说，这样的油耗表现相当出色，相比过去普拉多的油耗，现在的版本大幅降低了日常使用成本，尤其适合有长途自驾计划的人士。
总体来看，全新2024款普拉多在保持其硬派越野能力的同时，通过电机和发动机的协同工作，实现了更加高效的动力输出和更优异的燃油经济性。如果您想要一辆既能满足城市通勤，又能陪伴您探索未知领域的SUV，那么这款全新的普拉多绝对值得考虑。
