早在上世纪80年代，就生产了第一辆卡车的五菱，造车资历深厚，品质可靠，不少创业者选择货车时，都会考虑五菱的货车。目前，五菱旗下的货车分为三条路线，分别是小卡、新卡、还有新推出来的龙卡，其中，五菱龙卡似乎准备来抢占轻卡的市场，它能成功呢？
一般来说，对载货能力要求比较高的人，会选择轻卡，但轻卡无法进入市区，定价也不便宜，于是，这些用户会纠结，是否该选择微卡，一趟拉不完的货物可以做两趟。五菱龙卡上市的主要目的，就是解决这些人的问题，五菱龙卡3.8米，横竖都能拉，路权自由（城里/城外灵活通行），起步价仅需6.28万，比起大多数的微卡来说，入手难度也不高。
五菱龙卡的货箱尺寸为3800/1925/365mm，比起货箱长、宽分别为3750/1750mm的长安跨越者D5、货箱长宽分别为3300/1710mm的福田祥菱M2，会发现五菱龙卡货箱长度与宽度的优势不算小，同样装运24瓶装的整箱农夫山泉，跨越者D5单层最大可铺62箱，祥菱M2单层最大可铺52箱，五菱龙卡3.8米超大货箱一次性最少能装72箱，每一次送货都能多送10箱、20箱，大幅度均摊了用车成本，能够提高用户入手。
五菱龙卡还根据不同用户需求，分别提供了仓栅车、平板车、厢式车、特种车，其中，仓栅车适合从事畜牧业运送的用户，出栏肉猪每一次能够运送12头。厢式车与特种车则适合需求更高的用户。另外，五菱龙卡凭借3米8长的货箱，在主流拉货平台中，被认定为中型货车，中小货物都可以承接，乡下、市区也都可以去，C1驾照就能开。
五菱龙卡提供的两款车型，入门车型就配备了2.0L发动机，比起搭载1.6L发动机的跨越者D5、祥菱V3等货车来说，会发现五菱龙卡的诚意比较足。五菱龙卡配备的爱信5MT变速箱的齿轮加大加厚，才能为五菱龙卡带来192N·m的峰值扭矩，也要比峰值扭矩为158N·m的福田祥菱M2略有优势。这样的动力结合后驱驱动，使得五菱龙卡满载爬长坡也不是问题，保障了动力的充沛。
五菱龙卡的百公里综合油耗也仅为8.6L，折算后每公里6毛左右，这对于一款要拉货的货车来说，也算是比较省油的。
为了保证五菱龙卡用车的安全，这款车还配备了转向助力、ABS+EBD、倒车影像等等，转向助力使得转动方向盘时，不会很吃力，紧急避让时，方向盘转动也比较轻松。五菱龙卡满载时的制动距离为80km/h，表现不算弱。ABS+EBD主要就是在车辆制动时，避免轮胎打滑，保证车辆能够平稳行驶，还是比较用心的。
除了产品力之外，得到五菱背书的龙卡，是基于全球化标准的GMS通用汽车全球制造系统打造而来，全程采用数字化管理，全智能100%防错验证质检，最终还会在不同路况下进行累计超20万公里实测，保证了自身的品质，可靠耐用。由于五菱铺设了2800 家服务网点，全国98%县级网点覆盖，当车辆需要做保养、更换轮胎、或需要紧急施救时，都比较方便。
总结：五菱龙卡货箱的实用性不差，即便是装载长接近2米木板，也可以横着摆放在车内，横竖都能装的特性，便于用户根据不同的货物类型，合理摆放货物，使得五菱龙卡的载货能力可以最大化利用。五菱龙卡的动力与油耗，在同级别货车中，也算是比较有优势的，再加上这款车的品质、售后都有保障，也能让车主放心。#五菱龙卡3米8##横竖都能拉#
