大家好，今天我们来聊聊化油器的构造及作用。化油器是汽车、机车里发动机中的一个供油装置，其作用是利用发动机工作产生的真空负压将一定比例的汽油与空气混合，之后将混合气供给发动机的燃烧室。一公斤汽油完全燃烧需要大约15公斤的空气，所以油和气混合很重要。

化油器的基本构造

化油器的基本构造可以分为以下几个部分：

进气口：是空气进入化油器的地方，通常有一个空气滤清器，用来过滤空气中的杂质。
浮子室：是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子，利用浮面（油面）高度控制着进油量。
喉管：是化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分，也叫文丘里管。在文丘里管的收缩处，空气流速增快，气压降低，形成真空。
喷管：是一根细管，一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。在真空的作用下，汽油从喷管出油口喷出，被高速的空气流冲散，形成雾化的油滴，与空气混合成混合气。
节气门：是一片可以旋转的圆形片状物，安装在喉管的一端，用来控制进入引擎的空气流量，从而控制发动机的转速和功率。节气门的开度由油门踏板控制。
辅助装置：是为了适应发动机在不同工况下的供油需求，而在化油器上增加的一些装置，主要有起动装置、怠速装置、加速装置、加浓装置等。

化油器的工作原理

化油器的工作原理可以用伯努利定律来解释：气体流动得越快，它的静压力就越低，而动压力就越高。当发动机启动时，活塞在气缸内做往复运动，产生吸力，吸入空气。空气经过喉管时，由于喉管的收缩，空气流速增快，气压降低，形成真空。这样，喉管的气压就小于浮子室的气压，产生一个压力差。在压力差的作用下，汽油从喷管出油口喷出，被高速的空气流冲散，形成雾化的油滴，与空气混合成混合气。混合气经过节气门，进入进气管道，再经过进气门，进入气缸的燃烧室，进行燃烧。

化油器的供油特性，主要取决于喉管的形状、喷管的大小、节气门的开度、发动机的转速等因素。为了使混合气的浓度适应发动机的不同工况，化油器还需要有一些辅助装置，来调节混合气的质量和数量。这些辅助装置的工作原理如下：

起动装置：是当发动机冷启动时，提供极浓混合气的装置，通常是在喉管前方装一阻风门，来控制进气量，使空气减少，汽油增多，形成浓混合气。阻风门的开闭由手动或自动控制。
怠速装置：是在怠速运行时，提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速。怠速装置是在节气门后面设置一个怠速油嘴，利用节气门后面的高真空，从怠速油嘴吸出少量的汽油，与少量的空气混合，形成怠速混合气。怠速装置有两个调整螺钉，分别调整油量和节气门开度。

加速装置：是当汽车加速时，节气门开度突然增大时，额外供油的装置，使发动机转速和功率能够迅速增大。加速装置是利用一个小泵，由连杆受节气门的控制，当节气门开度增大时，泵压出一定量的汽油，直接喷入喉管中，以补充混合气的浓度。
加浓装置：是发动机大负荷时，额外供油的装置，以弥补主供油的不足。加浓装置是利用一个加浓油嘴，由真空膜片受喉管真空的控制，当喉管真空增大时，膜片拉开加浓油嘴，从加浓油嘴喷出一定量的汽油，与主供油混合，形成加浓混合气。